El 29 de julio, el Consejo de Administración de la Zona Económica de Quang Tri anunció que acababa de emitir una decisión aprobando la tarea de inspeccionar, diseñar y estimar la preparación de la inversión para la etapa de preparación de un informe de estudio de viabilidad para ajustar y complementar el proyecto de nivelación del terreno y la infraestructura técnica esencial en el área central de la puerta fronteriza internacional de La Lay, provincia de Quang Tri (fase 2).
Puerta fronteriza internacional de La Lay en la comuna de A Ngo, distrito de Dakrong, provincia de Quang Tri .
El alcance de la encuesta incluye elementos que necesitan ajustarse y complementarse de acuerdo con la Resolución aprobada recientemente por el Consejo Popular de la provincia de Quang Tri en la reunión del 11 de julio de 2024.
De acuerdo con la Resolución sobre el ajuste de la política de inversión del proyecto, recientemente aprobada, la escala de ajuste y complementación incluye: ajustar la nivelación del ancho de la zona de espera de salida de 35 m a 16-29 m, según la ubicación. Para la ruta que conecta la zona de espera de entrada con la vía principal, se ajustará y cortará la estructura de la calzada de hormigón asfáltico de 11 m de ancho, según los documentos aprobados; y se completará la inversión según la planificación (ancho de 35 m) con una estructura de hormigón.
Además, se añadirá el proyecto de completar la zona de espera de importaciones (a menos de 100 metros de la frontera) y el área de inspección y despacho de aduanas de las mercancías importadas.
La inversión se realizará para completar la estructura con hormigón armado en una superficie aproximada de 3,15 hectáreas. De estas, la zona de espera de importación (a más de 100 m de la frontera) ocupa aproximadamente 1,9 hectáreas; la puerta de entrada, la zona de inspección y el despacho de aduanas de las mercancías importadas ocupan aproximadamente 1,25 hectáreas.
Invertir en la construcción de un sistema de drenaje con una longitud de unos 355m y otros elementos auxiliares.
La inversión total después del ajuste es de 163 mil millones de VND, un aumento de 55 mil millones de VND debido a la adición de artículos para completar el área de espera de importación (fuera de los 100 metros de la frontera) y el área de inspección y despacho de aduanas de las mercancías importadas.
Una esquina de la puerta fronteriza internacional de La Lay de Laos a Vietnam.
Una esquina del paso fronterizo internacional de La Lay en la Carretera Nacional 15D, provincia de Quang Tri. (Foto tomada en abril de 2023)
La estructura del capital de inversión adicional incluye capital proveniente del proyecto de desmonte para implementar el proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 9 desde la Carretera Nacional 1 hasta el puerto de Cua Viet, por 35 mil millones de VND, e ingresos por subasta de derechos de uso de terrenos en la Zona Económica y Comercial Especial de Lao Bao, por 20 mil millones de VND. El proyecto está en proceso de implementación entre 2021 y 2025.
Anteriormente, el proyecto de nivelación del terreno y la infraestructura técnica esencial en la zona central del paso fronterizo internacional de La Lay, provincia de Quang Tri - fase 2 (comuna de A Ngo, distrito de Dakrong, provincia de Quang Tri) fue aprobado por el Consejo Popular de la provincia de Quang Tri con una inversión total de 108 mil millones de dongs, con la Junta de Gestión de la Zona Económica de Quang Tri como inversor. El período de ejecución del proyecto es de 2021 a 2024.
Según el Comité Popular de la provincia de Quang Tri, debido a la escasez de capital, la infraestructura del paso fronterizo de La Lay no se ha invertido de forma sincronizada. En particular, la actual zona de espera de importaciones no se ha invertido completamente, por lo que no hay espacio para la descarga de vehículos y el despacho de aduanas en el paso fronterizo.
Diariamente, los vehículos tienen que hacer cola a lo largo de la Carretera 15D hasta el paso fronterizo. En horas punta, camiones, tractocamiones y camiones portacontenedores forman colas de más de 2 km. Además, la Carretera 15D es muy estrecha, con solo dos carriles, numerosas curvas cerradas, pendientes pronunciadas, etc. Esta larga cola de vehículos también causa atascos, lo que dificulta la regulación del tráfico en la zona del paso fronterizo.
Por lo tanto, para reducir los procedimientos y resolver rápidamente los problemas urgentes en el área de la frontera, es realmente necesario ajustar algunos elementos del proyecto para que se ajusten a la situación real y agregar elementos para completar el área de espera de entrada (fuera de los 100 m de la frontera) al proyecto.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-tri-dieu-chinh-du-an-san-nen-ha-tang-thiet-yeu-tai-cua-khau-quoc-te-la-lay-192240729121307022.htm
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