En la clausura del período de sesiones, la Asamblea Nacional aprobó la Resolución 9, que permite al Gobierno elegir la forma de inversión y el inversor adecuados para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Si se necesita un mecanismo que exceda sus competencias, el Gobierno informará a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión.
Además de la inversión pública, se agregan dos nuevas modalidades: la inversión bajo la modalidad de asociación público-privada (colaboración plazo-plazo entre el Estado y los inversionistas a través de contratos de proyecto - APP) y la inversión empresarial, es decir, los inversionistas invierten directamente capital para implementar, operar y obtener ganancias.
La Asamblea Nacional también aprobó la Ley de Ferrocarriles (enmendada), que incluye muchas políticas específicas de apoyo para el desarrollo ferroviario y las empresas que participan en la inversión en este campo.
El Gobierno da la bienvenida a empresas privadas para construir ferrocarriles de alta velocidad.
En declaraciones a la prensa al margen de la Asamblea Nacional, el viceprimer ministro permanente Nguyen Hoa Binh dijo que después de que el Comité Central y el Politburó concluyeron, la Asamblea Nacional aprobó una resolución acordando la política de inversiones, creando entusiasmo entre toda la población porque la gente ha estado esperando esto y debería haberse hecho hace mucho tiempo.
Viceprimer Ministro Permanente Nguyen Hoa Binh.
El viceprimer ministro consideró inapropiado que la economía se desarrolle y contribuya al crecimiento mientras se sigan utilizando ferrocarriles construidos hace 100 años. «Si es una experiencia nostálgica, está bien, pero si se utiliza para el crecimiento, no lo es».
El Viceprimer Ministro mencionó la Resolución 68 del Politburó sobre el desarrollo económico privado, evaluando que la economía privada ha sido y es la fuerza líder en la innovación, la aplicación de la ciencia y la tecnología, la mejora de la productividad laboral y la calidad de los productos, y es capaz de llevar a cabo importantes tareas y proyectos nacionales.
Por lo tanto, el Estado cuenta con un mecanismo para crear las condiciones para que el sector privado participe en proyectos importantes. El Viceprimer Ministro mencionó que muchos proyectos estatales se han asignado al sector privado, como carreteras, centrales eléctricas de energía renovable, túneles montañosos, grandes puentes, etc.
El Viceprimer Ministro afirmó que numerosas empresas privadas han enviado cartas al Gobierno solicitando invertir en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, y este número no ha parado: hay al menos cinco empresas y seguramente habrá más. El Gobierno acoge con gran satisfacción esta iniciativa.
En cuanto a los ferrocarriles, debemos hacerlo con rapidez, considerándolo un impulso para la economía. No podemos demorarnos más porque no podemos continuar con las líneas ferroviarias actuales. El país es tan extenso que necesitamos un nuevo sistema ferroviario. Además, debe ser moderno. Si nos quedamos atrás, debemos aproximarnos a los estándares internacionales.
Además, debemos combatir el despilfarro, evitar la especulación, optimizar el tiempo y acortar el plazo para poner en marcha el proyecto pronto. Y, en cuarto lugar, luchar contra los intereses de grupo, la negatividad y los patios traseros», afirmó el viceprimer ministro.
Ante la gran cantidad de empresas que se han propuesto participar en este proyecto, el Gobierno da la bienvenida y valora enormemente a las empresas privadas, ya que esto también se considera un compromiso. El Gobierno agradece a las empresas y les solicita que sigan proponiendo su participación en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
Abierto, transparente, sin secretos entre el Sr. A y el Sr. B
El Viceprimer Ministro Permanente Nguyen Hoa Binh compartió sus experiencias en las líneas ferroviarias urbanas de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
El viceprimer ministro dijo que si se gastan casi 70 mil millones de dólares (capital de inversión total para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur), solo se lograrán proyectos como el ferrocarril urbano en dos ciudades importantes, pero no tendrán éxito.
Nhon - Ferrocarril Urbano de la Estación de Tren de Hanói. (Foto: Chi Hieu)
Enfatizó que es necesario un ferrocarril de alta velocidad para servir a la población y contribuir al desarrollo económico. Es necesario contar con una industria ferroviaria; es necesario contar con un equipo de trabajadores e ingenieros cualificados para atender las operaciones ferroviarias y desarrollar nuevas líneas ferroviarias, ya que las necesidades del país aún son muy grandes.
Si este proyecto se implementa correctamente, se creará una cadena de áreas urbanas de norte a sur asociadas a proyectos ferroviarios. Cada estación es un área urbana, acompañada de un ecosistema que incluye centros culturales, zonas turísticas, zonas industriales y servicios.
"Si invertimos casi 70 mil millones de dólares en un ecosistema como ese, tendremos éxito. Pero si solo conseguimos una carretera como las dos líneas ferroviarias urbanas mencionadas, es posible que la gente no lo acepte", analizó el viceprimer ministro.
El Viceprimer Ministro afirmó que para lograr dicho objetivo, debe haber una manera de hacerlo, un paso que allane el camino. Si bien aún no se sabe si la inversión pública es buena o la privada, es evidente que muchas empresas están interesadas. Por lo tanto, el Gobierno ha propuesto, y la Asamblea Nacional ha añadido y ajustado, otras formas de inversión para que el sector privado pueda participar. Si, según la antigua resolución, solo habrá inversión pública, las lecciones de las dos líneas ferroviarias urbanas muestran que también existen problemas.
Así, se dispone de un margen legal para elegir entre inversión pública, asociación público-privada o inversión privada. El viceprimer ministro afirmó que un Consejo de Estado evaluará y seleccionará de forma pública y transparente, con base en criterios claros, que todos deben conocer: «No hay secretos entre el Sr. A y el Sr. B».
El viceprimer ministro dijo que el requisito es que al construir un ferrocarril, debe alcanzar estándares internacionales, el diseño debe cumplir con estándares internacionales, la supervisión debe ser internacional, la evaluación también debe ser internacional, "porque realmente no tenemos experiencia, así que tenemos que invitar a expertos"...
Al hacerlo, el Viceprimer Ministro cree que se logrará el objetivo, ya que junto con el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur será un ecosistema, también habrá una industria ferroviaria y un equipo de recursos humanos que no solo prestarán servicio a los ferrocarriles de Vietnam.
Fuente: https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-khong-duoi-5-dn-tu-nhan-de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-ar951544.html
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