Le nouveau projet de corridor Est-Ouest de Ha Nam reçoit des centaines de milliards de dongs de financement supplémentaire

Investissez plus d'argent pour saisir l'opportunité

S'adressant au journaliste du journal Giao thong, M. Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Ha Nam, a déclaré : La province a décidé d'investir 350 milliards de VND supplémentaires pour élargir la plate-forme et synchroniser l'infrastructure du projet d'investissement visant à construire une route de liaison de la route nationale 1A à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh via l'intersection de Liem Son, en passant par le district de Binh Luc jusqu'à la route nationale 21A, la route nationale 21B, la route reliant les deux autoroutes Hanoi - Hai Phong et Hanoi - Ninh Binh.

Le projet relie également deux vestiges nationaux exceptionnels, le temple Tran Thuong (province de Ha Nam ) et le site historique et culturel du temple Tran (province de Nam Dinh). Ce projet est toujours connu comme le nouvel axe est-ouest de la province.

Le nouveau corridor Est-Ouest de la province de Ha Nam traversant l'autoroute Nord-Sud à l'intersection de Liem Son ouvrira de nouvelles opportunités pour les localités.

Bien que nous ayons investi 350 milliards de VND supplémentaires, l'investissement total du projet n'a augmenté que de 150 milliards de VND. La raison en est que le déblaiement du site et les travaux de construction ont permis d'économiser 110 milliards de VND. Grâce à ces 350 milliards de VND supplémentaires, nous allons rétrécir le terre-plein central pour élargir la chaussée principale, sur un tronçon de 18 km allant de l'intersection QL1A à QL21B.

Après l'agrandissement, la chaussée sera surélevée de deux voies de chaque côté, soit 7,5 m, à 10,5 m de large. De plus, un réseau de voies de service sera construit des deux côtés sur le tronçon de 8 km allant de l'intersection QL1A à l'intersection de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh (intersection Liem Son) », a déclaré M. Thang.

Il n'y a pas de voie de service, les gens empruntent la mauvaise direction sur la route principale, ce qui entraîne des risques pour la sécurité routière.

Selon le chef du comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Ha Nam, cet investissement supplémentaire a été réalisé sur la base de la demande des localités.

Actuellement, de part et d'autre de la route, les districts et les villes prévoient la construction de nombreuses zones urbaines, de parcs industriels et d'hôpitaux gériatriques. Par conséquent, en l'absence de route de liaison, les habitants devront faire un long détour, car, selon le projet, 8 km ne comportent que quatre points de terre-plein central.

De plus, pendant les vacances, le Nouvel An lunaire et la fête du printemps, nous constatons que le nombre de touristes qui visitent ici augmente considérablement, parfois surchargé, donc en agrandissant et en construisant un système de routes de service avec des trottoirs et des arbres, cela créera un nouveau look pour l'itinéraire que la province a prévu comme itinéraire touristique.

Une autre raison urgente d'investir plus tôt que prévu dans l'élargissement de la route est de saisir l'opportunité que représente l'ouverture prochaine de l'échangeur autoroutier de Liem Son, dans un an seulement. Le trafic dans la zone va certainement augmenter.

Avec 350 milliards de VND supplémentaires, la route sera investie de manière synchrone au lieu d'être divisée en phases comme c'est le cas actuellement.

Terrain dégagé, l'entrepreneur accélère

Fin mai, le temps à Ha Nam est devenu plus étouffant en raison de vagues de chaleur prolongées et continues.

Malgré les conditions météorologiques difficiles, le chantier du corridor Est-Ouest était constamment animé par le bruit des machines. L'ambiance animée nous donnait l'impression que tout le monde avait « plus chaud » que la météo.

L'ingénieur Pham Van Duc, responsable des techniques de construction sur le chantier de construction de l'entrepreneur Xuan Thanh, a déclaré : Nous avons essentiellement terminé la route principale selon la conception de la phase 1 avant le Têt. Ensuite, nous avons temporairement arrêté pour ajuster le projet.

Depuis plus d'une semaine, nous préparons du matériel pour élargir la route principale et construire un système de voies de service des deux côtés.

