¿Cómo va la construcción de la ruta de conexión de los dos ramales de la carretera Ho Chi Minh en Quang Tri?

Según el reportero del periódico Giao thong, en los días previos al Año Nuevo Lunar de Giap Thin 2024, el proyecto de conectar la carretera de Ho Chi Minh desde la rama este a la rama oeste en la provincia de Quang Tri básicamente ha completado la construcción de la plataforma de la carretera desde el kilómetro 0 al kilómetro 10.

En este tramo de 10 km, los contratistas han completado 43/57 alcantarillas; excavado y rellenado 518.100/631.095 m3 de plataforma, alcanzando el 82,1%.

Para el tramo del puente, se ha completado la construcción del puente Km25+300 DT571.

Al mismo tiempo, se han completado básicamente los 4 puentes en Km4+252, Km7+112, Km7+497 y Km9+610; el puente Km4+736 tiene completados 12/12 pilotes perforados, y se están construyendo las pilas T1, T2, T3, T4 y los estribos M1, M2.

Según el Departamento de Transporte de la provincia de Quang Tri (inversionista del proyecto), actualmente, en la última sección de 5 km de la ruta de la fase 1 del proyecto, el Primer Ministro acordó en principio cambiar el propósito del uso forestal a otro propósito, el Departamento de Transporte está coordinando activamente con las unidades relacionadas para completar los procedimientos de acuerdo con las regulaciones para entregar el sitio a la unidad de construcción.

El proyecto de la carretera que conecta el ramal este de la autopista Ho Chi Minh con el ramal oeste de la autopista Ho Chi Minh se está construyendo en una zona montañosa, por lo que a menudo se enfrenta a condiciones climáticas desfavorables, como lluvias e inundaciones, que afectan la construcción, especialmente la excavación y el relleno de la plataforma de la carretera.

Además, la difícil ruta para transportar materiales y equipos al sitio de construcción también ha limitado el avance del proyecto.

Sin embargo, gracias a los esfuerzos de las unidades ejecutoras del proyecto, el volumen de construcción ha alcanzado hasta la fecha aproximadamente el 41% del contrato (70.200/171.920 millones de VND). El capital total asignado y desembolsado hasta la fecha supera los 150.700 millones de VND, de los cuales 35.000 millones de VND se destinarán a 2023, alcanzando así el 100% del plan para ese año.

Actualmente, además de coordinar con los departamentos pertinentes para convertir tierras forestales a otros propósitos para entregar los últimos 5 km de la ruta, el Departamento de Transporte requiere que las unidades, inmediatamente después del Año Nuevo Lunar 2024, se concentren en maquinaria, recursos humanos y equipos para implementar la construcción y completar el proyecto antes de agosto de 2024.

El Departamento de Transporte continúa estudiando y proponiendo soluciones de inversión para la construcción de la fase 2 del tramo final de 6,4 km del proyecto vial que conecta la calle Ho Chi Minh, rama este, con la calle Ho Chi Minh, rama oeste, para conectar toda la ruta.

El proyecto de interconexión de la rama este de la carretera Ho Chi Minh con la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh (fase 1) fue aprobado por el Consejo Popular de la provincia de Quang Tri mediante la Resolución n.º 11 del 10 de marzo de 2021 y la Resolución n.º 59 del 12 de mayo de 2021. El proyecto tiene una longitud total de ruta de aproximadamente 21,3 km, una inversión total de más de 229.100 millones de VND y un cronograma de implementación de 2021 a 2024.

Según el diseño, el proyecto que conecta la comuna montañosa de Vinh O (distrito de Vinh Linh) con la comuna de Huong Lap (distrito de Huong Hoa) es una carretera montañosa de grado V, con una plataforma de 6,5 m de ancho, una superficie de carretera de 3,5 m de ancho y aceras de 1,5 m de ancho a cada lado; para el proyecto del puente construido con una escala de planificación (área montañosa de grado IV), la sección transversal es de 7,5 m de ancho.

El proyecto, una vez finalizado, romperá el monopolio del ramal oeste de la Ruta Ho Chi Minh, que atraviesa las comunas noroccidentales de la provincia de Quang Tri, lo que facilitará las labores de rescate y socorro en caso de tormentas e inundaciones. Además, constituirá una importante ruta de tráfico horizontal de este a oeste de la provincia de Quang Tri, conectando la ruta costera con los ejes verticales de la Carretera Nacional 1, la autopista Van Ninh-Cam Lo, los ramales este-oeste de la Ruta Ho Chi Minh y el paso fronterizo de Ta Rung, impulsando así el desarrollo socioeconómico , el comercio y el turismo entre Vietnam y Laos.

Para la sustitución del puente de acero temporal del aliviadero en el kilómetro 25+300 DT 571, por debajo del primer tramo del proyecto, arrasado por la inundación, el Consejo Popular de la provincia de Quang Tri aprobó la adaptación del proyecto vial que conecta el ramal este de la carretera Ho Chi Minh con el ramal oeste. En consecuencia, la longitud total del trazado del proyecto es de 15 km. El puente en el kilómetro 25+300 DT 571, con una longitud de aproximadamente 110 m, y su ancho garantiza la escala de planificación (zona montañosa de nivel IV). El tramo de 15 km anterior pertenece principalmente a la comuna montañosa de Vinh O, en el distrito de Vinh Linh, de extrema dificultad.

El puente en el kilómetro 25+300 de la ruta DT571 es la única ruta desde el centro de la comuna montañosa de Vinh O hasta la carretera de Ho Chi Minh, ramal este, pasando por la ciudad de Ben Quan y la carretera nacional 1, centro del distrito de Ho Xa (distrito de Vinh Linh).

El líder del Comité Popular de la Comuna de Vinh O comentó que antes, caminar desde el centro de la comuna hasta la aldea 9, la última de la comuna, tomaba tres horas. Ahora, la carretera está prácticamente terminada y se puede recorrer en moto en tan solo unos 30 minutos. Esta carretera facilita el transporte, el intercambio de bienes y el desarrollo socioeconómico, por lo que el gobierno local y la población están muy entusiasmados.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-noi-2-nhanh-duong-ho-chi-minh-o-quang-tri-dang-thi-cong-the-nao-192240209155338515.htm