Selon le chercheur Tim Doling, en 1872, le bureau de représentation de M. Eiffel ouvrit à Saïgon, et le pont Mong, qui enjambait le canal Tau Hu et reliait le district 1 à Khanh Hoi (aujourd'hui district 4), fut la première construction. Le pont Mong est considéré comme le seul pont « Eiffel » subsistant en Asie.
Croquis de l'architecte Nguyen Khanh Vu
Le pont Mong, long de 128 m et large de 5,2 m (le trottoir piétonnier mesure 0,5 m), est doté d'une structure en acier, dans le style des ponts européens de la fin du XIXe siècle. C'était l'un des ponts les plus importants de Saïgon à cette époque.
Croquis de l'architecte Phan Dinh Trung
Plus tard, lors de la construction du tunnel fluvial de Saïgon et de l'autoroute Est-Ouest, le pont a été démonté puis remonté presque tel quel. Sa fonction a cependant été transformée en passerelle piétonne, repeinte (bleue), renforcée par des piliers de fondation et dotée d'un éclairage artistique. Aujourd'hui, le pont est un lieu de photographie de mariage et d'accueil populaire pour les jeunes.
Croquis de l'architecte Nguyen Van Thien Quan
Croquis de l'architecte Phan Dinh Trung
Croquis de l'architecte Hoang Huu Dat
Détails structurels du pont Mong - croquis de l'architecte Linh Hoang
Croquis de l'architecte Pham Minh Duc
Croquis de l'architecte Tran Thai Nguyen
Croquis de l'architecte Phung The Huy
Croquis du designer Le Quang Khanh
Croquis de l'architecte Tran Xuan Hong.
Croquis de l'architecte Bui Hoang Bao
Peinture de l'architecte Bui Hoang Bao
Croquis de l'artiste Tran Binh Minh
Croquis de l'architecte Tran Xuan Hong.
Vue depuis le pont Mong - croquis de l'architecte Linh Hoang
(*) : En raison de sa forme arquée, évoquant un arc-en-ciel au-dessus du fleuve, les Français l'appellent « Arc-en-ciel » et les Vietnamiens « Pont Mong ». Construit sur commande de la société française des Messageries Maritimes, ce pont est également connu sous le nom de Pont des Messageries maritimes.
Source : https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-cau-eiffel-duy-nhat-con-sot-lai-o-chau-a-185241214204620362.htm
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