Encontrar la solución óptima para modernizar el aeropuerto de Con Dao

Modernización temprana del área del aeropuerto para garantizar la operación de aeronaves de Código C

En consecuencia, el Ministerio de Transporte propuso continuar implementando el proyecto de modernización y ampliación del área aeroportuaria utilizando capital de inversión pública para poner pronto en operación aeronaves de código C (A320 y equivalentes), atendiendo las necesidades de viaje de las personas, garantizando la seguridad absoluta en la operación y asegurando la defensa y seguridad nacional.

Se trata de un plan de inversión que asegura una explotación eficaz y un uso efectivo del capital con costes razonables.

En cuanto a las obras que garantizan las operaciones de vuelo, de acuerdo con la normativa vigente, la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) es responsable de invertir, modernizar y ampliar las obras y la infraestructura técnica que garantizan las operaciones de vuelo en el Aeropuerto de Con Dao.

Según investigaciones realizadas por consultores y unidades internacionales, es necesario invertir en diversas obras para garantizar las operaciones de vuelo, como la estación de radionavegación (NDB) y el sistema automático de observación meteorológica (AWOS). La estación de control de tráfico aéreo por sí sola puede continuar recibiendo mantenimiento en el período inmediato para atender las operaciones de vuelo. El Ministerio de Transporte indicó que ordenará a VATM que organice investigaciones e invierta en obras para garantizar la sincronización y la seguridad de las operaciones.

En cuanto a los proyectos de aviación civil, de acuerdo con el Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, el Aeropuerto de Con Dao está planificado para el período hasta 2030 con una capacidad de alrededor de 2 millones de pasajeros/año, con una visión hasta 2050 con una capacidad de alrededor de 3 millones de pasajeros/año.

Recientemente, el Primer Ministro aprobó el ajuste general del Plan Maestro para la construcción de Con Dao, provincia de Ba Ria - Vung Tau hasta 2045, en el que se pronostica que la escala de turistas será de aproximadamente 1 a 1,2 millones de visitantes / año para 2030, y alrededor de 1,7 a 2 millones de visitantes / año para 2045. Por lo tanto, la escala de la planificación del aeropuerto de Con Dao es básicamente consistente con el Plan Maestro para la construcción de Con Dao.

Con la escala de la planificación del aeropuerto de Con Dao mencionada anteriormente, el Ministerio de Transporte cree que para 2030, es necesario investigar e invertir en la construcción de una nueva área de aviación civil (terminal de pasajeros, estacionamiento, infraestructura técnica sincrónica) con una capacidad de aproximadamente 2 millones de pasajeros/año, con un costo de inversión estimado de alrededor de 2,1 billones de VND.

Además, el viceprimer ministro Tran Hong Ha ordenó al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau llamar y atraer de manera proactiva a los inversores y desarrollar un proyecto sobre socialización e inversión bajo el modelo de asociación público-privada para informar al Primer Ministro para su consideración y asignar oficialmente a la provincia como la autoridad competente para implementar el proyecto de conformidad con la ley.

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte propuso que el Primer Ministro ordene al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau estudiar y desarrollar un proyecto para invertir en un área de aviación civil bajo el modelo de asociación público-privada para informar rápidamente al Primer Ministro para obtener el permiso para implementarlo, satisfaciendo las necesidades de transporte aéreo local.

Para los proyectos aeroportuarios, después de completar la inversión, el Ministerio de Transporte entregará al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau para que se lo entregue al inversor para su gestión y explotación de acuerdo con el contrato del proyecto.

En cuanto a los proyectos de servicios de aviación especializados (suministro de comidas a aerolíneas, combustible de aviación, etc.), la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam seleccionará a los inversores conforme a las disposiciones de la ley de inversiones y la ley de licitaciones. Actualmente, la frecuencia de vuelos en el Aeropuerto de Con Dao es baja, por lo que, en el futuro próximo, el combustible de aviación será suministrado por empresas externas al puerto y transportado hasta él.

En el proceso de desarrollo de la capacidad del puerto, con base en las necesidades reales y el atractivo de los inversores, el Ministerio de Transporte ordenará a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que organice la selección de inversores de acuerdo con las regulaciones.

Para que el A321 pueda operar plenamente es necesario ampliar la pista hacia el mar.

El Ministerio de Transporte propuso continuar implementando el proyecto de modernización y expansión del área del aeropuerto de Con Dao utilizando capital de inversión pública para poner pronto en operación aeronaves de código C (Foto ilustrativa).

Según el informe de la Autoridad de Aviación Civil, la opción de planificación con la dirección actual de la pista es la óptima. Para aprovechar al máximo la carga comercial con aeronaves de mediano alcance como el A321, es necesario extender la pista unos 860 m (hacia el este) en dirección al mar para alcanzar una longitud de 2400 m. Según esta opción, la estimación preliminar del costo de inversión para el desarrollo del aeropuerto de Con Dao supera los 10 billones de dongs.