Les entrepreneurs ont mobilisé de grandes quantités de machines et d’équipements pour accélérer la progression des travaux.

Le contrat prendra fin à la fin de 2025, mais la province a donné l'ordre et l'entreprise est déterminée à terminer l'ensemble de l'extension et du réseau de routes de service cette année.

Pour atteindre l’objectif fixé, l’unité a mobilisé toutes les ressources avec : 24 rouleaux compresseurs, excavatrices, bulldozers et près de 100 véhicules de transport.

Sur le chantier, nous réalisons actuellement 3 chantiers simultanés dont : le décapage du sol organique pour rétrécir la bande médiane, la réalisation de la plate-forme et du réseau d'égouts et de fossés.

Les matériaux, tels que les granulats concassés (base A et base B), ont été rassemblés, et la ligne de production d'asphalte et la centrale d'enrobage sont toujours prêtes à l'usine. Il ne reste plus qu'à attendre des conditions météorologiques favorables pour atteindre la ligne d'arrivée à temps.

Au carrefour de Liem Son, l'emplacement considéré comme le chemin critique du projet, l'ingénieur Trinh Van Luan a déclaré : Le 20 mai, le district a remis les derniers mètres du terrain, nous avons immédiatement commencé à creuser et à remplir les fondations.

Actuellement, deux équipes travaillent en trois équipes simultanément, avec pour objectif d'achever le réseau routier d'ici novembre. Ensuite, elles bloqueront la circulation sur l'autoroute et construiront un viaduc.

M. Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Ha Nam, a présenté les parcs industriels et les zones urbaines prévus, à la suite de la route en construction.

Pour les sections restantes, l'entrepreneur Vinaconex a réalisé 9,5/14,6 km d'excavation et de remblai, avec un rendement atteignant 200 milliards de VND, soit 35 % ; l'entrepreneur Dai Phong a réalisé 9,5/10,2 km d'excavation et de remblai, avec un rendement atteignant 290 milliards de VND, soit 40 %.

M. Thang a déclaré : « Les entrepreneurs travaillent d'arrache-pied et suivent de près l'avancement des travaux assigné par la province et le conseil. Si le chantier est livré dans les délais, nous sommes confiants de pouvoir achever le projet en septembre 2025. Ce sera l'un des projets commémorant le 21e Congrès provincial du Parti de Ha Nam. »

Concernant le site, selon M. Thang, le district de Thanh Liem a achevé la remise des clés le 20 mai. Le district de Binh Luc compte encore 59 foyers à moins de 400 m de l'intersection entre la voie ferrée et la route provinciale 496. Le problème le plus urgent reste celui du district de Ly Nhan, avec 187 foyers à reloger. La province a donné des instructions et les districts s'efforcent d'achever la remise des clés avant le 30 juillet.

Le nouvel axe est-ouest débute à l'intersection de la route nationale 1A dans la commune de Thanh Nguyen (district de Thanh Liem). De cette intersection, vers l'ouest, se trouvent les mines et les grands ensembles de cimenteries de Ha Nam, tels que Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh et The Vissai, et peuvent rejoindre la province de Hoa Binh.

Depuis l'intersection vers l'est, la route traversera les zones en développement des districts de Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien et Ly Nhan. Elle croisera l'autoroute Nord-Sud, section Cau Gie - Ninh Binh, dans la commune de Liem Son ; une route reliera les deux destinations touristiques spirituelles les plus prisées des provinces du nord, les pagodes Dia Tang et Cay Thi. De plus, la route reliera également la zone industrielle de Trung Thanh (district de Y Yen, Nam Dinh).

La fin de l'itinéraire sera le point de connexion avec le pont Thai Ha vers Thai Binh, ou via le pont Hung Ha vers Hung Yen pour se connecter aux 2 autoroutes vers Hai Duong, Hai Phong.

Il faut dire qu'il s'agit d'un axe stratégique pour l'avenir de la province de Ha Nam. Une fois achevé, le tracé permettra non seulement de répartir la charge entre les deux autoroutes récemment modernisées et surchargées, mais aussi de créer un nouvel axe commercial extrêmement pratique pour le quadrilatère Ha Hung Nam Thai (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh).

Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm