La información anterior fue compartida por el Director General de Vietnam Airlines, Le Hong Ha, en la Junta General Anual de Accionistas celebrada la mañana del 25 de junio. Según el Sr. Ha, la sólida recuperación del mercado del transporte aéreo internacional en el segundo trimestre ha contribuido en gran medida a los resultados comerciales positivos de la aerolínea. Los ingresos por transporte internacional representan actualmente el 65 % de los ingresos totales de Vietnam Airlines. Se estima que la producción del segundo trimestre aumentó un 1,9 % con respecto al plan, con ingresos que superaron los 22 152 millones de VND y un beneficio antes de impuestos de aproximadamente 1 billón de VND. En los primeros seis meses del año, se estima que la aerolínea obtuvo una ganancia de más de 4 billones de VND.
Vietnam Airlines transporta carga en cabina de pasajeros durante la pandemia de COVID-19
Sin embargo, el Sr. Ha también reconoció con franqueza que el mercado del transporte aéreo aún presenta numerosos riesgos potenciales, como el aumento brusco de los precios del combustible debido a las tensiones geopolíticas , especialmente en Oriente Medio. En ocasiones, el precio del combustible para aviones superó los 95 USD por barril, cifra superior a la previsión promedio de la aerolínea de 83 USD por barril para este año, lo que ejerció una gran presión sobre los costos operativos.
Además, factores como la guerra, las interrupciones en la cadena de suministro, la escasez de aeronaves y las condiciones meteorológicas inusuales siguen planteando grandes desafíos. Vietnam Airlines ha tenido que ajustar las rutas de vuelo para evitar zonas inseguras, lo que ha resultado en tiempos de vuelo más largos y costos más altos. La aerolínea también ha aumentado el arrendamiento de aeronaves y motores para garantizar la estabilidad de sus operaciones.
Para mantener la eficiencia, Vietnam Airlines afirmó que seguirá coordinando la promoción turística , ampliando su red de venta de billetes con socios internacionales, acelerando la transformación digital y cooperando con aerolíneas globales. Al mismo tiempo, la aerolínea busca diversificar su cartera de clientes, reduciendo la dependencia de un segmento específico.
En su estrategia de desarrollo del transporte de carga, Vietnam Airlines planea convertir varios aviones A321 para operar rutas regionales a partir del cuarto trimestre de 2025, sentando las bases para establecer una aerolínea de carga a partir de 2026.
El presidente de la junta directiva de Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, también dijo que Vietnam Airlines se está centrando en la construcción de centros logísticos en aeropuertos nacionales como Long Thanh y Gia Binh para atender la expansión del sector de carga.
Presidente del Consejo de Administración de Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa
Anteriormente, Vietnam Airlines había planeado vender 9 aviones A321 CEO, y había vendido y entregado 3 en el primer trimestre de 2024. Hasta la fecha, debido al aumento de los precios de arrendamiento y venta de aeronaves y la escasez de oferta, la venta de los 6 aviones restantes se pospondrá temporalmente para asegurar los recursos operativos.
En 2025, Vietnam Airlines seguirá mejorando la eficiencia de la utilización de su flota para optimizar los recursos operativos y aumentar la productividad. La aerolínea aspira a aumentar la utilización de la flota al menos un 5 % en comparación con 2024 y a acelerar la recuperación del mercado de vuelos internacionales, especialmente tras la reparación de los motores de los aviones A321 NEO y su regreso a las operaciones.
En cuanto al proyecto de adquisición de 50 aviones de fuselaje estrecho entre 2025 y 2050, el Sr. Dang Ngoc Hoa indicó que ya se ha finalizado el proceso con los proveedores de aeronaves y se han seleccionado y firmado los contratos. La aerolínea prevé recibir 14 aviones en 2030 y 18 entre 2031 y 2032.
Según el Sr. Hoa, la flota actual de aviones de fuselaje ancho de Vietnam Airlines es de 31. En el futuro próximo, la aerolínea seguirá buscando soluciones de arrendamiento para aumentar su capacidad. Para 2035, Vietnam Airlines necesitará al menos 50 aviones de fuselaje ancho (se espera que 20 reemplacen los aviones existentes y 30 adicionales). El objetivo de Vietnam Airlines Group es consolidar el 50% de la cuota de mercado nacional e impulsar el crecimiento del mercado internacional.
Fuente: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-len-ke-hoach-thanh-lap-hang-hang-khong-van-tai-hang-hoa-196250625170654944.htm
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