Projet d'autoroute de l'amitié

La société par actions de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang vient d'envoyer une pétition au Comité provincial du Parti, au Conseil populaire, à la délégation de l'Assemblée nationale et au Comité populaire de la province de Lang Son concernant certains problèmes liés au capital de crédit du projet Huu Nghi - Chi Lang.

Construction du projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang.

Dans le document envoyé, M. Luong Van Hiep, directeur général de l'entreprise, a déclaré qu'immédiatement après la cérémonie d'inauguration (avril 2024), le consortium d'investisseurs dirigé par Deo Ca Group Joint Stock Company, en collaboration avec l'entreprise de projet (DNDA), l'entrepreneur en construction, a mobilisé 15 équipes de construction, 180 équipements et 350 personnes pour accélérer les progrès dès le début.

Cependant, le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang rencontre des difficultés pour obtenir des capitaux de crédit.

Selon M. Hiep, le 13 mars 2024, TPBank s'est engagée à fournir un capital de crédit de 2 500 milliards de VND et a émis une garantie d'exécution du contrat pour le projet.

Le contrat de crédit a été signé le 14 avril 2024. Cependant, six mois plus tard, le capital n'a toujours pas été injecté dans le projet.

La raison invoquée par la banque est due aux inquiétudes concernant le faible taux de participation au capital du budget de l'État.

« Le capital initial du budget de l'État pour le projet a été alloué par le gouvernement et la localité à 6 000 milliards de VND (soit environ 55 % de l'investissement total), mais le Comité populaire de la province de Lang Son a dû l'ajuster à la baisse pour garantir le taux maximum conformément aux dispositions de la loi PPP.

Actuellement, TPBank craint que le taux de participation au capital du budget de l'État ne soit pas encore effectif. « Si les recettes réelles ne sont pas garanties, l'État ne les partagera ni ne les soutiendra, conformément aux dispositions de l'article 82 de la loi sur les PPP », indique le document.

Selon la DNDA, une autre raison pour laquelle TPBank est prudente dans le décaissement du capital de crédit pour le projet Huu Nghi - Chi Lang est que certains problèmes financiers dans le projet d'autoroute Bac Giang - Lang Son précédemment investi n'ont pas été complètement résolus.

En tant que route reliant le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang, l'autoroute Bac Giang - Lang Son a été bloquée pendant près de 5 ans, sans la participation du budget de l'État.

Lors de la mise en service, le volume de trafic était bien inférieur aux prévisions initiales en raison de nombreux facteurs objectifs non causés par l'investisseur (Deo Ca Group) tels que : la suppression d'une station de péage sur la route nationale 1, l'exonération et la réduction importantes du prix des billets... ce qui fait que les recettes réelles ne représentent que 39 % du plan financier initial, ce qui n'est pas suffisant pour payer le principal et les intérêts à la banque émettrice du crédit.

Après de nombreuses pétitions d'investisseurs et d'entreprises, le Comité populaire provincial de Lang Son a présenté au gouvernement une proposition visant à compléter le budget de l'État à hauteur de 4 600 milliards de dongs pour soutenir le projet (soit 37,75 % de l'investissement total, soit moins que les 50 % prescrits). Cependant, à ce jour, cette question n'a pas été résolue par les autorités compétentes.

Citant le cas du projet d'autoroute Dong Dang - Tra Linh, qui a obtenu un capital de VPBank (2 300 milliards de VND) grâce à l'augmentation du capital du budget de l'État à environ 70 % de l'investissement total, la société par actions de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang a proposé que le Comité populaire de la province de Lang Son donne des instructions pour continuer à faire rapport au Premier ministre afin d'ajuster l'augmentation de la proportion du capital du budget de l'État soutenant le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang à 70 % de l'investissement total.

L'entreprise a également proposé que la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Lang Son recommande à l'Assemblée nationale de modifier la loi PPP dans le sens où, pour les projets exploités avec une baisse sérieuse des revenus due à des raisons objectives (non imputables à l'investisseur), après avoir appliqué des solutions contractuelles mais toujours non réalisables, l'autorité compétente devrait envisager de compléter le soutien en capital de l'État, jusqu'à un maximum de 70 % du capital d'investissement total du projet sur la base de la valeur auditée et réglée.

Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm