A lo largo de la autopista Taiyuan -Tianzhou, en la provincia de Shanxi, al norte de China, paneles fotovoltaicos (FV) cubren las laderas y los tejados de los edificios auxiliares. El sistema fotovoltaico entró en funcionamiento el pasado noviembre y fue reconocido como un modelo fotovoltaico nacional. Cada vez se instalan más estaciones de carga para vehículos eléctricos (VE) en las estaciones de servicio y peajes.

Liu Xia, cliente de vehículos eléctricos, comentó que hace 10 años, las estaciones de carga para vehículos eléctricos en las carreteras eran escasas. Ahora, son comunes en las carreteras.

Residentes como Liu Xia encuentran cómodo viajar largas distancias en vehículo eléctrico sin preocuparse por la falta de estaciones de carga. "Ahora ya no hay largas colas para cargar en días festivos o fines de semana", afirmó.

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China promueve el desarrollo de carreteras verdes.

Chen Jianwen, gerente del proyecto, afirmó que el sistema fotovoltaico aprovecha eficientemente el terreno y los edificios, generando electricidad a partir de energía solar, garantizando un suministro eléctrico estable y reduciendo las emisiones de carbono. El proyecto es una demostración concreta del uso de energía limpia en las carreteras.

China es ahora líder mundial en energías renovables y cuenta con la red de carreteras más extensa del mundo . A finales de junio, había 24,72 millones de vehículos de nuevas energías (NEV) en circulación, lo que representa un gran potencial para el desarrollo de carreteras y la transformación ecológica.

A principios de este año, el Ministerio de Transporte recomendó el desarrollo de autopistas libres de carbono, así como la construcción de infraestructura fotovoltaica relacionada. Shanghái, Sichuan y Hunan anunciaron planes para promover la aplicación de la energía fotovoltaica en áreas de autopistas, así como la tecnología de almacenamiento de energía para mejorar la estabilidad del sistema eléctrico y la capacidad de regular el suministro eléctrico.

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Sistemas de energía solar en carreteras.

Además, el programa nacional también desarrolla instalaciones y servicios relacionados con otras formas de energía limpia como el combustible de hidrógeno.

Desde principios de este año, los vehículos propulsados por hidrógeno son gratuitos en las carreteras de la provincia de Shandong. La provincia de Sichuan ha elaborado un proyecto similar y planea acelerar la construcción de infraestructura para el repostaje de hidrógeno.

Se han instalado estaciones de servicio de metanol en una nueva autopista que conecta partes de la ciudad de Jinzhong, en Shanxi. El metanol ofrece las ventajas de una combustión eficiente y emisiones limpias, y su bajo punto de congelación permite a los conductores no preocuparse por el congelamiento.

Li Jianbing, quien reemplazó su viejo camión diésel por uno nuevo que usa metanol, comentó que arrancar un motor diésel es difícil debido al frío extremo del invierno en Shanxi. Con más estaciones de servicio de metanol, viajar será más cómodo.

Según Da Juxia, ingeniero sénior de Shanxi Transportation Holdings Group, las mejoras de infraestructura a lo largo de la autopista se beneficiarán de un sistema de transporte de energía limpia que incluye vehículos eléctricos, de hidrógeno y de metanol. Esto contribuye al compromiso de China con la reducción de emisiones de carbono.

China se ha comprometido a combatir el cambio climático y a seguir una senda de desarrollo verde y con bajas emisiones de carbono. Se ha comprometido a alcanzar su punto máximo de emisiones de CO2 para 2030 y alcanzar la neutralidad de carbono para 2060.

(Según GCTN)

¿Qué pasaría si las carreteras de todo el mundo estuvieran cubiertas de paneles solares? Según investigadores, instalar techos solares en carreteras de todo el mundo podría generar 17.578 TWh al año, lo que equivale a más del 60 % del consumo eléctrico mundial.