Trump sube impuestos y los coches extranjeros sufren

Los nuevos aranceles que el presidente estadounidense Donald Trump impuso a los automóviles importados a su país probablemente causarán dificultades a los fabricantes de automóviles extranjeros y se verán obligados a encontrar soluciones en el futuro cercano.

Automóviles recién fabricados se transportan en el Parque Industrial Keihin en la ciudad de Kawasaki (Japón) - Foto: Reuters

El 18 de febrero, el presidente estadounidense Donald Trump anunció su intención de imponer aranceles de “alrededor del 25%” a las importaciones de automóviles a Estados Unidos, que se espera entren en vigor el 2 de abril. Los nuevos aranceles demuestran que Trump sigue trabajando para lograr su objetivo de traer de vuelta industrias estratégicas a Estados Unidos.

Sin embargo, los expertos advierten que los nuevos aranceles, combinados con los anteriores, podrían tener impactos de gran alcance en los fabricantes de automóviles de todo el mundo .

Impacto potencial

Con los nuevos aranceles, los fabricantes de automóviles europeos siguen estando entre los mayores perdedores, ya que Estados Unidos es un mercado de exportación muy importante para sus automóviles, especialmente para los fabricantes de automóviles alemanes.

Según Bloomberg, los automóviles representan el 10 % de las exportaciones europeas a EE. UU. Las cifras de la plataforma de investigación de la industria automotriz JATO Dynamics también muestran que los automóviles de los tres grandes fabricantes alemanes (BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen) representarán el 73 % de todos los vehículos exportados desde la Unión Europea (UE) a EE. UU. para 2024.

Los aranceles de Trump podrían provocar una caída en las ventas de automóviles en Estados Unidos, lo que generaría otros desafíos para los fabricantes europeos. Un estudio de Bloomberg reveló que aranceles del 10% al 20% sobre los automóviles podrían reducir las ventas entre un 1,1% y un 2,1% y las ganancias operativas entre un 3,3% y un 6,6%.

No son sólo Europa, Corea del Sur y Japón son dos países que también se verán muy afectados por la nueva orden fiscal del señor Trump sobre los coches importados.

Datos de la firma de análisis GlobalData muestran que la cantidad de automóviles producidos en los dos países del este asiático representará el 16,8 % de los automóviles vendidos en EE. UU. en 2024. De este total, Corea del Sur representa el 8,6 %, ocupando el segundo lugar, después de México, entre los exportadores de automóviles a EE. UU. Tras Corea del Sur se encuentra Japón con el 8,2 %.

Según la CNBC, Japón solo tiene una tasa impositiva del 2,5%, mientras que los automóviles exportados a EE. UU. desde Corea del Sur están exentos de impuestos. Gracias a esta ventaja, varios gigantes automotrices estadounidenses han elegido estos dos países del este asiático para ubicar sus fábricas en los últimos años.

Según GlobalData, las ventas de vehículos fabricados en Corea del Sur por parte de General Motors en Estados Unidos aumentarán de 173.000 en 2019 a más de 407.000 en 2024. GM también es el mayor inversor extranjero directo en la industria manufacturera de Corea del Sur.

Buscando soluciones

Sin embargo, los analistas señalan que la industria automotriz puede adaptarse a las nuevas tarifas, pero tomará tiempo.

"La industria automotriz se adapta a cualquier situación. Siempre fabricará productos que los clientes quieran comprar, porque la movilidad personal y el transporte son necesidades humanas en todo el mundo", afirmó Terence Lau, exanalista comercial de Ford Motor Company.

Los expertos también creen que es probable que los fabricantes de automóviles extranjeros decidan anunciar planes para expandir o construir nuevas fábricas en Estados Unidos en los próximos meses.

En declaraciones a Nikkei Asia, Shinji Aoyama, vicepresidente ejecutivo del fabricante de automóviles japonés Honda, dijo que la compañía está tratando de trasladar la mayor parte posible de su producción en México y Canadá a Estados Unidos para fines de febrero de este año.

Nissan tiene planes similares. "Si se imponen aranceles elevados, debemos considerar internamente cómo podemos producir en otros países los productos que exportamos actualmente, monitorear de cerca la situación y tomar una decisión", declaró Makoto Uchida, director ejecutivo de Nissan, a Nikkei Asia.

Se espera que los gobiernos también respondan próximamente para encontrar una solución a este nuevo tipo impositivo. Inmediatamente después de que Trump anunciara que impondría un impuesto a los automóviles importados, Japón respondió.

"Hemos planteado este asunto al gobierno estadounidense, considerando la importancia de la industria automotriz del país. Japón también analizará cuidadosamente los detalles específicos de los nuevos aranceles y su impacto, y luego responderá adecuadamente", citó el Japan Times al secretario jefe del Gabinete, Yoshimasa Hayashi, en una conferencia de prensa el 19 de febrero.

¿Después del coche quedará...?

No solo se trata de automóviles, sino que Trump también anunció que impondría un impuesto del 25% a los productos farmacéuticos importados de otros países a Estados Unidos. Según datos estadounidenses, solo en 2023, el país compró medicamentos y productos relacionados por valor de más de 176 000 millones de dólares.

Las empresas europeas, indias y chinas podrían ser las más afectadas por los nuevos aranceles. En 2023, Irlanda representará el 20,4 % de las importaciones farmacéuticas a EE. UU., seguida del 10,8 % de Alemania, el 8,6 % de Suiza, el 6,2 % de India y el 3,4 % de China, según CNN.

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Fuente: https://tuoitre.vn/ong-trump-tang-thue-xe-ngoai-lao-dao-20250220002257432.htm