Estas son las palabras del Sr. Nguyen Viet Thang, Director General del Grupo Hoa Phat , cuando habla de la historia de la producción de rieles de acero para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
Nunca identifiques una pérdida y aun así hazlo
En la reunión de septiembre de 2024, cuando el Primer Ministro invitó a las grandes empresas a contribuir a la economía del país y asignó tareas, Hoa Phat Group aceptó producir rieles para ferrocarriles de alta velocidad y otros tipos de rieles.
Inmediatamente después, Hoa Phat tuvo un proyecto para producir rieles ferroviarios en el complejo Dung Quat 2, con una inversión total de 14 billones de VND.
Algunas opiniones indican que el objetivo del grupo no son los ingresos ni las ganancias, sino, sobre todo, la imagen de marca en proyectos nacionales clave. Sin embargo, el director general, Nguyen Viet Thang, afirmó que Hoa Phat no ha determinado cuántas ganancias obtendrá. Por lo tanto, es incorrecto afirmar que no le importan las ganancias.
Hoa Phat confía en producir acero para ferrocarriles de alta velocidad a precios competitivos.
Basándose en la base existente, el grupo confía siempre en que el precio de los rieles de acero producidos por Hoa Phat será muy competitivo. Enfatizó: «Nunca nos proponemos perder dinero y, aun así, nos apresuramos a trabajar».
Según él, para las empresas, las ganancias siguen siendo un objetivo importante, y los intereses de los accionistas también están presentes. Hoa Phat no actúa solo por su reputación. Por eso, en los proyectos que se han realizado, se están realizando y se realizarán, el grupo siempre es muy cauteloso.
En el proyecto de producción de rieles para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, aunque aún no se conoce el precio de venta, el grupo confía en que tendrá un buen precio y será rentable.
El Sr. Nguyen Viet Thang explicó que, con el mecanismo especial de construcción del ferrocarril de alta velocidad, el producto también es especial y se vende a un solo cliente. Cabe entender que se trata de un monopolio de compra y venta, por lo que ambas partes se reunirán para debatir el mecanismo de precios.
“Si Hoa Phat puede producir rieles de acero a un precio razonable, no hay razón para que el Gobierno exija venderlos con pérdidas. Al contrario, si el precio es demasiado alto, es evidente que el Estado no puede comprarlos a ese precio”, enfatizó el Sr. Thang.
Un impulso para construir la industria ferroviaria
"Obtendremos ganancias", afirmó una vez más el director general del Grupo Hoa Phat. Pero lo más importante es que, a partir de la planta de producción de trenes de alta velocidad, se construirá gradualmente una industria ferroviaria para Vietnam.
Sr. Nguyen Viet Thang, Director General del Grupo Hoa Phat.
Normalmente, solo implementamos proyectos que pueden alcanzar una eficiencia de hasta el 90 %. Sin embargo, con el proyecto de rieles de acero para ferrocarriles de alta velocidad —una industria abierta—, un nivel de eficiencia del 50 % también es aceptable. Dado que se trata de una estrategia a largo plazo, aún hay mucho margen de desarrollo —compartió el Sr. Thang—.
El Sr. Thang admitió que antes del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, nuestro país aún necesitaba vías férreas, pero debía importarlas al 100%. Esperaba que, tras este proyecto, Vietnam contara con muchos otros proyectos ferroviarios. En ese momento, en lugar de importar, nuestro país podría ser completamente autosuficiente.
Citando datos del Ministerio de Construcción, el Sr. Thang afirmó que, de aquí a 2035, Vietnam podría necesitar alrededor de 1,7 millones de toneladas de acero para rieles. Mientras tanto, la fábrica de Hoa Phat tiene una capacidad de 700.000 toneladas anuales, con capacidad para reservar unas 150.000 toneladas de acero para rieles. Los cálculos indican que puede producir 1,5 millones de toneladas en 10 años, lo que corresponde a la demanda prevista.
Las acerías de todo el mundo solo producen entre el 15 % y el 20 % de su producción total de rieles. Con nuestra capacidad actual, podemos satisfacer plenamente la demanda nacional.
En particular, invertir en una fábrica de fabricación de rieles para trenes de alta velocidad ayudará a Hoa Phat a dominar la tecnología y poseer la primera fábrica de rieles de acero en Vietnam.
"El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, con una inversión total de hasta 67 mil millones de dólares, no solo genera más empleos para las empresas, sino que también es un impulso y un punto de apoyo para que estemos decididos a invertir en la producción", enfatizó el Sr. Thang.
Añadió que esta será la base para que el grupo se expanda a otros proyectos en el futuro, ya que no solo se trata del proyecto ferroviario de 67 mil millones de dólares, sino que su escala puede alcanzar los 100 mil millones de dólares. Además de rieles de acero para ferrocarriles de alta velocidad, también existe una gran demanda de rieles para el metro de Hanói, el metro de Ciudad Ho Chi Minh, rieles para muelles, grúas y muchas otras infraestructuras.
El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur fue aprobado por la Asamblea Nacional en noviembre de 2024, con una inversión preliminar total de aproximadamente 1.700 billones de dongs (equivalente a 67.000 millones de dólares estadounidenses). La ruta, de 1.541 km, que parte de la estación de Ngoc Hoi (Hanói) y finaliza en la estación de Thu Thiem (Ciudad Hombú), atraviesa 20 provincias y ciudades. Velocidad diseñada de 350 km/h, capacidad de carga de 22,5 toneladas/eje, incluye 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga, satisfaciendo las necesidades de transporte de pasajeros y capaz de transportar carga cuando sea necesario, al tiempo que sirve a los objetivos de defensa y seguridad nacional. |
Fuente: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html
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