Lors de la Monterey Car Week 2025, Frank Heyl, directeur du design de Bugatti, a déclaré que l'entreprise se concentrait sur la production de 250 Tourbillons, tout en finalisant les versions finales de la Bolide, toutes vendues. « Grâce à cette stabilité financière, Bugatti peut planifier sa stratégie à long terme de manière solide », a-t-il déclaré.

Contrairement aux marques grand public, voire à Mercedes et BMW, qui doivent rivaliser pour fidéliser leurs clients, Bugatti évolue presque dans un « univers différent » où les clients sont prêts à attendre de nombreuses années avant de l'acquérir. C'est un peu comme pour l'achat d'une Rolex Daytona ou d'autres montres de luxe : les clients doivent non seulement attendre, mais aussi « choisir ».
Bugatti construit actuellement une nouvelle usine en France, sur une superficie de moins de 0,5 hectare. L'objectif de cette usine est uniquement d'optimiser la production, et non d'augmenter significativement la production.

En juin 2024, Bugatti a marqué un nouveau tournant en lançant l'hypercar Tourbillon. Ce modèle est équipé d'une motorisation hybride combinant un moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres (remplaçant le W16 de 8,0 litres) avec un moteur électrique. Parallèlement, l'entreprise a également annoncé un programme de « coachbuild » baptisé Solitaire, destiné à des projets uniques, permettant de conserver le légendaire moteur W16.
Source : https://khoahocdoisong.vn/gia-dat-toi-hang-trieu-do-la-bugatti-van-chay-hang-den-2029-post2149047768.html
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