Las encuestas de mercado de los últimos días muestran que muchos modelos de scooter que antes estaban "agotados", como Honda Vision, Honda Lead o Yamaha Janus, se venden en algunos concesionarios a precios inferiores al precio de lista de la compañía, desde varios cientos de miles hasta más de un millón de VND.
En concreto, el Honda Vision, el modelo de scooter más vendido en Vietnam, registra actualmente una ligera disminución. La versión Premium, con un precio de venta de 32,98 millones de VND, ahora se vende a 32,49 millones de VND; la versión Sport ha bajado de 36,61 millones de VND a aproximadamente 36,29 millones de VND. De igual forma, el Honda Lead, un modelo para mujeres que prefieren un maletero amplio, registra una disminución aún mayor: la versión Special (con ABS) de 45,64 millones a 44,99 millones de VND; la versión Standard de 39,58 millones a 38,99 millones de VND.
Yamaha Janus, competidor directo de Vision en el segmento popular con un precio minorista sugerido de VND 29,151 millones, está siendo descontado por la compañía con un programa de promoción que respalda una tarifa de registro de VND 2 millones o la compra del vehículo en cuotas con una tasa de interés del 0% aplicada a todas las versiones.
No solo los scooters, sino también muchos modelos de motocicletas conocidas han experimentado importantes rebajas de precio. Este segmento aún mantiene una importante cuota de mercado, especialmente en zonas rurales, donde no se ha implementado la prohibición de los vehículos de gasolina.
La Honda Wave Alpha, un modelo de motocicleta nacional, tiene un precio recomendado de unos 18,2 millones de VND, pero en realidad, en el concesionario, su precio es de tan solo 17,5-17,7 millones de VND, con descuentos o ayudas para la matriculación del vehículo. La Honda Future 125, un modelo de motocicleta de gama alta, también tiene un descuento de unos 500.000 VND respecto al precio de lista.
Según un concesionario de Yamaha en Hanói : «En el contexto actual, los concesionarios aceptan reducir sus beneficios, incluso vender al punto de equilibrio, para impulsar los vehículos de gasolina durante este período tan delicado. Después de julio de 2026, si no podemos vender en el centro de la ciudad, también tendremos que trasladar la distribución a otras provincias».
Según algunos concesionarios, el número de clientes que buscan comprar automóviles ha aumentado nuevamente en los últimos días, principalmente personas que operan fuera de Ring Road 1, que desean aprovechar los buenos precios, mientras que las políticas de conversión de vehículos en Hanoi aún están en la etapa de preparación.
Comprar un coche de gasolina para "uso temporal" y luego mudarse a otra región
Después de que el Gobierno emitiera la Directiva 20/CT-TTg el 12 de julio de 2025, estableciendo que Hanoi detendrá la circulación de vehículos que usan combustibles fósiles a partir del 1 de julio de 2026 en la carretera de circunvalación 1 y avanzará hacia su expansión, el sentimiento del consumidor también ha cambiado significativamente.
En lugar de entrar en pánico, muchas personas aprovechan esta época para comprar autos de gasolina baratos, especialmente aquellos que han sido inflados en comparación con el precio de lista del fabricante, los usan por un corto tiempo y luego los envían de regreso a sus ciudades, donde no se han visto afectados por la prohibición. La Sra. Nguyen Thi Tham (distrito de Van Phuc, Hanói) dijo: «Los autos de gasolina siguen siendo más convenientes que los eléctricos, especialmente cuando mi casa no tiene dónde enchufar un cargador. Compré temporalmente un Vision, lo conduje durante unos años y luego lo envié de regreso a mi ciudad para que mi hermana lo usara. No hay prohibición en mi ciudad, así que todavía funciona con normalidad».
Del mismo modo, el Sr. Trinh Van Tuan (distrito de Nhat Tan) comentó: «He calculado cuidadosamente. Si compro un coche eléctrico ahora, el precio será alto, la batería aún es nueva y no es estable. Mientras tanto, los coches de gasolina son baratos, fáciles de reparar y fáciles de vender. Cuando Hanói lo prohíba, llevaré el coche a mi ciudad natal para que lo use mi familia o se lo daré a familiares, donde los coches de gasolina pueden seguir utilizándose durante más tiempo».
Según los concesionarios de motocicletas del centro de Hanói, la tendencia de "comprar para mudarse a otra región" está cobrando importancia, especialmente entre los clientes con registro de domicilio provincial o familiares que viven fuera de la ciudad. Además, muchos optan por comprar a plazos (pagando a 12 meses) para aprovechar los precios bajos sin grandes presiones financieras.
Según expertos del sector, aunque Hanói se prepara para prohibir los vehículos de gasolina a partir de 2026, esta política no se ha aplicado de forma generalizada en todo el país. Mientras tanto, más del 80 % de las comunas y pueblos de Vietnam aún utilizan motocicletas de gasolina como principal medio de transporte. Esto significa que las motocicletas tradicionales seguirán teniendo cabida en muchas localidades durante al menos los próximos 5 a 7 años.
¿“Pagar” o esperar el coche eléctrico?
Si bien es una buena oportunidad para adquirir una motocicleta de gasolina económica, también se considera una "fase de transición" en el mercado de vehículos personales. Muchos expertos creen que, a partir de finales de 2025, la producción de motocicletas de gasolina podría disminuir gradualmente, dando paso a modelos de motocicletas eléctricas más compactos y prácticos. Como fabricante que representa más del 83 % del mercado vietnamita de motocicletas, la Sra. Sayaka Arai, directora general de Honda Vietnam Company (HVN), afirmó que la promoción de la cartera de vehículos eléctricos y la transformación ecológica son dos de los tres pilares estratégicos de esta empresa. Además de los dos modelos recientemente lanzados al mercado, ICON:e y CUV:e, Honda Vietnam planea lanzar cinco nuevos modelos de motocicletas eléctricas entre 2026 y 2030, expandiendo su negocio de vehículos eléctricos a gran escala a partir de 2035.
En esta tendencia, los expertos afirman que quienes necesiten un medio de transporte a corto plazo (1 o 2 años) o tengan la intención de usarlo en localidades que aún no han implementado la conversión a vehículos eléctricos, comprar una motocicleta de gasolina en este momento es razonable, especialmente los modelos cuyo precio ha aumentado. Por el contrario, para quienes ya cuentan con infraestructura de carga y estacionamiento adecuado, el cambio a vehículos eléctricos será más conveniente para la tendencia a largo plazo.
Desde una perspectiva de mercado, el efecto de la Directiva 20/CT-TTg no solo crea un gran impulso para el proceso de transición verde, sino que también aclara los emocionantes desarrollos en el período de transición, donde los consumidores están aprovechando la oportunidad de utilizar los vehículos de gasolina antes de que sean "eliminados" de las grandes áreas urbanas como Hanoi.
La situación actual muestra que el mercado de motocicletas de gasolina está entrando en una fase de "desbloqueo" en grandes ciudades como Hanói, antes de dar paso a la tendencia de las motocicletas eléctricas. Sin embargo, por el momento, esta sigue siendo una buena oportunidad para los consumidores que desean tener una motocicleta de gasolina a un precio económico, especialmente si planean usar el vehículo en zonas donde aún no se ha aplicado la prohibición.
Fuente: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html
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