El Ministerio de Transporte acaba de informar al Gobierno sobre un plan para estudiar y planificar dos rutas ferroviarias Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai que conecten con China.
El Ministerio de Transporte indicó que el corredor Hanói -Lang Son cuenta con dos modos de transporte: carretera y ferrocarril. El transporte de pasajeros se realiza principalmente a través de la autopista Hanói-Lang Son, con una escala de 4 a 6 carriles y una velocidad nominal de 100 a 120 km/h.
La línea ferroviaria Hanói-Dong Dang actual tiene doble ancho de vía (1000 mm y 1435 mm); trenes de mercancías y pasajeros circulan desde la estación Yen Vien hasta la estación Pekín Sur, lo que proporciona cómodas conexiones internacionales con China. Sin embargo, actualmente solo operan tres pares de trenes al día y a la noche (aproximadamente el 20 % de la capacidad de la ruta), mientras que la infraestructura permite operar quince pares de trenes al día y a la noche, cubriendo básicamente las necesidades de transporte hasta después de 2030.
Según el plan, después de 2030, se construirá en este corredor una nueva línea ferroviaria de doble vía con un ancho de vía de 1435 mm para el transporte de mercancías y pasajeros. Se prevé que la demanda de transporte ferroviario para 2050 sea de aproximadamente 9 millones de toneladas de mercancías y unos 7,5 millones de pasajeros.
La línea ferroviaria existente Hanoi - Dong Dang (Foto: Tren internacional entre Vietnam y China circulando por la ruta Hanoi - Dong Dang).
En el corredor Ha Long-Mong Cai existen dos modos de transporte: carretera y vía fluvial. El transporte de mercancías se realiza principalmente por vías navegables interiores y costeras debido a su bajo coste. La recién puesta en funcionamiento autopista Ha Long-Mong Cai, con una escala de 4 carriles, podrá satisfacer la demanda de transporte de pasajeros hasta 2040.
Según el plan, este corredor cuenta con tres modos de transporte: marítimo, por carretera y ferroviario. Para reducir costos, se priorizará el transporte de mercancías por mar y río, mientras que el de pasajeros se gestionará por carretera.
Cuando aumente la demanda de transporte internacional de pasajeros y mercancías, se realizarán inversiones en líneas ferroviarias.
Por lo tanto, en el futuro próximo, realizaremos una planificación detallada de las dos líneas ferroviarias Hanói-Dong Dang y Hai Phong -Ha Long-Mong Cai, como base para determinar la dirección de las rutas, los estándares técnicos y los planes de inversión. Una vez aprobada la planificación, se realizarán los preparativos para la inversión, según informó el Ministerio de Transporte.
En concreto, el proyecto ferroviario Hanoi - Dong Dang, de unos 156 kilómetros de longitud; punto de partida en la puerta fronteriza de Dong Dang, punto final en la estación de Yen Vien; que conecta la capital, Hanoi, con algunas provincias del noreste (Bac Ninh, Bac Giang y Lang Son) y una conexión de tránsito internacional con China a través de la puerta fronteriza de tránsito ferroviario internacional - Dong Dang.
Escala de inversión estimada: ancho de vía de 1.435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y carga; velocidad del tren de pasajeros 160 km/h, tren de carga aproximadamente 120 km/h; inversión total estimada alrededor de 6 mil millones de dólares.
El proyecto ferroviario Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, de aproximadamente 187 km de longitud, forma parte de la línea férrea Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh. El punto de partida es la estación Nam Dinh Vu (distrito de Hai An, ciudad de Hai Phong) y el punto de llegada es el cruce ferroviario cerca del puente Bac Luan (ciudad de Mong Cai, provincia de Quang Ninh). La ruta conecta las provincias costeras del norte y conecta el transporte internacional con China a través del paso fronterizo internacional de Mong Cai.
Escala de inversión estimada: ancho de vía de 1.435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y carga; velocidad del tren de pasajeros 160 km/h, tren de carga aproximadamente 120 km/h; inversión total estimada alrededor de 7 mil millones de dólares.
El Ministerio de Transporte ha aprobado asistencia técnica no reembolsable del Gobierno chino para investigación y planificación, como base para la implementación de los trabajos de preparación de la inversión. Asimismo, ha encomendado a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam la coordinación con China para realizar la investigación y desarrollar una planificación detallada, que deberá completarse en 2025, como base para evaluar la viabilidad y determinar la hoja de ruta de la inversión, informó el Ministerio de Transporte.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm
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