Alrededor de las 11:00 a.m. del 21 de agosto, en la Carretera Nacional 18, cerca del Gimnasio Multiusos Dai Yen, Barrio Dai Yen, Ciudad de Ha Long, Provincia de Quang Ninh, una sección de la carretera perteneciente al proyecto Dai Duong BOT (sección Ha Long - Uong Bi), apareció un agujero "de la muerte", de casi 3 metros cuadrados, 0,8 metros de ancho y más de 3 metros de largo.
El incidente provocó congestión de tráfico durante casi una hora desde Ha Long a Uong Bi.
El Sr. Tran Chien, jefe de la Junta de Operación y Mantenimiento de BOT Dai Duong de BOT Dai Duong Joint Stock Company, el inversor en el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 18, sección Uong Bi - Ha Long, dijo que el agujero en la superficie de la carretera tenía unos 3 metros cuadrados, pero era profundo.
Las fuerzas de la estación BOT instalaron temporalmente barreras de advertencia, sin permitir el paso de vehículos por esa zona debido a que la plataforma de la carretera es débil y peligrosa; al mismo tiempo, desviaron temporalmente el tráfico hacia la carretera de Uong Bi a Ha Long.
El señor Tran Chien agregó que en el futuro inmediato, la unidad rellenará temporalmente el sumidero para permitir el paso del tráfico y que para el manejo a largo plazo deberá informar a las autoridades para tener un plan específico.
El Sr. Nguyen Thien Vuong, jefe de la Oficina del Comité de Seguridad Vial de la provincia de Quang Ninh, dijo que las autoridades han permitido la eliminación de la franja mediana dura en el medio de la carretera para separar el tráfico, permitiendo que los vehículos que viajan desde Ha Long-Uong Bi se muevan al carril en dirección a Uong Bi-Ha Long.
El Comité de Seguridad Vial y el distrito de Dai Yen desplegaron fuerzas para proteger y dirigir el tráfico. A la 1 p. m. de ese mismo día, el tráfico fluía con fluidez.
Según personas presentes en el lugar, al principio el socavón medía menos de un metro cuadrado de ancho, pero posteriormente se ensanchó y atravesó la Carretera Nacional 18, con más de tres metros de longitud. Un arroyo fluía por debajo del socavón.
Las autoridades han intervenido y buscan soluciones para superar las consecuencias.
El proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 18, sección Uong Bi-Ha Long, comenzó en octubre de 2011 con una inversión total de más de 2.800 billones de VND, con una longitud de más de 30 km, una escala de 4 carriles, construido bajo la forma de inversión-explotación-transferencia (BOT) y abierto al tráfico el 18 de mayo de 2014.
Sin embargo, inmediatamente después, el 25 de mayo de 2014, el Departamento de Gestión de la Construcción y Calidad de las Obras de Tránsito en coordinación con el Departamento de Evaluación Estatal de la Calidad de las Obras de Construcción no aceptó ni permitió que el proyecto se pusiera en operación para el cobro de peajes, debido al descubrimiento de daños, muchos tramos de la superficie de la carretera tenían surcos profundos y huellas de ruedas.
El Ministerio de Transporte ha solicitado a Dai Duong BOT Joint Stock Company que determine urgentemente la causa, repare y subsane por completo los daños mencionados para garantizar la seguridad de la operación y el tráfico. Asimismo, el cobro de peajes del proyecto solo se implementará una vez finalizadas las obras de reparación. Para el 6 de octubre de 2014, la empresa completó el tratamiento de las huellas de las ruedas.
VN (según VNA)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/xuat-hien-ho-tu-than-tren-quoc-lo-18-390916.html
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