Debido al terreno limitado del área del aeropuerto de Con Dao, junto con las condiciones complicadas para el despliegue en el mar, los grandes costos de inversión y los grandes impactos sobre el medio ambiente, el Ministerio de Transporte ha propuesto utilizar capital de ayuda del gobierno australiano para seleccionar una unidad de consultoría internacional de buena reputación para apoyar la revisión y evaluación de la capacidad de la pista para cumplir con los requisitos y recomendar el tipo de aeronave óptimo para su explotación en el aeropuerto de Con Dao.

La unidad de consultoría internacional seleccionada es ADPi (Francia), una de las empresas de consultoría líderes a nivel mundial en planificación y explotación de aeropuertos, que ha participado en la planificación de muchos aeropuertos importantes del mundo.

ADPi realizó una encuesta en el aeropuerto de Con Dao, analizó la experiencia de aeropuertos de todo el mundo con configuraciones similares y colaboró ​​con aerolíneas vietnamitas y unidades relacionadas. En junio de 2024, ADPi presentó su informe final, que fue muy bien recibido por las unidades de aviación y aprobado y respaldado por las aerolíneas.

Según el Ministerio de Transporte, la flota actual de aeronaves de código C de las aerolíneas vietnamitas se compone principalmente de aeronaves A320 y ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Las aerolíneas vietnamitas han alquilado y adquirido, y siguen alquilando, aeronaves de código C como el A320neo/ceo, el A321neo/ceo y el B737 MAX8.

Con base en los resultados del cálculo de las rutas de vuelo esperadas y las condiciones operativas, los consultores internacionales concluyeron que la longitud actual de la pista (1.830 m) del aeropuerto de Con Dao es suficiente para recibir y operar eficazmente la mayoría de los tipos de aeronaves de código C operadas por aerolíneas vietnamitas, excepto las aeronaves A321 que deben tener una carga útil comercial reducida.

Se aconseja a las aerolíneas operar aviones de código C de tamaño medio (como A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) para garantizar la mayor eficiencia operativa, así como la eficiencia de la inversión en infraestructura, asegurando la operación de todas las rutas nacionales en Vietnam y la posibilidad de operar algunas rutas internacionales al Sudeste Asiático y al Norte de Asia.

Para aumentar la capacidad de explotación de la pista, la consultora recomienda también construir una zona de reabastecimiento de combustible en el puerto; construir calles de rodaje paralelas para aumentar la capacidad en un 50%, incluso con la flota operativa (ATR72 y E190); adicionar elementos constructivos para garantizar la seguridad durante la explotación...

Modernización de la pista con capital de inversión pública

El Ministerio de Transporte informó que la pista y la calle de rodaje del Aeropuerto de Con Dao (construido en 2004) están degradadas y tienen poca capacidad de carga.

El ancho de pista de 30m no cumple con los estándares para operar aeronaves de código C, cumpliendo únicamente los requisitos para operar aeronaves de tipo ATR72 y equivalentes (Embraer E190/E195 con carga reducida).

Mientras tanto, los activos de infraestructura de pistas y calles de rodaje existentes son propiedad del Ministerio de Transporte como propietario representante, por lo que el Ministerio es responsable de invertir de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión pública y la ley de construcción.

El proyecto de inversión para renovar y modernizar la pista y la calle de rodaje del Aeropuerto de Con Dao ha sido aprobado por el Ministerio de Transporte con una inversión total de alrededor de 1.680 mil millones de VND, y ha sido asignado por el Primer Ministro como un plan de inversión pública a mediano plazo utilizando capital del presupuesto estatal para el período 2021-2025.

El proyecto invertirá en la ampliación y modernización de la pista existente, según el plan, con unas dimensiones de 1830 m x 45 m; la construcción de una nueva calle de rodaje paralela y calles de rodaje de conexión; la incorporación de elementos para garantizar la seguridad operacional (RESA, iluminación nocturna); y un sistema de aterrizaje sincronizado para el uso eficiente de aeronaves de código C (como el A319, el A320neo/ceo, el B737-7/8 y equivalentes), de acuerdo con las instrucciones del Primer Ministro y el Plan. Por lo tanto, la escala de inversión del proyecto se ajusta en gran medida a las recomendaciones de consultores internacionales para mejorar la capacidad operativa del Aeropuerto de Con Dao.

Actualmente, algunas aerolíneas están estudiando el plan para explotar rutas al Aeropuerto Con Dao utilizando tipos de aeronaves como el A320 y E190 (Vietjet Air planea arrendar aeronaves E190 para su explotación, después de que el aeropuerto sea renovado y modernizado, explotará aeronaves A320; Vietnam Airlines planea explotar aeronaves A320 en el futuro).

Según las aerolíneas, para explotar eficazmente este tipo de aeronaves, es necesario ampliar pronto las pistas y aumentar la capacidad de carga de la estructura de la superficie de la carretera.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm