Le train à grande vitesse est une opportunité pour l'industrie sideérurgique

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud crée de nouvelles opportunités pour les industries, notamment l'industrie sidérurgique.

Principaux matériaux du projet

La ligne à grande vitesse Nord-Sud sera l'un des projets de transport clés du Vietnam à l'avenir. Une fois achevée, elle constituera non seulement un moyen de transport moderne, mais contribuera également au développement économique , à la connexion des régions et à la création de nouvelles opportunités pour l'industrie, le tourisme et le commerce.

Avec une longueur totale de 1 541 km, l'investissement dans le projet devrait créer un marché de construction d'une valeur d'environ 33,5 milliards USD ; y compris le système ferroviaire national, le chemin de fer urbain créera un marché de construction d'environ 75,6 milliards USD, des véhicules et des équipements d'environ 34,1 milliards USD (locomotives, voitures d'environ 9,8 milliards USD ; système d'information de signalisation et autres équipements d'environ 24,3 milliards USD).

Maître Pham Ngoc Trung, expert en matériaux de construction, a déclaré que la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse nécessiterait une grande quantité d'acier pour les infrastructures telles que les ponts, les gares, les rails et autres systèmes de soutien. Des composants en acier de haute qualité seront nécessaires pour la construction des gares, des viaducs, des tunnels et autres ouvrages.

Parallèlement à cela, outre le projet ferroviaire principal, d'autres projets de développement urbain et des travaux auxiliaires consommeront également une grande quantité d'acier, tels que les systèmes de transport, les gares et les parcs industriels le long de la ligne ferroviaire.

De plus, pour exploiter des lignes à grande vitesse, les trains modernes capables d'atteindre des vitesses élevées doivent être construits avec des structures en acier robustes et sûres. L'industrie sidérurgique nationale aura la possibilité de fournir de l'acier aux entreprises qui fabriquent des trains et des équipements connexes.

La fabrication de navires et d'équipements exige des exigences très élevées en matière de qualité de l'acier, notamment l'acier allié, l'acier inoxydable, l'acier résistant à la corrosion et l'acier à roulement. Il s'agit d'une excellente occasion pour les aciéristes vietnamiens d'améliorer leur capacité de production de produits côtés de haute qualité.

« Le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud offrira de nombreuses opportunités à l'industrie sidérurgique vietnamienne. De l'augmentation de la demande d'acier pour les projets d'infrastructures, la construction navale et les équipements d'exploitation à l'amélioration de la production et des capacités d'exportation, ce projet peut favoriser un développement plus dynamique de l'industrie sidérurgique à l'avenir », a déclaré Maître Pham Ngoc Trung.

Attendre les affaires

L'industrie sidérurgique vietnamienne nhiéficie actuellement de la participation de divers secteurs économiques, notamment l'État, les IDE et le secteur privé. Ces derniers représentent une part importante du marché et sont les moteurs de son développement.

Avec de grands projets tels que Formosa Ha Tinh, Hoa Phat , Dung Quat, tous utilisent la technologie traditionnelle des hauts fourneaux - des hauts fourneaux avec une conception et un équipement technique modernes, une grande capacité de four ; un processus de production fermé, optisant l'utilisation de l'énergie ; les lignes de laminage d'acier sont sélectionnées avec une technologie de pointe et une automatisation élevée.

Auparavant, les usines de POSCO Vietnam, de China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company, ou certaines usines du secteur privé comme Ton Dong A et le laminoir à froid de Hoa Phat, étaient dotées d'équipements technologiques modernes. L'industrie sidérurgique s'est concentrée sur les investissements dans des projets de grande envergure, produisant des produits jusqu'alors inaccessibles, tels que des toles d'acier laminées à chaud et à froid.

Lors du récent séminaire « L'industrie sidérurgique et la santé de Hoa Phat », Pham Thi Kim Oanh, directrice financière de Hoa Phat, a déclaré que la politique consistait à utiliser des produits fabriqués localement dans les appels d'offres. Ce projet est une source de fierté pour les entreprises vietnamiennes, dont Hoa Phat, car l'entreprise est leader dans le secteur sideérurgique.

Le projet Dung Quat 2 produit également de l'acier de meilleure qualité que celui des rails de trains à grande vitesse. Il s'agit de l'acier fin utilisé pour les pneus de voiture, ce qui représente un travail très complexe, mais Hoa Phat l'a produit. Cependant, la production actuelle du groupe est encore faible, ce qui empêche de nombreux investisseurs de s'en rendre compte.

Par ailleurs, Mme Pham Thi Kim Oanh est une indication de la présence du groupe Hoa Phat, Tran Dinh Long, une confirmation du cours des trois dernières années, Hoa Phat avait mené des recherches sur la gamme de produits ferroviaires en acier. Par conséquent, la production de rails en acier pour les trains à grande vitesse est pleinement dans les capacités du groupe.

Selon les estimations des bureaux d'études, le projet nécessiterait environ 6 millions de tonnes d'acier de différents types. Le Vietnam est en mesure de produire ces types d'acier. En jour fournisseur d'acier pour ce jet, Hoa Phat s'engage environ quatre à 6 millions de tonnes d'acier de différents types, notamment de l'acier pour trains à grande vitesse et de l'acier précontraint à haute résistance.

Sur la question de Hoa Phat un document au Comité populaire de la province de Phu Yen demandant une politique d'investissement pour plusieurs grands projets dans la province, notamment le projet de complexe sidérurgique. Cette usine devrait produire des produits en acier pour trains à grande vitesse de dimensions courantes de 50 à 100 m, transportés par rail plutôt que par route jusqu'au chantier.

Source : https://lanhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html