Después de la fusión, Ho Chi Minh City podrá construir una zona económica marina con un estatus especial como el de Dubai.

Se trata de una condición favorable para construir e implementar una estrategia de desarrollo de la economía azul, un modelo de desarrollo estrechamente vinculado al mar, que garantice la sostenibilidad del ecosistema oceánico, tanto protegiendo el medio ambiente como explotándolo razonablemente con inversiones en su regeneración.

Nuevos pilares de la economía azul

Los sectores de la economía azul incluyen: puertos verdes y logística, ecoturismo marino, energías renovables marinas (eólica, undimotriz y mareomotriz), acuicultura y pesca sostenibles. En particular, el desarrollo y la construcción de bienes raíces costeros, la recuperación de tierras y el desarrollo en islas artificiales se perfilan como un nuevo pilar.

En un contexto de fondos de suelo urbano agotados, altos costos de compensación, largos plazos de ejecución de proyectos e infraestructura existente sobrecargada, la inversión en el mar es una estrategia potencial. Esta es la vía que países como los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han seguido con gran éxito, algo que he tenido la oportunidad de observar de primera mano.

Desde 1995, los Emiratos Árabes Unidos han implementado cientos de proyectos de recuperación de tierras y de construcción de islas artificiales. Según datos del Banco Mundial y del sitio web del gobierno, la superficie de los Emiratos Árabes Unidos es de 71.020 kilómetros cuadrados. De hecho, actualmente su superficie es de 83.600 kilómetros cuadrados, lo que representa un aumento significativo y continúa expandiéndose.

Entre los proyectos típicos se incluyen: Palm Jumeirah (5,72 km2), The World Islands (con 300 islas artificiales, 9,31 km2), Palm Jebel Ali (13,4 km2), Deira Island, también conocida como Dubai Islands (17 km2), Yas Island (25 km2)... Actualmente, Emiratos Árabes Unidos es uno de los cinco países con más tierras recuperadas del mundo, junto con Países Bajos, Corea del Sur, Singapur y China.

Ba Ria - Provincia de Vung Tau. Foto de : Nguyen Hue

El sector inmobiliario costero, especialmente en nuevas zonas urbanas e islas artificiales, se está convirtiendo en un importante polo de crecimiento para la economía de Dubái. Si se implementa adecuadamente, combinando planificación, infraestructura, transporte y energía sostenibles, las zonas urbanas costeras y las islas artificiales pueden transformar por completo la imagen urbana y el estatus internacional de Ciudad Ho Chi Minh.

Esta es también una valiosa lección de los Emiratos Árabes Unidos: a medida que las nuevas áreas urbanas modernas atraen residentes e inversión, las áreas urbanas antiguas como Bur Dubai, Deira y Dubai Creek se vuelven gradualmente obsoletas. Los precios de los terrenos en las áreas antiguas han disminuido relativamente, lo que abre oportunidades para una reconstrucción gradual.

Cada metro cuadrado de terreno en Dubái cuesta actualmente un promedio de 3.515 a 7.287 dólares. Por lo tanto, 700 kilómetros cuadrados de tierras recuperadas e islas artificiales tienen un valor mínimo de 246 billones de dólares, más de cinco veces el PIB actual de Vietnam.

Cuando la infraestructura en estas zonas esté bien preparada y se implementen políticas que favorezcan la inversión, el capital extranjero fluirá con fuerza. Eso es precisamente lo que hizo Dubái: el gobierno invirtió relativamente poco en la infraestructura inicial, pero impulsó cientos de miles de millones de dólares en inversiones del sector privado e internacional.

Según datos del Departamento de Tierras de Dubái, el valor total de las transacciones inmobiliarias solo en Dubái alcanzará los 207 mil millones de dólares en 2024. Esto muestra el claro efecto del apalancamiento en infraestructura, políticas e inversión privada.

Cosas que puede aprender HCMC

Ciudad Ho Chi Minh puede sin duda aprender de Dubai y construir una zona económica marítima con un estatus especial, similar al modelo de la Ciudad Marítima de Dubai.

Se trata de una zona urbana, industrial y portuaria integrada en una península artificial, que combina financiación marítima, logística marítima, academia de formación y zonas residenciales de alta gama. Este modelo es un componente importante de la estrategia de economía azul de los EAU.

Distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh, visto desde arriba. Foto: Nguyen Hue

Cabe señalar que la recuperación del mar y la construcción de islas artificiales deben ir de la mano con la protección de la ecología marina y la biodiversidad, especialmente la protección estricta de la reserva de la biosfera de manglares de Can Gio, un raro pulmón verde y el orgullo de Ciudad Ho Chi Minh.

En el ámbito nacional, Vietnam cuenta con una ventaja especial: más de 3260 km de costa, casi un millón de km² de zona económica exclusiva (ZEE), diversos ecosistemas marinos, cerca del 40 % de su población reside en provincias costeras, 34 puertos marítimos, acuicultura y una explotación de 9,06 millones de toneladas en 2024, y un potencial de desarrollo de energía eólica marina de hasta 600 GW (según el Banco Mundial). El turismo marítimo e insular también contribuye actualmente hasta el 70 % de los ingresos totales del turismo nacional.

Por lo tanto, no solo Ciudad Ho Chi Minh, sino también Vietnam, necesita una estrategia nacional para el desarrollo económico azul, con planificación espacial marina, inversiones clave, atracción de tecnología y reformas institucionales compatibles. Mirar al mar es el espacio estratégico de desarrollo para el siglo XXI.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html