Un tournant important dans le projet d'intersection à plusieurs niveaux de 1 400 milliards de VND à Ha Nam

À la mi-août, le temps de fin d'été, avec ses matinées ensoleillées, ses après-midis pluvieux et ses midis chauds, a mis à rude épreuve l'endurance et la volonté des ingénieurs et ouvriers du chantier de l'intersection de l'autoroute Nord-Sud, traversant la commune de Tien Hiep, ville de Phu Ly, province de Ha Nam . Au cœur du chantier, sans ombre, les ingénieurs et ouvriers manœuvraient avec diligence excavatrices, niveleuses et pelleteuses pour pelleter la terre destinée aux véhicules de transport.

L'échangeur de Phu Thu est une intersection moderne à plusieurs niveaux reliant la rocade 5 à l'autoroute Nord-Sud à travers la commune de Tien Hiep, la ville de Phu Ly et les routes locales à l'avenir.

L'ingénieur Ho Minh Hanh, directeur du chantier de l'entreprise Vinaconex, a déclaré : « Depuis le 17 juillet, après l'achèvement des deux routes de desserte et avec l'autorisation du ministère des Transports , nous avons divisé la circulation sur l'autoroute pour suivre les routes secondaires avec une limite de vitesse de 60 km/h. Le tronçon de route principale a également été clôturé et un système d'avertissement a été installé pour la construction du passage souterrain. Il s'agit d'une étape importante du projet. »

Nous creusons actuellement les fondations du tunnel, avec une profondeur d'excavation moyenne de moins 3 à 7 m par rapport à la route actuelle. La longueur totale de la route creusée est de 1,2 km (direction et sens de la route inclus).

Les véhicules sont répartis sur deux routes secondaires, tandis que la route principale est creusée pour créer un passage souterrain.

Selon les informations du journaliste, dans les endroits où la profondeur était suffisante, les ingénieurs et les ouvriers ont sorti des compresseurs et des pieux en béton armé pour presser les pieux de fondation.

« Selon la conception des fondations du sous-sol et du mur de soutènement, l'affaissement est empêché par un système de pieux en béton armé mesurant 400x400mm, la profondeur de chaque centre de pieu est de 35 à 45 m (selon l'emplacement) et doit atteindre une capacité de charge de 300 tonnes sur chaque tête de pieu », a ajouté l'ingénieur Hanh.

À ce stade, deux entrepreneurs, Vinaconex et Trung Chinh, procèdent à des essais de coulage et de pressage de 66 pieux. Une fois que les pieux et la machine de pressage auront satisfait à tous les paramètres prévus, l'investisseur et le consultant confieront à l'entrepreneur la réalisation du coulage en série.

En mobilisant une grande quantité de machines et d’équipements, ainsi qu’une équipe d’ingénieurs et de travailleurs expérimentés, les entrepreneurs s’efforcent de raccourcir le calendrier du projet d’au moins 4 mois.

Le nombre total de pieux à enfoncer avant la construction du fond du tunnel est de 2 100. Actuellement, les deux unités ont mobilisé quatre engins de battage et en mobiliseront bientôt le double afin d'accélérer la progression à ce stade. Sur le chantier, les deux unités disposent de 80 ingénieurs et ouvriers, ainsi que de plus de 50 véhicules et équipements, travaillant en continu en trois équipes.

L'ingénieur Dang Xuan Dai, commandant de l'entreprise Trung Chinh, a déclaré : « Le plus difficile actuellement est le tracé du transport. En raison de la nature de l'autoroute, les terres excavées de la route principale sont transférées vers la voie d'accès parallèle à la rocade 5 (à seulement 300 m de distance), mais le véhicule de transport doit parcourir environ 17 à 18 km en passant par deux intersections existantes, Liem Tuyen et Vuc Vong. »

Afin de réduire les temps de transport et d'améliorer l'efficacité du travail, nous proposons au Comité populaire de la province de Ha Nam et à la police de la ville de Phu Ly d'emprunter la route du centre-ville pour la circulation des véhicules. Si ce projet est approuvé, la durée des travaux de cette étape sera réduite d'un tiers par rapport à la période actuelle.

Malgré de nombreuses difficultés, le consortium de deux entrepreneurs tente toujours d'accélérer l'avancement du projet.

Parlant davantage des obstacles auxquels l'entrepreneur de la coentreprise est confronté, l'ingénieur Hanh a déclaré : Le premier obstacle est que le chantier est étroit, limité uniquement à l'ancienne chaussée de près d'un kilomètre de long, ce qui rend difficile la circulation des motos, et les ouvriers doivent utiliser un passage supérieur temporaire.

Deuxièmement, les conditions météorologiques capricieuses. Bien que les projets à ce stade ne dépendent plus des conditions météorologiques, celles-ci entraînent une perte d'énergie rapide et des maladies fréquentes chez les ingénieurs et les ouvriers travaillant à l'extérieur.

Troisièmement, le coût élevé des matériaux : actuellement, non seulement le prix du sable, mais aussi celui de la pierre ont augmenté dans la région, dépassant de 30 à 50 % le prix estimé. Cela entraîne de lourdes pertes pour les entrepreneurs. Par exemple, en 2023, le prix élevé des matériaux a entraîné une perte allant jusqu'à 1 % de la production totale de construction.

Surmontant les difficultés, « jusqu'à présent, la production des deux unités de construction a dépassé les 400 milliards de dongs, soit 30 % du budget. Nous prévoyons d'achever le projet en août 2025, ce qui raccourcira l'avancement des travaux de quatre mois. Ce projet sera également l'un des projets clés réalisés pour célébrer la Fête nationale le 2 septembre et le 21e Congrès du Parti provincial de Ha Nam », a déclaré M. Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Ha Nam.

L'échangeur de Phu Thu (ville de Phu Ly, Ha Nam) est l'un des cinq carrefours autoroutiers Nord-Sud de la province, en cours de construction et d'investissement. Conçu et construit sur trois niveaux, il relie les rocades 4 et 5, ainsi que les routes locales. L'investissement total du projet s'élève à près de 1 400 milliards de VND, financés par le budget local. Le projet a débuté en mai 2023 et devrait être achevé en 2025. Il est réalisé par la Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) et Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Source : https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm