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Encontrar recursos para realizar la planificación de Quang Nam

Việt NamViệt Nam29/01/2025

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Según el objetivo de la Planificación Provincial de Quang Nam , para 2050, el índice de desarrollo humano y los ingresos de los habitantes de Quang Nam serán altos, y la vida será feliz. Foto: QT

Sr. Vu Ngoc Hoang, ex miembro del Comité Central del Partido, ex subdirector del Departamento Central de Propaganda y ex secretario del Comité Provincial del Partido de Quang Nam:

La “clave” está en la reforma institucional

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Sr. Vu Ngoc Hoang. Foto: QT

Hace cuatro legislaturas, el Congreso Nacional del Partido mencionó tres temas centrales para el desarrollo: instituciones, personas e infraestructura. En retrospectiva, las instituciones siguen siendo las mismas. La gente sigue siendo la misma, y ​​algunos cuadros incluso se han degradado y han retrocedido. Solo el factor infraestructura ha logrado un avance notable.

Recientemente, el Secretario General To Lam enfatizó que nuestro mayor obstáculo es la institución. La realidad demuestra que Europa antes era más atrasada que Asia, pero luego la superó gracias a la institución.

Tras más de 100 años de su fundación, Estados Unidos se ha convertido en el país más fuerte del mundo y seguirá siéndolo en el futuro gracias a sus instituciones. China ha pasado de ser un país subdesarrollado a una superpotencia gracias a sus instituciones.

Vietnam pasó de ser un país pobre a una potencia exportadora de alimentos, también gracias a este sistema. Quang Nam fue hace más de 400 años un centro económico de Dang Trong, pero esta historia aún resulta muy extraña en todo el país, también gracias a este sistema.

Tras el restablecimiento de la provincia, Quang Nam pasó de tener ingresos presupuestarios de tan solo 130 millones de VND a tener actualmente entre 20 y 30 mil millones de VND anuales, equilibrando los ingresos con el Gobierno Central, en parte gracias al sistema. Al enumerarlo, se observa que el sistema es el principal obstáculo en la actualidad.

La institución más importante aquí es la Institución para el Desarrollo y la Utilización Humana. Además, es la institución que promueve diversos proyectos dinámicos, como aeropuertos, puertos marítimos, proyectos de turismo costero y desarrollo de alta tecnología, entre otros, en la provincia de Quang Nam, creando así sincronización y evitando conflictos en el desarrollo de diversos campos.

Sr. Le Phuoc Thanh, expresidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam:

Necesidad de promover la eficacia del “capital semilla”

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Sr. Le Phuoc Thanh. Foto: QT

A lo largo de los años, Quang Nam ha aprovechado al máximo su potencial de desarrollo y, en comparación con muchas localidades, aún tenemos mucho margen de mejora. El problema a considerar son los recursos financieros. Sin embargo, es necesario reconocer que los recursos financieros del presupuesto estatal son limitados. Un dong de inversión del presupuesto estatal debe ser capaz de crear y atraer al menos entre 50 y 100 dongs de capital social para que sea considerado efectivo. Actualmente, Quang Nam ha mantenido unos ingresos presupuestarios anuales relativamente buenos, por lo que es necesario utilizar y asignar eficazmente este recurso como capital semilla para movilizar recursos sociales.

Es necesario seguir priorizando la infraestructura básica, en especial la infraestructura de transporte, para tener una base sólida para solicitar inversiones, sobre todo en las zonas montañosas. La zona costera de Quang Nam, especialmente desde Hoi An al sur de la provincia, ha impulsado considerablemente el turismo en los últimos tiempos gracias al desarrollo de la infraestructura de transporte.

En cuanto a los recursos, si bien el presupuesto está equilibrado, si solo dependemos de este recurso, no será suficiente en comparación con el capital necesario según la planificación provincial. Necesitamos proponer con insistencia mecanismos para movilizar recursos y políticas del Gobierno Central, como préstamos externos preferenciales, etc.

Además, la provincia necesita tener una estrategia para preparar un fondo de tierras para seguir llamando a la inversión, porque incluso las empresas con dinero no pueden crear su propio terreno limpio para implementarlo inmediatamente, sino que deben esperar a que el gobierno limpie el terreno.

Tampoco tienen mucho tiempo para esperarnos porque perderán oportunidades de inversión, mientras la atracción de inversiones es cada vez más feroz, cada localidad quiere crear el corredor más abierto posible para atraer empresas.

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Es necesario promover eficazmente el capital semilla del presupuesto estatal para movilizar recursos sociales. En la foto: Un tramo de la carretera costera de Vo Chi Cong que atraviesa la ciudad de Hoi An. Foto: QT

Además, la provincia necesita tener una estrategia para preparar un fondo de tierras para seguir llamando a la inversión, porque incluso las empresas con dinero no pueden crear su propio terreno limpio para implementarlo inmediatamente, sino que deben esperar a que el gobierno limpie el terreno.

Tampoco tienen mucho tiempo para esperarnos porque perderán oportunidades de inversión, mientras la atracción de inversiones es cada vez más feroz, cada localidad quiere crear el corredor más abierto posible para atraer empresas.

El Sr. Dinh Van Thu, expresidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam:

Desatar el “cuello de botella” del desmonte de tierras

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Sr. Dinh Van Thu. Foto: QT

Al analizar la situación práctica actual de las instituciones en Quang Nam, existen numerosos aspectos a los que vale la pena prestar atención. En particular, es necesaria una verdadera coordinación entre las partes interesadas para eliminar obstáculos, especialmente en la autorización de obras, creando y promoviendo así un clima de inversión y el desarrollo de infraestructura.

Existen tres aspectos a considerar en el desmonte de tierras: los mecanismos de política, la organización de la implementación y la finalización de los trámites legales. Estos mecanismos deben ser realmente oportunos en un contexto de cambio constante. Cuando se restableció la provincia, las regulaciones locales para el desmonte de tierras solo tenían cuatro páginas, pero ahora tienen cientos. A veces, unos pocos metros cuadrados de terreno, un edificio de gran altura... las necesidades de las personas y las empresas tienen que esperar, dependiendo de las políticas de las autoridades.

Otro aspecto importante es revisar las regulaciones sobre implementación y capacidad de ejecución. En este sentido, por un lado, es necesario revisar la agencia estatal de gestión y, por otro, las unidades consultoras, si no pueden resolver el problema, siempre estarán confundidas en la etapa de saneamiento.

En tercer lugar, es necesario completar los trámites legales de tierras. En los últimos años, Quang Nam ha invertido cientos de miles de millones de dongs en la región oriental para abordar este problema, pero no se ha resuelto completamente, lo que ha provocado deficiencias en los derechos de los ciudadanos, obstáculos en la implementación de proyectos y frecuentes bajas calificaciones en acceso a tierras en las clasificaciones provinciales de entorno de inversión.

En relación directa con estos tres temas, considero, en primer lugar, que es necesario realizar una revisión exhaustiva de los centros de desarrollo de fondos de tierras. Es necesario reevaluar la capacidad de ejecución del liderazgo y el personal de estas unidades para contar con mecanismos y directrices de gestión adecuados.

Profesor asociado, Dr. Tran Dinh Thien, exdirector del Instituto Económico de Vietnam, miembro del Grupo Asesor Económico del Primer Ministro:

Definir claramente las "coordenadas" del avance

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Profesor asociado, Dr. Tran Dinh Thien. Foto: QT

La Planificación Provincial de Quang Nam definirá el panorama y determinará los objetivos de desarrollo de la provincia en hitos importantes (2030, 2050). Al mismo tiempo, establecerá el marco de desarrollo de la provincia, de acuerdo con la estructura económica, social y ambiental general, con rutas estratégicas de desarrollo y propondrá un sistema de soluciones para implementar las tareas de planificación de una manera diversa, compleja y novedosa.

