Debemos poner la calidad del trabajo en primer lugar

Al entrar en el nuevo año 2025, la industria del transporte alcanza el hito de 80 años de gloriosa tradición de "seguir adelante para allanar el camino".

En declaraciones al periódico Giao Thong, el ministro Tran Hong Minh afirmó que el Ministerio será decidido y drástico en la racionalización del aparato, utilizando cuadros virtuosos y talentosos, promoviendo la fuerza del equipo, poniendo en primer lugar la calidad del trabajo y entrando en una nueva era con el país.

Muchas opiniones han señalado los grandes desafíos que enfrentó el "Comandante del Sector de Transporte" cuando el Primer Ministro le asignó la importante responsabilidad de Ministro de Transporte . Tras dos meses, ¿qué puede compartir sobre su trabajo?

Ministro de Transporte Tran Hong Minh. Foto de : Ta Hai.

Habiendo crecido en el ámbito de la formación militar y habiendo pasado muchos años trabajando en puentes, carreteras e inversiones en construcción para la defensa, al asumir la tarea, me di cuenta de que existían ventajas, pero también muchos desafíos. El Ministerio de Transporte es un ministerio multisectorial, multiprofesional y multidisciplinario, y siempre recibe gran atención de la sociedad. Eso supone una presión.

La presión es aún mayor porque la infraestructura de transporte es uno de los tres avances mencionados en la Resolución del XIII Congreso del Partido.

La carga de trabajo es enorme, como lo demuestran los casi 400 billones de VND de capital público de inversión asignados por el Primer Ministro al sector del transporte para el período 2021-2025 . ¿Cómo pueden el Comité Ejecutivo y la dirección del Ministerio dirigir con prontitud la implementación de las tareas, avanzando con rapidez pero sin descuidar la calidad? Eso es lo que me preocupa.

Acabo de asumir la tarea y he sido testigo del espíritu de trabajo de mis colegas, de cómo todo el sector ha comprendido a la perfección la directriz del Primer Ministro: «La ideología debe ser clara, la determinación debe ser firme, se deben realizar grandes esfuerzos, las acciones deben ser drásticas». Cualquier trabajo «que el Partido haya ordenado, el Gobierno haya acordado, la Asamblea Nacional y el pueblo estén de acuerdo, solo hay que discutirlo y llevarlo a cabo, no ceder». Gracias a ese espíritu, en 2024, el sector del transporte ha llevado a cabo muchas tareas difíciles.

El ministro Tran Hong Minh inspeccionó la autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau, el 10 de diciembre de 2024. Foto: Le An.

Se requieren tareas políticas y una gran cantidad de trabajo en el contexto de la fusión, ordenación y racionalización de ministerios y sectores, según la Resolución 18-NQ/TW. En su opinión, ¿cuáles serían las dificultades y ventajas para completar las importantes tareas del sector cuando se fusionen el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Construcción?

En primer lugar, hay que afirmar que la ordenación y racionalización de los ministerios y ramas es una política importante y correcta para fortalecer el papel de dirección del Partido, mejorar la eficacia de la gestión del Estado en una dirección centralizada y unificada; con enfoque y puntos clave, de acuerdo con la institución económica de mercado de orientación socialista.

Implementando la dirección del Secretario General y el Primer Ministro, el Proyecto para fusionar el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Construcción ha sido investigado y desarrollado cuidadosa y exhaustivamente en la dirección de "simplificación - compacidad - fuerza - eficiencia - eficacia - eficiencia", cumpliendo el principio de que una agencia realiza muchas tareas y una tarea se asigna a una sola agencia para presidir y asumir la responsabilidad principal.

La racionalización de la organización y la integración del sector de gestión urbana y rural del Ministerio de Construcción con el sector del transporte crearán una fuerza combinada para emprender tareas más difíciles, proyectos más grandes y de alcance más amplio.

Ministro de Transporte Tran Hong Minh. Foto de : Ta Hai.

Hasta la fecha, con un alto consenso, el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Transporte han completado el contenido del Proyecto de fusión de ambos ministerios y lo han presentado al Gobierno. Una vez que la autoridad competente emita una decisión oficial, el Ministerio implementará con firmeza los siguientes pasos.

Respecto al excedente de personal, el Ministerio de Transporte ha ordenado a los organismos especializados que tomen medidas con prontitud, eliminen al personal que muestre debilidades con políticas y regímenes apropiados y retengan al personal con virtud, talento y calificaciones profesionales para cumplir con los requisitos de la nueva situación de acuerdo con la dirección del Secretario General y el Primer Ministro.

El proceso de racionalización y reorganización del aparato aún tendrá mucho trabajo por delante, pero sin duda dará resultados. Se requiere unidad de pensamiento, conciencia y acción, reconocimiento de todo el grupo y autoconciencia de cada cuadro y miembro del partido, así como la participación decisiva de los comités del Partido a todos los niveles.

Al considerar 2025 un año de especial importancia, el Primer Ministro fijó un objetivo de crecimiento del PIB del 8% para generar impulso, fuerza y ​​espíritu de implementación del plan para 2026 y para todo el período 2021-2030. En el nuevo año, ¿qué desafíos y soluciones cree el Ministro que implementará el Ministerio de Transporte para contribuir al éxito de la implementación de los objetivos del Gobierno?

