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| Vietnam está decidido a eliminar la «tarjeta amarilla» de la pesca INDNR a las exportaciones de productos del mar. (Foto: TX) |
Siguiendo las recomendaciones de la Comisión Europea (CE), el sector agrícola se coordinará con las localidades para reforzar la gestión de los buques pesqueros, garantizando que operen de acuerdo con las condiciones, exploten las zonas adecuadas y aseguren registros de pesca completos y de calidad.
Según el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, el número de buques pesqueros y la capacidad pesquera se han reducido en casi 10.000 embarcaciones en comparación con 2019. El sector continúa revisando y ajustando las cuotas de pesca. La Base de Datos Nacional de Pesca (VNFishbase) se ha implementado en 31 localidades relevantes.
Actualmente, la tasa de buques pesqueros de eslora igual o superior a 6 m que utilizan el software VNFishbase es del 82,7 %. El 97,7 % de los buques pesqueros de eslora igual o superior a 15 m cuentan con un sistema de monitorización de vehículos (VMS).
En el caso de los buques pesqueros que no se han instalado, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural ha emitido un documento solicitando a las localidades que revisen cada caso, expongan los motivos, asignen la unidad para su gestión rigurosa e informen periódicamente al Ministerio. Hasta la fecha, las localidades han informado de las causas y han realizado una gestión y seguimiento rigurosos.
El Sr. Ha Le, Director del Centro de Información Pesquera del Departamento de Pesca, quien gestiona y monitorea los buques pesqueros en todo el país, dijo que el Centro ha organizado operaciones de guardia para garantizar el funcionamiento 24 horas al día, 7 días a la semana del Sistema de Monitoreo de Buques Pesqueros.
Gracias al monitoreo y la supervisión, el centro sigue detectando casos de barcos pesqueros que pierden la conexión con frecuencia, incluso durante más de 10 días en el mar. El centro ha informado de inmediato a las agencias y unidades pertinentes para verificar y gestionar la situación.
Desde principios de año hasta finales de julio, el Centro de Información Pesquera detectó y notificó a las localidades más de 240 embarcaciones (de 24 m o más) que perdieron la conexión durante más de 10 días en el mar. A partir de esta información, las localidades también se han coordinado activamente para informar sobre casos específicos.
Además de emitir advertencias, recordatorios y exigir a los pescadores que firmen un compromiso de no reincidir, las localidades también impusieron multas administrativas por más de 3.800 millones de VND, como Hai Phong, Quang Nam, Ben Tre , Kien Giang y Ca Mau. Sin embargo, aún existen casos en los que el Centro de Información Pesquera no recibió respuesta de localidades como Quang Ninh, Thai Binh, Thanh Hoa y Phu Yen.
Según el Sr. Ha Le, el número de buques pesqueros que han perdido la conexión en el mar durante más de 6 horas al día y el de los que han perdido la conexión durante más de 10 días ha tendido a disminuir en comparación con el mismo período del año pasado. Las localidades también han sido más activas en la gestión de las infracciones administrativas contra los buques que han perdido la conexión durante más de 10 días.
Sin embargo, la tasa de infracciones administrativas sigue siendo baja (alrededor del 5%). La mayoría de los casos solo se gestionan mediante advertencia, recordatorio y compromiso de no reincidir.
Para minimizar la pérdida de conexión de los buques pesqueros, el Sr. Ha Le sugirió que las localidades intensifiquen la propaganda, la inspección, la supervisión y la gestión de las infracciones administrativas. En particular, se debe aplicar un control estricto a los buques pesqueros que incumplen las normas del VMS como medida disuasoria.
Las fuerzas de gestión en los puertos marítimos (puertos pesqueros, guardias fronterizos) deben supervisar de cerca el sellado del equipo antes de entrar o salir del puerto. No se debe permitir que los buques zarpen sin mantener el equipo en funcionamiento.
Los casos de buques que presenten indicios de infringir las normas del VMS al recibir información del Departamento de Pesca deben gestionarse rigurosamente y notificarse periódicamente, de conformidad con la normativa. Los puertos pesqueros y las oficinas de representación para la inspección, el examen y el control deben utilizar el Sistema de Monitoreo de Buques Pesqueros para controlar eficazmente la entrada y salida del puerto, rastrear el origen y gestionar las infracciones.
Con el fin de supervisar de cerca a los buques pesqueros en el mar y, al mismo tiempo, garantizar una buena preparación para recibir y colaborar con la 4.ª Delegación de Inspección de la CE en octubre de 2023, con la determinación de eliminar la advertencia de "tarjeta amarilla", el Sr. Nguyen Quang Hung, Director del Departamento de Vigilancia Pesquera, solicitó a las localidades que sigan implementando rigurosamente las instrucciones del Primer Ministro y Presidente del Comité Directivo Nacional sobre la Pesca INDNR. Las localidades deben contar con personal suficiente con la capacidad, las cualificaciones y el sentido de la responsabilidad necesarios para realizar el trabajo, así como con mecanismos, políticas y regímenes de remuneración adecuados.
Las localidades deben tomar medidas enérgicas y decididas para impedir que los buques pesqueros exploten ilegalmente productos del mar en aguas extranjeras a partir de ahora. Al mismo tiempo, deben controlar estrictamente la entrada y salida de los buques pesqueros de los puertos, supervisar la producción y cumplir con las regulaciones sobre confirmación, certificación y trazabilidad de los productos.
El Decreto n.º 42/2019/ND-CP sobre sanciones administrativas por infracciones en el sector pesquero contiene normas muy específicas. El Sr. Nguyen Quang Hung sugirió que las localidades deben centrarse en investigar, verificar y gestionar exhaustivamente las infracciones, de acuerdo con las disposiciones del decreto.
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