Noticiero matutino 9-10: El sindicato mantiene propuesta de tarifa del 2% ¿por qué?

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Tin tức sáng 9-10: Công đoàn vẫn giữ đề xuất mức phí 2%, vì sao? - Ảnh 1. — El presidente de la Confederación General del Trabajo de Vietnam, Nguyen Dinh Khang, animó y entregó regalos a los trabajadores ambientales en Hanoi - Foto: HA QUAN

El Sindicato de Vietnam aún mantiene la propuesta de tarifa del 2%, ¿por qué?

Según el Sr. Ngo Duy Hieu, vicepresidente de la Confederación General del Trabajo de Vietnam , la Ley de Sindicatos revisada conserva y mantiene los mismos pagadores y la tasa de cotización sindical del 2 %. El proyecto se está revisando, completando y presentando a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación.

A través del resumen de la implementación de la Ley de Sindicatos de 2012, se ha implementado desde 1957 la práctica de mantener los fondos sindicales en el 2% del fondo salarial como base para las contribuciones al seguro social de los empleados. En cuanto a la experiencia internacional, China mantiene la tasa de contribución del 2% estipulada en su Ley de Sindicatos.

La organización sindical también recibió opiniones de varias empresas sobre la reducción del nivel de pago de las cuotas sindicales, pero mediante el cálculo se afectan los recursos para garantizar el bienestar de los trabajadores o se afecta la atracción y agrupación de los trabajadores en el sindicato.

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Según una encuesta de la Confederación General del Trabajo, dado que el salario promedio utilizado como base para las contribuciones al seguro social de los empleados es de aproximadamente 5,7 millones de VND al mes, cada año las empresas pagan alrededor de 1,4 millones de VND en cuotas sindicales.

En ese momento, el 75% de la cuota sindical pagada (alrededor de 1 millón de VND) se distribuirá al sindicato de base para visitas por enfermedad, regalos de cumpleaños, regalos del Tet, etc. para los miembros del sindicato y los trabajadores.

El Sr. Hieu explicó que las cuotas sindicales también se incluyen en los gastos de la empresa y se contabilizan en el costo del producto, pero representan una pequeña proporción de los gastos de la empresa (aproximadamente el 0,38%). En general, la cuota sindical del 2% se mantiene dentro de un rango aceptable para la viabilidad de las organizaciones y empresas.

Preparar un plan de respuesta a emergencias para el lago Dau Tieng

El 8 de octubre, el Comando de Prevención y Control de Desastres y de Búsqueda y Rescate de la Defensa Civil Provincial de Tay Ninh , dirigido por el Sr. Tran Van Chien, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Tay Ninh, inspeccionó el trabajo de prevención y control de desastres en la provincia en el lago Dau Tieng, en el distrito de Duong Minh Chau.

El sistema de riego Dau Tieng-Phuoc Hoa es el más grande del país. Ubicado en el curso superior del río Saigón, en el ámbito de tres provincias: Tay Ninh, Binh Duong y Binh Phuoc, el lago Dau Tieng es un proyecto de especial importancia para la seguridad nacional.

Actualmente, el embalse de Dau Tieng está realizando una descarga de inundación con un caudal de ^{100 m³} /s del 7 al 17 de octubre para garantizar su construcción. Según el Sr. Tran Quang Hung, director general de Southern Irrigation Exploitation Company Limited, se garantiza el funcionamiento seguro de todos los elementos básicos de construcción durante la temporada de lluvias.

La unidad también está implementando la reparación y modernización del sistema de riego de Dau Tieng (fase 2), aprobado por el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural. Además, la unidad también implementa un sistema de información (sirena en el aliviadero) para alertar a la población río abajo cuando el embalse libera aguas de inundación.

Después de la inspección de campo, el Sr. Tran Van Chien solicitó que las unidades no sean subjetivas o negligentes en la prevención y lucha contra tormentas, inundaciones y desastres naturales, y desarrollen escenarios con diferentes planes, situaciones y soluciones para ajustarlos y complementarlos rápidamente para adaptarse a la situación real si ocurre un desastre natural de emergencia.

Al mismo tiempo, gestionar estrictamente la infraestructura, especialmente el tráfico, los embalses de riego y los sistemas de drenaje, garantizando la seguridad de los corredores de obras de riego; reparar con prontitud los elementos de construcción en riesgo de inseguridad para garantizar la seguridad de las operaciones de construcción y las áreas aguas abajo.

Aprobación de la política de inversión para la construcción del puente Dinh Khao que conecta Vinh Long y Ben Tre

Tin tức sáng 9-10: Công đoàn vẫn giữ đề xuất mức phí 2%, vì sao? - Ảnh 2. — La construcción del puente Dinh Khao tiene como objetivo superar la congestión del tráfico en la ruta del ferry de Dinh Khao, garantizar la conexión con los sistemas nacionales de autopistas y autopistas, y acortar el tiempo de viaje. - Foto: VGP

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó el 8 de octubre la Decisión No. 1120, aprobando la política de inversión para el proyecto de construcción del puente Dinh Khao que conecta las provincias de Vinh Long y Ben Tre bajo el modelo de asociación público-privada.

El proyecto tiene como objetivo completar y mejorar la capacidad de explotación de la Carretera Nacional 57, superar la congestión del tráfico en la ruta de ferry de Dinh Khao, garantizar la conexión con el sistema de carreteras y autopistas nacionales, acortar el tiempo de viaje entre Vinh Long y Ben Tre con las provincias de la región del Delta del Mekong y fortalecer la conectividad regional entre provincias.

El proyecto se implementará entre 2024 y 2028 en los distritos de Mang Thit, provincias de Vinh Long y Cho Lach, provincias de Ben Tre. El punto de partida es la intersección con la carretera DT.902 en la comuna de My An, distrito de Mang Thit, provincias de Vinh Long; junto al proyecto de circunvalación de la Carretera Nacional 57 (acceso al puente Dinh Khao) en el kilómetro 0+00. El punto de llegada es la intersección con la Carretera Nacional 57, aproximadamente en el kilómetro 11+270, en la comuna de Phu Phung, distrito de Cho Lach, provincias de Ben Tre.

El proyecto tiene una longitud aproximada de 4,3 km; la inversión se basa en una escala de grado III, en una carretera llana, con una velocidad máxima de diseño de 80 km/h. El puente Dinh Khao sobre el río Co Chien tiene una longitud de 1,54 km y 4 carriles. El capital total de inversión, incluidos los intereses, asciende a unos 2.971 billones de VND.

De los cuales, el capital del inversor y de la empresa del proyecto responsable de la organización es de aproximadamente 1,519 billones de VND (que representa el 51,1%) y el capital estatal que participa en el proyecto es de aproximadamente 1,452 billones de VND (que representa el 48,9%).