El año 2025 se identifica como el año para acelerar la implementación exitosa de los objetivos establecidos por el XIII Congreso del Partido.

Un aspecto positivo es que, en los últimos años, en el sector de puentes y carreteras, el equipo de gestión de proyectos, los contratistas nacionales y los ingenieros han madurado y cuentan con una sólida cualificación. Sin embargo, la realidad demuestra que la tarea de lograr un avance significativo en la infraestructura de transporte aún presenta grandes desafíos.

El proyecto del Aeropuerto de Long Thanh aún tiene muchos elementos que necesitan acelerarse, el liderazgo y la organización de la construcción no han logrado la unidad esperada y necesitan continuar mejorando para aumentar la eficacia y la eficiencia.

Según la experiencia internacional, un proyecto de gran envergadura como el Aeropuerto de Long Thanh suele requerir un ingeniero jefe, un arquitecto jefe y un ingeniero jefe para cada grupo de trabajo o elemento de construcción.

Trabajadores compactan el suelo en el lote 4.7 del estacionamiento del aeropuerto de Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.

El siguiente paso es el sector ferroviario. Durante muchos años, Vietnam no ha implementado ningún proyecto ferroviario a gran escala. El nivel de gestión, ingenieros y trabajadores locales aún es limitado, y se carece de recursos humanos de alta calidad para los ferrocarriles de alta velocidad y los ferrocarriles urbanos. Esto representa una gran barrera para el liderazgo, la dirección y la implementación.

El aparato de gestión y operación de ferrocarriles está actualmente dividido en tres organizaciones: la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, la Corporación Ferroviaria de Vietnam y la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario, por lo que la unidad en la gestión y dirección no ha logrado los resultados deseados.

Sin una preparación exhaustiva y cuidadosa en todos los campos, el proceso de implementación de nuevos proyectos con técnicas más complejas y de mayor escala nos hará dependientes de consultores y contratistas extranjeros.

En el caso de proyectos especialmente grandes y con un avance especialmente urgente, como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, los 19 mecanismos especiales aprobados por la Asamblea Nacional deben especificarse en resoluciones y documentos directivos para tener una base jurídica sólida para su dirección e implementación.

Además, los sectores de vías navegables interiores y marítimos también enfrentan muchas dificultades y el Ministerio está instruyéndolos resueltamente para resolverlas a fin de que el trabajo de inversión y desarrollo pueda concentrarse y ser clave de acuerdo con la planificación especializada aprobada por el Primer Ministro.

Para superar las dificultades y los desafíos, el Ministerio de Transporte movilizará el máximo de inteligencia dentro y fuera del Ministerio en combinación con consultores extranjeros; perfeccionando las instituciones como base para concretar el trabajo con planes detallados para cada elemento/paso de trabajo, asignando tareas específicas y claras a las personas en función de sus fortalezas, experiencia y conocimientos capacitados, combinado con el fortalecimiento de la inspección y la supervisión.

En el futuro inmediato, es necesario combinar la formación nacional y extranjera para mejorar las capacidades de gestión de los funcionarios e ingenieros del Ministerio en los sectores ferroviario y de aviación para contar con un equipo de alta calidad.

El ministro Tran Hong Minh entregó obsequios para alentar a los trabajadores e ingenieros que construyen el proyecto de la autopista Bung - Van Ninh el 3 de enero de 2025. Foto: Ta Hai.

En el camino del país hacia una nueva era, el sector del transporte también ha alcanzado el hito de 80 años de tradición. En este importante umbral, ¿qué mensaje quiere enviar el Ministro a los cuadros y trabajadores de todo el sector?

El transporte es una industria que nació muy temprano, asociada a la larga historia del país.

Continuando la gloriosa historia de "liderar el camino", continuando y promoviendo los logros y valiosas experiencias de generaciones anteriores de líderes, a lo largo de los años, el colectivo de cuadros, funcionarios, empleados públicos y trabajadores de la industria han realizado esfuerzos día y noche, a través de vacaciones y Tet, listos para dejar de lado los sentimientos personales, dedicar su juventud a cada sitio de construcción para construir carreteras, aeropuertos, puertos, ferrocarriles que conecten las dos regiones del país, aumentando la conectividad regional, abriendo nuevos espacios de desarrollo, desarrollando localidades, enriqueciendo el país.

El transporte es vital para una nación, como el principal vaso sanguíneo del cuerpo humano. Si un punto o área se bloquea, la economía y la sociedad se verán afectadas.

En 2025, el Ministerio de Transporte seguirá manteniendo la disciplina, el orden, la solidaridad, el pensamiento innovador, la creatividad proactiva, poniendo la calidad del trabajo en primer lugar con la mayor determinación, el mayor esfuerzo y uniéndose al país para entrar en una nueva era: la era del crecimiento nacional.

¡Muchas gracias Señor Ministro!

Mensaje de Año Nuevo del Ministro de Transporte Tran Hong Minh.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm