El líder del equipo y piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, creen que el W14 es capaz de ayudarlos a terminar entre los tres primeros, si no cometen un error táctico al comienzo del Gran Premio de Holanda.
El W14 de Hamilton corre sobre una pista mojada en Zandvoort durante la carrera principal del Gran Premio de los Países Bajos el 26 de agosto. Foto: X / Lewis Hamilton
"Nos quedamos afuera esperando demasiado tiempo. Fue una decisión completamente equivocada y una lástima, porque nuestro coche tenía muy buena velocidad", declaró el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, tras la carrera en Zandvoort el 27 de agosto.
Hamilton incluso insistió en que era capaz de competir con Max Verstappen y Fernando Alonso, los dos primeros clasificados, en Zandvoort. «No digo que pudiera vencerlos, pero si no hubiera sido por algunas malas decisiones, creo que Mercedes podría haberles seguido el ritmo a los dos mejores pilotos».
El Gran Premio de los Países Bajos empezó a ponerse en contra de Hamilton al principio de la clasificación, la tarde del 26 de agosto. Tuvo dificultades para calentar sus neumáticos intermedios y fue detenido por Yuki Tsunoda en la última vuelta de la Q2. Como resultado, el británico solo pudo salir 13.º.
El año pasado en Zandvoort, Mercedes optó por una estrategia de una sola parada, a pesar de que se predijo que la de dos sería la mejor opción. La decisión del equipo alemán funcionó bien hasta que apareció el coche de seguridad virtual. Sin él, Hamilton y su compañero George Russell podrían haber terminado entre los dos primeros en el Gran Premio de los Países Bajos de 2022.
Este año, Hamilton planea usar una estrategia de una sola parada: empezar con neumáticos medios antes de cambiar a neumáticos duros para el resto de la carrera. El británico es el único piloto que opta por neumáticos medios al principio. Si no cambia nada, es probable que Hamilton logre un gran avance.
Principales eventos del Gran Premio de Holanda del 27 de agosto.
Sin embargo, la compleja realidad de la carrera principal hizo inútiles los cálculos de Mercedes. Aparecieron indicios de lluvia antes del inicio de la carrera, por lo que llovería justo en la primera vuelta. Según el análisis de Mercedes, la lluvia fue leve y duró solo unos minutos. Por lo tanto, la estrategia más efectiva para el equipo alemán fue mantener los neumáticos de seco a pesar de la lluvia, ahorrando así dos paradas en boxes, por un tiempo total de unos 40 segundos.
Sin embargo, la lluvia fue más intensa y duró más de lo previsto por Mercedes. Comenzó al final de la primera vuelta en las curvas 13 y 14 y cubrió rápidamente la pista. Varios pilotos, entre ellos Sergio Pérez, Charles Leclerc y Pierre Gasly, decidieron entrar en boxes justo en ese momento, incluso antes de llegar a la entrada. Resultó ser la mejor opción.
Otros pilotos, como Max Verstappen, Fernando Alonso y Carlos Sainz, entraron al final de la segunda vuelta, cuando los mecánicos tuvieron tiempo de preparar sus neumáticos. Esta opción habría supuesto una pérdida de unos 16 segundos en comparación con la primera vuelta. Esa es la diferencia de tiempo entre los blandos y los intermedios en la segunda vuelta.
Pero aunque fue lento, entrar en boxes en la segunda vuelta resultó ser mejor que quedarse con neumáticos secos (sin ranuras), como hicieron Oscar Piastri, Alex Albon y Nico Hulkenberg. La decisión de los tres pilotos, si bien ahorró unos 40 segundos entre sus dos paradas en boxes, los dejó con una diferencia de tiempo de unos 60 segundos entre los dos neumáticos en la séptima vuelta, cuando el tiempo se había secado lo suficiente como para que los neumáticos sin ranuras funcionaran correctamente.
Pero la peor opción es entrar en boxes para cambiar a neumáticos intermedios en la tercera vuelta o después, lo que añadiría 40 segundos al tiempo perdido en las dos paradas, más el tiempo perdido en la fase sin surcos. Sin embargo, esta es la decisión de los dos pilotos de Mercedes y del MCL60 de Lando Norris.
Hamilton corre con neumáticos intermedios en el circuito de Zandvoort el 26 de agosto. Foto: AFP
Con esta decisión, Hamilton quedó último, pero el piloto británico siguió luchando por ascender al grupo intermedio y luego acercarse a Carlons Sainz para competir por el quinto puesto. Sin embargo, la lluvia al final de la carrera le complicó las cosas a Hamilton, ya que no se le permitió usar el alerón DRS por seguridad. Esta desventaja le impidió al piloto de Mercedes intentar adelantar a su oponente en las cortísimas rectas de Zandvoort.
El sexto puesto en la meta fue claramente un resultado que dejó a Hamilton y al equipo Mercedes descontentos. "Al final de la carrera, vimos que George tenía el mismo ritmo que Max, y Lewis era muy fuerte detrás de Sainz. Podríamos haber llegado más lejos. Estoy triste porque el resultado es realmente malo. Lo que ocurrió hoy fue muy impredecible. Analizaremos todo con atención", añadió Toto Wolf.
Minh Phuong
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