Por lo tanto, identificar las tareas clave y prioritarias, o en otras palabras, elegir "coordenadas" innovadoras para el período 2021 - 2030, es el eje clave para implementar los objetivos de planificación hasta 2030, creando así la base para implementar la visión hasta 2050.

En mi opinión, Quang Nam reúne muchas condiciones y es un buen lugar, aunque no se puede decir que sea el mejor del país para acoger el flujo de inversión internacional que se dirige a Vietnam. En particular, es necesario prestar especial atención a la transición gradual de la estructura de inversión hacia la alta tecnología para absorberla, en lugar de dejarse llevar por la presión del crecimiento para alcanzar los objetivos a toda costa.

En la tendencia de la globalización, Quang Nam debe ser sensible para "leer" las oportunidades ante importantes acontecimientos y situaciones políticas mundiales y aprovecharlas. Con la tradición de "tierra sagrada y gente talentosa", Quang Nam debe promover y liderar este asunto.

Creo que las "coordenadas" más cruciales para la transformación de Quang Nam son el aeropuerto de Chu Lai y la Zona Económica Abierta de Chu Lai. De hecho, el aeropuerto de Chu Lai se ha convertido en un aeropuerto de nivel nacional, incluso regional. Es necesario tomar decisiones firmes sobre la inversión y el desarrollo de estas dos "coordenadas" para modernizar rápidamente el aeropuerto y convertirlo en un motor de desarrollo regional y nacional. Esto debe considerarse un proyecto especial y contar con capital y mecanismos específicos. Esta zona puede convertirse en un modelo de desarrollo para Vietnam mediante la creación de un cinturón económico asociado al aeropuerto de Chu Lai que se convertirá en un moderno ecosistema industrial y de servicios.

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Muchos expertos consideran que el Aeropuerto de Chu Lai y la Zona Económica Abierta de Chu Lai son las coordenadas clave para la recuperación de Quang Nam. Foto: QT

Creo que las "coordenadas" más cruciales para la recuperación de Quang Nam son el aeropuerto de Chu Lai y la Zona Económica Abierta de Chu Lai. De hecho, el aeropuerto de Chu Lai se ha convertido en un aeropuerto de nivel nacional, incluso regional. Es necesario tomar decisiones firmes sobre la inversión y el desarrollo de estas dos "coordenadas" para modernizar rápidamente el aeropuerto y convertirlo en un motor de desarrollo regional y nacional.

Este debería considerarse un proyecto especial y contar con financiación y mecanismos específicos. Esta zona puede convertirse en un modelo de desarrollo para Vietnam mediante la creación de un cinturón económico asociado al aeropuerto de Chu Lai que se perfilará como un moderno ecosistema industrial y de servicios.

Profesor asociado, Dr. Arquitecto Hoang Vinh Hung - Director del Instituto Nacional de Planificación Urbana y Rural:

Abordar los desafíos para el desarrollo de la infraestructura técnica

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Profesor asociado, Dr. Arquitecto Hoang Vinh Hung. Foto: QT

El desarrollo de infraestructura técnica es uno de los pilares de la planificación de la provincia de Quang Nam. Esto se refleja en que, según la planificación provincial, hasta 98 ​​de los 151 proyectos (que representan el 65 %) de la lista de proyectos de inversión prioritarios para el período 2021-2030 pertenecen al grupo de infraestructura técnica.

Además de gestionar recursos financieros que podrían ascender a 100 billones de dongs para su implementación, Quang Nam necesita superar otros tres desafíos: procesos complicados, escasez de recursos de construcción, escasez de materias primas y cambio climático.

Actualmente, el proceso de establecer procedimientos y planificar para garantizar una base legal suele tardar entre dos y cuatro años debido a la complejidad de los procedimientos administrativos y a la exigencia de una evaluación exhaustiva por parte del organismo gestor. Además, la falta de sincronización en el proceso de coordinación entre organismos suele provocar interrupciones, retrasos y una menor eficiencia en la implementación.

