Descentralizar completamente Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para construir ferrocarriles urbanos

TPO - El Primer Ministro señaló que el proyecto del sistema ferroviario urbano en estas dos grandes ciudades debe desarrollarse con una mentalidad y un enfoque completamente innovadores; descentralización y delegación completa de autoridad a Hanoi y Ho Chi Minh City en la organización de la implementación y la movilización de recursos...

TPO - El Primer Ministro señaló que el proyecto del sistema ferroviario urbano en estas dos grandes ciudades debe desarrollarse con una mentalidad y un enfoque completamente innovadores; descentralización y delegación completa de autoridad a Hanoi y Ho Chi Minh City en la organización de la implementación y la movilización de recursos...

En la mañana del 5 de diciembre, el Primer Ministro Pham Minh Chinh , jefe del Comité Directivo Estatal para importantes proyectos y obras nacionales, claves para el sector del Transporte, presidió una reunión del Comité Permanente del Gobierno sobre el proyecto del sistema ferroviario urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Según el plan, el sistema ferroviario urbano de la capital tiene una longitud total de aproximadamente 413 km. Por consiguiente, para 2035, Hanói pondrá en funcionamiento unos 397,8 km de ferrocarril urbano, lo que representará entre el 35 % y el 40 % del mercado del transporte público de pasajeros. Después de 2035, se prevé poner en funcionamiento 200,7 km adicionales.

Para el año 2035, Hanoi pondrá en funcionamiento unos 397,8 kilómetros de ferrocarril urbano.

La demanda de capital para el período de 2026 a 2030, Hanoi necesita alrededor de 14,60 mil millones de dólares; para el período de 2031 a 2035, necesita alrededor de 22,57 mil millones de dólares y para el período de 2036 a 2045, la demanda de capital para el ferrocarril urbano de Hanoi es de alrededor de 18,25 mil millones de dólares.

En Ciudad Ho Chi Minh, según el plan maestro ajustado, para 2040, con visión a 2060, el sistema ferroviario urbano constará de 12 rutas, incluidas 10 rutas de metro con una longitud total de unos 510 km y 2 rutas de tren ligero (tranvía/LRV) con una longitud de unos 70 km.

El objetivo es que en 2030 Ciudad Ho Chi Minh cuente con 31 kilómetros de vías férreas urbanas, que transporten entre el 15 y el 20% de los pasajeros del transporte público; y en 2045, habrá 351 kilómetros y se transportará entre el 40 y el 50% de los pasajeros del transporte público...

Proponer mecanismos de políticas específicos

Al concluir la conferencia, el Primer Ministro Pham Minh Chinh solicitó que en el proceso de desarrollo del proyecto debe haber pensamiento innovador, visión estratégica y alta eficiencia; al mismo tiempo, es necesario descentralizar completamente y delegar poder a Hanoi y Ho Chi Minh City en la organización de la implementación, la movilización de recursos y el manejo de asuntos relacionados.

Sobre esa base, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte, a los ministerios, a las sucursales y a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh que coordinaran y perfeccionaran las instituciones, normas, criterios y procesos relacionados con el desarrollo del ferrocarril urbano en particular y del transporte en general; que perfeccionaran la planificación del ferrocarril urbano y del transporte con una visión de largo plazo, en el espíritu de "cruzar un río, construir un puente, cruzar una montaña, cavar una montaña, cruzar un campo, rellenarlo con tierra".

El Jefe de Gobierno solicitó que en la construcción de ferrocarriles urbanos se utilicen tecnologías modernas adecuadas a las condiciones de Vietnam, se diversifiquen los recursos, incluidos los estatales, los privados, los préstamos y las asociaciones público-privadas.

El Primer Ministro también señaló que el proyecto del sistema ferroviario urbano en estas dos importantes ciudades debe desarrollarse con una mentalidad y un enfoque completamente innovadores; con estándares, criterios y procesos modernos para cumplir con el nuevo período de desarrollo.

Además de ello, construir líneas ferroviarias urbanas, promover la transferencia de tecnología, desarrollar la industria ferroviaria y el ecosistema ferroviario en una dirección rápida, verde y de alta tecnología; proponer mecanismos de políticas específicos para seleccionar consultores, supervisores, inversores, contratistas, garantizar la transparencia...

En el futuro inmediato, Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh completarán urgentemente y presentarán al Primer Ministro el Plan Maestro para la construcción de la capital y Ciudad Ho Chi Minh antes del 25 de diciembre, para su consideración y aprobación, como base para el desarrollo, incluida la inversión en el desarrollo del sistema ferroviario urbano.

El Primer Ministro encargó al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha que dirigiera al Ministerio de Transporte, al Comité Popular de Hanoi, al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y a los ministerios y agencias pertinentes para que se centraran en completar el proyecto y los documentos para presentarlos al Politburó para la consideración de políticas de inversión, mecanismos y políticas.

El Jefe de Gobierno señaló que los ministerios, las dependencias y las localidades deben coordinarse estrechamente, especialmente para prevenir y combatir la negatividad y la corrupción durante todo el proceso de implementación.

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Fuente: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo