Le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises vient de faire rapport au gouvernement sur le plan d'investissement visant à étendre la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.
Selon le plan proposé, le tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh sera prolongé sur une longueur totale de près de 22 km. Le point de départ est situé au km 4+000 (intersection du périphérique 2) à Thu Duc, Hô-Chi-Minh-Ville. Le point d'arrivée est situé au km 25+920 (intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau) dans le district de Long Thanh, province de Dong Nai .
Le tronçon allant de l'intersection de la Ring Road 2 à celle de la Ring Road 3 (km 4+00 à km 8+770) est doté de 8 voies, conformément au plan. Le tronçon allant de l'intersection de la Ring Road 3 à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau est doté de 10 voies, conformément au plan.
Le pont Long Thanh investit dans la construction d'une nouvelle unité de pont avec une échelle similaire au pont actuel, avec une échelle de 10 voies (chaque côté a 5 voies, 3,5 m de large).
Avec le plan ci-dessus, l'investissement total du projet est d'environ plus de 14 955 milliards de VND (y compris les intérêts pendant la construction), y compris les capitaux propres de plus de 5 555 milliards de VND (37 %), le capital d'emprunt commercial est de 9 400 milliards de VND (63 %).
Pour la catégorie d'investissement dans la construction, le comité a également proposé que l'entreprise publique, Vietnam Expressway Corporation (VEC), mobilise 100 % du capital pour la mise en œuvre, et organise en même temps la gestion, l'exploitation et la collecte des péages pour récupérer le capital conformément à la loi sur l'investissement.
Pour le poste de déblaiement du site (plus de 900 milliards de VND), le comité a proposé d'utiliser le budget central et le budget local (HCMC, Dong Nai), recommandant au Premier ministre de le séparer en un projet indépendant et de l'attribuer à la localité pour le mettre en œuvre sous forme d'investissement public.
Le comité de direction a également indiqué que, selon le rapport financier audité pour 2023, le ratio d'endettement de VEC s'élève à 1,32. Dans un avenir proche, conformément au plan de restructuration, VEC sera complétée par des capitaux propres et des actifs. Ainsi, VEC est éligible à la mobilisation de capitaux auprès d'établissements de crédit et d'institutions financières pour investir dans l'expansion du projet. VEC et Vietcombank viennent de signer un contrat-cadre pour l'octroi de crédits afin de financer le projet d'extension du tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh.
Concernant la dette liée aux obligations du ministère des Finances, le comité de gestion a proposé à l'autorité compétente d'autoriser VEC à différer le remboursement du principal. Grâce à cela, VEC devrait pouvoir allouer environ 5 555 milliards de dongs à l'investissement dans l'expansion du projet Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh.
Si approuvé, le projet d'investissement visant à étendre l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh sera mis en œuvre de mars 2025 à décembre 2027.
MINH ANH
Source : https://www.sggp.org.vn/bao-cao-chinh-phu-phuong-an-mo-rong-doan-tphcm-long-thanh-post753777.html
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