El presidente en ejercicio de Panamá, José Raúl Mulino, y los expresidentes Ernesto Pérez Balladares, Martín Torrijos y Mireya Moscoso emitieron un comunicado conjunto el 23 de diciembre en el que se oponían a las declaraciones del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, sobre el Canal de Panamá. Según AFP, en el comunicado, los líderes del país centroamericano afirmaron que el control del Canal de Panamá es innegociable y reafirmaron la soberanía del país sobre el canal.
El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, y el presidente panameño, José Raúl Mulino
"El canal es parte de nuestra historia de lucha. Los panameños podemos pensar diferente en muchos aspectos, pero cuando se trata del canal y la soberanía, estamos unidos bajo la misma bandera", afirma el comunicado.
En recientes declaraciones y publicaciones en redes sociales, Trump criticó a Panamá por cobrar tarifas injustas a barcos estadounidenses y aludió a la creciente influencia de China en esa importante puerta de entrada.
Trump dice que EE.UU. podría recuperar el Canal de Panamá
Historia del Canal de Panamá
El Canal de Panamá fue excavado por Estados Unidos e inaugurado en 1914. Estados Unidos controló el canal hasta que alcanzó un acuerdo de operación conjunta con Panamá en 1977. A finales de 1999, el gobierno panameño tenía el control total del canal.
Antes de la finalización del Canal de Panamá, los barcos que viajaban entre las costas este y oeste de América debían desviarse por el extremo sur de Sudamérica, lo que alargaba el trayecto y le sumaba meses. Según CNN, la creación de un canal para acortar el trayecto fue un objetivo de muchos imperios que colonizaron América.
A principios del siglo XX, el presidente estadounidense Theodore Roosevelt priorizó la finalización del canal. El territorio quedó entonces bajo el control de la República de Colombia. Con el apoyo de Estados Unidos, se fundó la República de Panamá en 1903, separándose de Colombia. Estados Unidos y Panamá firmaron un tratado que otorgaba a Washington el control de una franja de 16 kilómetros para el canal, mientras que Panamá recibía el dinero.
El canal se terminó de construir en 1914. Se estima que 5.600 personas murieron durante su construcción. Otras fuentes indican que 25.000 fallecieron por accidentes y enfermedades durante la construcción.
Crucero pasando por el Canal de Panamá en octubre
El Canal de Panamá jugó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial, proporcionando una puerta de entrada para que las fuerzas aliadas viajaran entre los océanos Atlántico y Pacífico .
Sin embargo, los desacuerdos sobre el control del canal y las tierras circundantes (conocidas como la Zona del Canal) y el trato a los trabajadores panameños provocaron disturbios antiestadounidenses en 1964, que dejaron un saldo de numerosos muertos. Ambos países rompieron brevemente sus relaciones diplomáticas .
Años de negociaciones culminaron en la firma de dos acuerdos en 1977, bajo la presidencia de Jimmy Carter y el líder panameño Omar Torrijos, con el apoyo de más de 40 países. En consecuencia, Estados Unidos cedería el control del canal a Panamá el 31 de diciembre de 1999. El canal permanecería neutral y cualquier barco podría pasar si cumplía con las normas de seguridad. Los buques militares de países en guerra no podían pasar.
Una vez que el tren entra en la esclusa, las puertas se cierran en ambos extremos y se bombea agua para elevar el tren y trasladarlo al siguiente compartimento.
Poco después de que Panamá asumiera el control total, el número de barcos que transitaban por el canal superó rápidamente su capacidad. En 2007 se inició un importante proyecto de ampliación que tardó casi 10 años en completarse.
Sin embargo, la zona circundante se ha visto afectada por graves sequías, lo que ha provocado bajos niveles de agua que han afectado las operaciones. Las autoridades han restringido el tráfico marítimo e impuesto tarifas más altas, lo cual Trump ha criticado como ridículo e injusto dada la generosidad de Estados Unidos hacia Panamá. Según AFP, las autoridades panameñas establecen tarifas en función de la demanda, las cuales dependen del volumen de carga transportada por el barco.
Trump planea expandir territorio estadounidense
Según CNN, la insinuación del Sr. Trump sobre la influencia de China no carece de fundamento. En 2017, Panamá firmó una declaración conjunta en la que enfatizaba que no reconocería oficialmente a Taiwán. Desde entonces, la influencia de China en la zona del canal ha aumentado. Según la revista Newsweek , China controla dos de los cinco puertos principales de Panamá y parte de la infraestructura relacionada con el canal. Empresas chinas financian la construcción de un nuevo puente sobre el canal por un valor de más de mil millones de dólares.
El presidente panameño Mulino afirmó que las tarifas del canal no se fijaron arbitrariamente y desestimó las insinuaciones de influencia de Pekín. "El canal no está bajo el control directo ni indirecto de China, la Unión Europea, Estados Unidos ni ninguna otra potencia", afirmó Mulino.
El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Mao Ning, declaró el 23 de diciembre que el Canal de Panamá es una gran creación del pueblo panameño y que China siempre ha apoyado su legítima lucha por la soberanía del canal, según el Global Times . «China siempre respetará la soberanía de Panamá sobre el canal y lo reconocerá como una vía fluvial internacional neutral y permanente», afirmó Mao.
Los turistas observan un barco moverse a través del Canal de Panamá el 23 de diciembre.
El Canal de Panamá, de 82 kilómetros de longitud, conecta los océanos Pacífico y Atlántico, acortando el trayecto a unas ocho horas. Los barcos se transportan a través del lago Gatún, situado a unos 26 metros sobre el nivel del mar, mediante un sistema de esclusas. Se estima que cada vez que un barco pasa por las esclusas del canal, requiere unos 200 millones de litros de agua dulce, según Reuters.
El canal acorta 20.300 kilómetros el trayecto de los barcos que viajan desde San Francisco (costa oeste de EE. UU.) a Nueva York (costa este). Se estima que el 5 % del comercio marítimo mundial pasa por el Canal de Panamá. Actualmente, el canal puede recibir barcos de hasta 366 metros de largo y 49 metros de ancho. Más de 11.200 barcos con 423 millones de toneladas de carga pasaron por el canal en el último año fiscal, según AFP.
El canal aporta el 6% del PIB de Panamá y ha traído al país más de 28.000 millones de dólares desde el año 2000. Estados Unidos es el principal usuario, representando el 74% de las mercancías que pasan por él, seguido de China con el 21%.
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Fuente: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm
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