Se espera que el Yara Eyde de Noruega entre en servicio en 2026 y ayude a reducir 11.000 toneladas de emisiones de CO2 al año.
Diseño del portacontenedores Yara Eyde, propulsado por amoníaco. Foto: Yara
El primer buque portacontenedores del mundo propulsado por amoníaco, el Yara Eyde, navegará entre Oslo, Brevik, Hamburgo y Bremerhaven y está optimizado para el corredor comercial entre Noruega y Europa, informó Interesting Engineering el 3 de noviembre.
El proyecto lo lleva a cabo Yara Clean Energy, filial del productor noruego de amoníaco Yara International, en colaboración con la empresa de logística marítima North Sea Container Line. El buque será operado por NCL Oslo, una empresa conjunta entre ambas compañías.
“El viaje verde comenzó con Yara Birkeland, el primer buque portacontenedores eléctrico autónomo del mundo, y ahora continuamos ese viaje con Yara Eyde, que se convertirá en el primer buque portacontenedores del mundo propulsado por amoníaco puro”, afirmó Svein Tore Holsether, director ejecutivo de Yara International.
El transporte marítimo contribuye con el 2,8% de las emisiones globales de CO2, lo que equivale a 706 millones de toneladas de CO2 en 2022. El amoníaco puro ayudaría a reducir las emisiones, permitiendo transportar mercancías sin emitir ningún contaminante.
El amoníaco es un combustible cero contaminante. Cuando producimos amoníaco a partir de energías renovables o gas natural, el 95 % de las emisiones de CO2 se pueden capturar y almacenar de forma permanente, y el amoníaco puro se está convirtiendo rápidamente en una buena solución para reducir las emisiones de carbono en el sector marítimo —explica Magnus Krogh Ankarstrand, director de Yara Clean Ammonia en Yara International—.
Se está construyendo una red de almacenamiento y reabastecimiento en colaboración con Azane Fuel Solutions para suministrar amoníaco purificado a puertos noruegos y, posteriormente, a puertos escandinavos. Esta red de combustible también podría ayudar a Noruega a cumplir sus objetivos de reducción de emisiones en las industrias offshore.
El Yara Eyde funcionará inicialmente con amoníaco y posteriormente se equipará con una batería de 250 kWh con posibilidad de conexión a la red eléctrica. El nuevo portacontenedores contribuirá a reducir las emisiones de CO2 en 11.000 toneladas al año. Se espera que el Yara Eyde entre en servicio en 2026, pero las compañías no han publicado más detalles sobre las especificaciones exactas del buque.
Thu Thao (Según Interesting Engineering )
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