La ruta de ferry de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh - Con Dao ha estado suspendida desde el 29 de julio, tras dos meses de ineficacia operativa. La razón alegada por Phu Quoc High-Speed Ferry Joint Stock Company (Phu Quoc Express, el inversor) es la deficiente situación del puerto y las conexiones por carretera, lo que dificulta la atracción de pasajeros. Mientras tanto, muchos pasajeros creen que el operador no ha cumplido con su compromiso de transportar pasajeros gratuitamente.
El número de pasajeros es inferior al 50% de la capacidad.
Vu Van Khuong, Director General de Phu Quoc Expressway Joint Stock Company, dijo que en el pasado, el funcionamiento de la ruta aún tenía muchas deficiencias, afectando la elección de los turistas como: el puerto de Saigón - Hiep Phuoc está demasiado lejos del centro de la ciudad, los pasajeros tienen que trasladarse desde el centro hasta el muelle o los pasajeros tienen que viajar solos; el clima afecta la eficiencia de las actividades de transporte de pasajeros.
Por lo tanto, la unidad ha suspendido temporalmente el transporte de pasajeros en esta ruta para encontrar una solución más adecuada. Una vez encontrada, la presentará a las autoridades para su consideración y gestión para la reanudación de las operaciones. Según el Sr. Khuong, tras casi dos meses de operaciones, el número de pasajeros ha alcanzado menos del 50 % de la capacidad por viaje. El promedio de pasajeros entre semana es de unos 200, aumentando a 600-700 pasajeros por viaje los fines de semana, una tasa de ocupación promedio inferior a la esperada del 70 %-80 % y también inferior a la de la ruta Vung Tau - Con Dao.
Desde su apertura, la compañía no ha recibido comentarios de los clientes sobre los vehículos ni los servicios del barco, quejándose principalmente de las molestias del viaje y el embarque en la terminal de Ciudad Ho Chi Minh. Al implementar la ruta, previendo que el puerto para recibir pasajeros se encontraba a más de 20 km del centro de la ciudad, la compañía organizó autobuses de enlace, pero aún presentaba algunas deficiencias. Además, la unidad opera principalmente en el mar, por lo que carece de experiencia en carretera, afirmó el Sr. Khuong.
Desde la perspectiva del pasajero, el Sr. Pham Nguyen Thanh (residente en Ciudad Ho Chi Minh) comentó que antes, viajar a Con Dao en avión era bastante caro, especialmente durante las vacaciones y los fines de semana. Desde que se implementó la ruta en barco de alta velocidad, él y sus amigos decidieron optar por este medio de transporte.
El servicio a bordo es bueno, pero el trayecto desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta el puerto de Hiep Phuoc es bastante complicado. Mi grupo de amigos y yo, del Distrito 12, recorrimos la ciudad en moto buscando el camino al puerto y tardamos una hora y 32 minutos en llegar. Durante el trayecto, tuvimos que consultar el mapa varias veces porque no conocíamos la carretera. Además, desde el aparcamiento de motos hasta el puerto hay más de un kilómetro; hay muchos pasajeros, pero el servicio de autobús lanzadera es muy limitado; mucha gente camina con su equipaje. Al regresar, muchos pasajeros no pudieron coger el autobús de vuelta al centro. Si los residentes de la ciudad siguen teniendo dificultades para viajar, los turistas de lugares lejanos y las personas mayores se verán desanimados, sin duda.
Resolver dificultades en la conexión del tráfico y en la recogida y bajada de pasajeros
También en el sector del transporte fluvial, Nguyen Kim Toan, director de Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus, operador de autobuses fluviales en Ciudad Ho Chi Minh), explicó que el puerto de Hiep Phuoc se encuentra lejos del centro de la ciudad, por lo que, aunque hay recogidas de vehículos en el muelle de Bach Dang (Distrito 1), los clientes siguen sufriendo inconvenientes debido a los numerosos trámites de tránsito, además de los engorrosos trámites de registro. Quienes viajan en coche privado deben pagar una tarifa adicional para entrar y salir del puerto, además del precio del billete. Los servicios en la zona portuaria aún no están desarrollados y las conexiones de tráfico son deficientes, lo que dificulta la toma de taxis y causa molestias a los clientes.
Con la misma opinión, muchos expertos señalaron que la agencia gestora necesita planificar y coordinar con las empresas para eliminar las dificultades en la conexión del tráfico en el puerto de Hiep Phuoc. En particular, es necesario estudiar el plan para utilizar el puerto de Ben Nghe (Distrito 4, cerca del centro) para la entrada y salida de barcos, lo que facilitará la entrada y salida de los pasajeros. Esto también concuerda con la política de planificación de grandes puertos fluviales en el río Saigón para desarrollar el turismo fluvial en la ciudad.
En caso de que el barco siga zarpando del puerto de Hiep Phuoc, la unidad operativa debe organizar la recogida y el descenso de pasajeros según el paquete incluido en el precio del billete. Además, se debe prestar mayor atención a las conexiones fluviales, los muelles para yates y los barcos turísticos. Al mismo tiempo, la naviera debe implementar políticas más favorables para atraer clientes, como ofrecer comida y bebida durante toda la ruta.
Según la evaluación del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, la ruta de ferry de alta velocidad de Ciudad Ho Chi Minh a Con Dao ha operado de forma segura y conforme a la normativa, y cada salida es sometida a estrictas inspecciones por parte de la Autoridad Portuaria Marítima Regional y la Guardia Fronteriza. Esta es la primera ruta fija de transporte de pasajeros desde la costa hasta la isla que se prueba, por lo que el pronóstico de la empresa sobre el número de pasajeros no es preciso, ya que actualmente solo alcanza entre el 30 % y el 40 % de su capacidad operativa.
Respecto a la suspensión repentina del tren de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh - Con Dao, el subdirector del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Hoa An, dijo que el departamento está coordinando con la Autoridad del Puerto Marítimo de Ciudad Ho Chi Minh para discutir con las empresas para evaluar la situación relacionada con la operación de esta ruta de tren de alta velocidad.
Mediante la colaboración, las partes encontrarán soluciones para incentivar y apoyar a las empresas, a la vez que facilitarán a los pasajeros viajar en la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Con Dao de forma cómoda y a un precio razonable. El Sr. Bui Hoa An afirmó que se trata de un medio de transporte público y que se necesita tiempo para crear hábitos de viaje en la gente y mejorar la calidad del servicio para atraer a la gente.
El director general de Phu Quoc Express, Vu Van Khuong, explicó que la compañía había considerado la posibilidad de establecer puntos de recogida en el centro de la ciudad antes de que el barco comenzara a operar. Sin embargo, esto resulta difícil, ya que los grandes barcos que operan en alta mar, al adentrarse en el centro de la ciudad, no pueden navegar a alta velocidad debido al fuerte oleaje, que afecta a otros vehículos y a las dos riberas del río. Si navegan a baja velocidad, el tiempo de viaje será mayor. A largo plazo, la compañía busca una solución más adecuada para facilitar que los clientes, especialmente en la terminal de Ciudad Ho Chi Minh, puedan volver a operar el barco pronto.
Quoc Hung
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Fuente: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html
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