El objetivo es construir un eje de tráfico estratégico que conecte la región Sureste con el Suroeste y las Tierras Altas Centrales, promoviendo la circulación de mercancías desde parques industriales, áreas urbanas a puertos marítimos, aeropuertos y viceversa; conectar áreas urbanas y parques industriales en la región, creando vínculos regionales, desarrollando la socioeconomía de la región económica clave del Sur; reduciendo la presión del tráfico para el área urbana central; creando nuevos espacios de desarrollo para explotar el potencial de los recursos de la tierra y aprovechando áreas con condiciones favorables para el desarrollo urbano, contribuyendo a regular la población en el centro de la ciudad; implementando con éxito los objetivos y tareas del desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y seguridad nacional de acuerdo con la Resolución del 13 ° Congreso Nacional de Delegados y resoluciones del Partido.
El proyecto aplica tecnologías avanzadas y modernas, garantizando los requisitos de seguridad, sincronización, calidad y eficiencia. Se fomenta la aplicación de alta tecnología en la organización de la construcción, adaptándose al cambio climático. Se implementa el cobro electrónico continuo de peajes en la explotación y operación.
El requerimiento preliminar de uso del suelo del proyecto es de aproximadamente 1421 ha. De las cuales, el área de adquisición, compensación, apoyo y reasentamiento es de aproximadamente 1416 ha. La adquisición, compensación, apoyo y reasentamiento se realizarán de una sola vez, según la escala de planificación.
La inversión preliminar total del proyecto es de aproximadamente 120.413 mil millones de VND, incluyendo: capital del presupuesto central de aproximadamente 29.688 mil millones de VND; capital del presupuesto local de aproximadamente 40.093 mil millones de VND; capital movilizado por los inversores de aproximadamente 50.632 mil millones de VND.
Preparar la inversión y ejecutar el proyecto a partir de 2025; culminar el proyecto y ponerlo en operación y explotación en 2029.
Los proyectos de componentes de inversión bajo la modalidad de asociación público-privada, tipo contrato construcción-operación-transferencia (BOT), están sujetos a mecanismos de garantía de inversión y mecanismos de reparto de ingresos de acuerdo a lo establecido en la ley de inversión bajo la modalidad de asociación público-privada.
El proyecto se invierte en fases de acuerdo con la escala de 4 carriles completos y adquisición de tierras, compensación, apoyo y reasentamiento de acuerdo con la escala de planificación de 8 carriles para garantizar una visión a largo plazo.
Dada la importancia del proyecto, la autoridad competente ha permitido que el proyecto no tenga que realizar una evaluación de la capacidad de balance de capital de acuerdo a lo establecido en la Ley de Inversión Pública y la Ley de Inversión bajo el método de asociación público-privada; solicitando al Gobierno disponer y equilibrar el capital suficiente durante el proceso de implementación para asegurar el avance y la calidad del proyecto.
La Resolución permite al Comité Popular Provincial decidir ajustar y agregar estas minas minerales al plan de gestión geológica y mineral en la planificación provincial sin tener que llevar a cabo el procedimiento de ajuste de la planificación provincial para garantizar la viabilidad y eficacia del proyecto.
La resolución tampoco permite la competencia para los planos arquitectónicos, lo cual la Asamblea Nacional ha permitido aplicar a varios proyectos nacionales importantes en los últimos tiempos.
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh podrá aplicar los mecanismos y políticas especiales estipulados en esta resolución durante la implementación del proyecto de inversión en la construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, desde el Puente Thu Bien hasta el Río Saigón (fase 1), bajo el método de asociación público-privada (APP).
La Asamblea Nacional también aprobó una Resolución sobre el ajuste de la política de inversión del Proyecto de Construcción de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau, Fase 1. En consecuencia, la inversión total del proyecto se ajustó inicialmente a 21.551 mil millones de VND.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html
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