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Quang Nam aún tiene muchos puentes que necesitan ser modernizados y construidos para satisfacer las necesidades de desarrollo según la planificación provincial. En la foto: El puente Ba Ngan (ubicado en la Carretera Nacional 14H), que conecta el distrito de Duy Xuyen con la ciudad de Hoi An, suele estar congestionado debido a su estrecha escala. Foto: QT

La ejecución de proyectos de infraestructura a gran escala en Quang Nam también enfrenta desafíos en cuanto a recursos de construcción, en particular la escasez de contratistas en cantidad y calidad, así como las fluctuaciones en los precios de los materiales de construcción. Si esta situación no se resuelve de raíz, existe un claro riesgo de que los proyectos se excedan, se retrasen y pierdan calidad.

Además, el cambio climático aumenta la frecuencia e intensidad de los desastres naturales, afectando gravemente a zonas costeras como Quang Nam. Los proyectos de infraestructura implementados en la nueva fase deben ser consultados y cumplir con estándares de prevención de desastres más rigurosos que antes, especialmente ante el riesgo de aumento del nivel del mar y deslizamientos de tierra.

Sr. Nguyen Vinh Tran, Director General de Desarrollo de Proyectos de Hoiana:

Se necesita flexibilidad en la planificación de la implementación

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Sr. Nguyen Vinh Tran. Foto de : QT

Para que el turismo de Quang Nam se convierta en un destino internacional, la base fundamental sigue siendo mejorar los servicios e infraestructuras turísticas. Según datos de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el tráfico de pasajeros en los aeropuertos internacionales aumenta un promedio del 7-8% anual. Si el aeropuerto de Chu Lai se convierte en un aeropuerto internacional y conecta directamente con mercados cercanos como China, Corea, Japón, etc., el número de visitantes a Quang Nam aumentará significativamente. Invertir en la modernización de la infraestructura impulsará el gasto turístico, ya que las investigaciones demuestran que una buena infraestructura aumenta la satisfacción del turista entre un 20% y un 30%.

Además, también es necesario apoyar a las empresas en la organización de actividades relativamente nuevas relacionadas con la promoción turística, como los deportes acuáticos. Si se simplifica el proceso de obtención de licencias, las empresas ahorrarán mucho tiempo y dinero, promoviendo así la rápida implementación de nuevos productos turísticos, lo que puede contribuir a un aumento del 10-15% en el número de visitantes cada año.

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Hoiana se compromete a aumentar la inversión total en Quang Nam si se resuelven pronto los obstáculos. Foto: QT

Hoiana, en particular, y la comunidad turística de la provincia, en general, necesitan políticas abiertas para que el turismo de Quang Nam ofrezca productos de mayor calidad, fortaleciendo así la imagen turística local. El mayor deseo de Hoiana para expandir la inversión y contribuir a la planificación de la provincia de Quang Nam es ser flexible en la planificación y desarrollarse gradualmente en las zonas que ya han sido desbrozadas, en lugar de esperar a que todo el terreno esté disponible. Para entonces, estamos listos para aumentar la inversión a entre 5 y 6 mil millones de dólares, en lugar de los 4 mil millones de dólares previstos inicialmente.

Según los objetivos de planificación provincial, para 2030, Quang Nam aspira a convertirse en una provincia medianamente desarrollada del país y un importante polo de crecimiento de la región del Altiplano Central. Para 2050, Quang Nam se desarrollará de forma integral, moderna y sostenible, imbuida de las características culturales del pueblo Quang, y aspirará a convertirse en una ciudad con gobierno central. El índice de desarrollo humano y los ingresos de la población serán altos, y la vida será feliz.


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Fuente: https://baoquangnam.vn/tim-nguon-luc-hien-thuc-hoa-quy-hoach-quang-nam-3148356.html

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