Se espera que proyectos por un valor de decenas de miles de millones de VND generen impulso para la región de Ciudad Ho Chi Minh.
Báo Dân trí•11/05/2024
(Dan Tri) - Se espera que las autopistas Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh, Ciudad Ho Chi Minh Circunvalación 4... se implementen y completen pronto para eliminar obstáculos de infraestructura e impulsar el crecimiento económico .
"Para llegar puntualmente a la reunión en Ciudad Ho Chi Minh a las 8:00 a. m., la delegación de Tay Ninh tuvo que salir a las 4:00 a. m. para desayunar", declaró Duong Van Thang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Tay Ninh, durante un taller científico para comentar el borrador de planificación de Ciudad Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con visión a 2050, a principios de este año. Con una longitud de tan solo 100 a más de 120 km, la carretera que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc y Ba Ria-Vung Tau ha sido un cuello de botella durante muchos años, obstaculizando el transporte y el comercio de la gente. El temor a la congestión, la pérdida de tiempo y el despilfarro de dinero que obstaculiza el desarrollo de regiones económicas clave ha sido cuestionado repetidamente por los líderes gubernamentales. Esto insta a los ministerios, las delegaciones y las localidades a implementar y consolidar con prontitud una red de proyectos que conecte la región sureste.
Muy urgente
La región Sudeste desempeña un papel importante en el desarrollo económico, aportando el 32% del PIB y el 45% del presupuesto nacional. La actividad comercial de la región es dinámica, aportando el 45% del volumen total de mercancías y más del 60% del volumen de mercancías en contenedores a través del sistema portuario vietnamita. Sin embargo, la infraestructura de transporte, especialmente el transporte intrarregional e interregional, no se ha desarrollado de forma sincronizada, y la infraestructura de conexión portuaria es lenta. En particular, la Carretera Nacional 51 ha mostrado limitaciones de capacidad, incumpliendo los requisitos de recepción y transporte de mercancías al puerto, y la congestión es frecuente. Según el ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, la región económica clave del Sudeste cuenta con 29 proyectos importantes que contribuyen a la eliminación de los cuellos de botella mencionados. Hasta la fecha, se han implementado 4 proyectos, 5 proyectos están implementando procedimientos de inversión y 20 proyectos se encuentran en investigación e implementación. Español Específicamente, las localidades han iniciado 4 proyectos: Ho Chi Minh City Ring Road 3 (valor de inversión de 75.000 billones de VND), Tan Son Nhat Airport Terminal 3 (11.000 billones de VND), Bien Hoa - Vung Tau Expressway (17.800 billones de VND), Long Thanh International Airport Phase 1 (36.000 billones de VND). 5 proyectos están implementando procedimientos de inversión, incluidos: Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway (20.000 billones de VND), Ho Chi Minh City - Chon Thanh Expressway (25.000 billones de VND), Chon Thanh - Gia Nghia Expressway (25.500 billones de VND), Dau Giay - Lien Khuong Expressway (65.000 billones de VND), Chon Thanh - Duc Hoa Expressway (2.292 billones de VND). El proyecto de la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai se conectará con la autopista Phnom Penh - Bavet, Camboya (Foto: Ngoc Tan). Entre ellos, el Profesor Asociado Dr. Nguyen Van Trinh afirmó que la autopista Ho Chi Minh-Moc Bai tiene un significado muy especial. El proyecto no solo promueve el desarrollo económico en la región sureste, sino que también conecta las importaciones y exportaciones, así como el comercio entre Vietnam y Camboya, mediante la autopista de Phnom Penh. En términos más generales, la autopista contribuye a la conexión de la región de Indochina, incluyendo Tailandia. Actualmente, los expertos afirman que es necesario iniciar el proyecto pronto, ya que el acceso a la Carretera Nacional 22 se encuentra congestionado. Los conflictos de tráfico entre el transporte de mercancías y el de personas son frecuentes. Esto incrementa el costo de tiempo, combustible, mantenimiento e incluso los recursos humanos logísticos. Recientemente, el presidente del Comité Popular de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, declaró que el proyecto de la autopista Ho Chi Minh-Moc Bai ha completado todos los trámites. El Primer Ministro también encargó al Ministerio de Planificación e Inversión la revisión de los documentos, confirmando que son elegibles para su consideración y aprobación. Se espera que el proyecto comience a construirse en mayo de 2025 y se complete y abra al tráfico en diciembre de 2027. El proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh está en construcción y actualmente alcanza alrededor del 80,05% del volumen total. El proyecto para construir la terminal de pasajeros T3 en el aeropuerto de Tan Son Nhat ha completado más del 50% del volumen aproximado y continúa completando los elementos restantes según lo planeado. Solo el proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (76 km de largo, planificado por primera vez en 2008) ha alcanzado alrededor del 10% del volumen total; del cual, la sección a través de la provincia de Long An ha alcanzado más del 22%, la sección a través de la ciudad de Ho Chi Minh ha alcanzado el 12,5%, la sección a través de Binh Duong ha alcanzado más del 9% y la sección a través de la provincia de Dong Nai ha alcanzado más del 2%.
Completando el panorama regional
La planificación regional del Sudeste tiene como objetivo completar básicamente el sistema de infraestructura regional e interregional con alrededor de 850 km de autopistas en la región para 2030. En particular, la región prioriza el desarrollo del corredor económico Norte-Sur, el corredor económico Moc Bai - Ciudad Ho Chi Minh - Bien Hoa - Vung Tau y los cinturones industriales, urbanos y de servicios asociados con la Circunvalación 3 y la Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh (valor de inversión de 105.000 billones de VND). La planificación también tiene como objetivo promover la finalización de la autopista Norte-Sur en el Este, la autopista Norte-Sur en el Oeste, Dau Giay - Lien Khuong, Bien Hoa - Vung Tau, Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Go Dau - Xa Mat, y al mismo tiempo ampliar la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (valor de inversión de 15.000 billones de VND), Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.
La línea extendida de vehículos en la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay hacia Dong Nai y Vung Tau (Foto: Hai Long). También se centra en los ferrocarriles regionales, ferrocarriles urbanos, puertos marítimos de acceso con funciones de tránsito internacional, aeropuertos y vías navegables interiores. Con una visión al 2050, la planificación establece el objetivo de que la región sudeste reciba inversión en las autopistas Chon Thanh - Hoa Lu, Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang; la construcción del tramo ferroviario de alta velocidad Norte-Sur Nha Trang - Ho Chi Minh City; los ferrocarriles que conectan el puerto marítimo de Bien Hoa - Vung Tau, la ruta de conexión interregional Ho Chi Minh City - Can Tho, el tren ligero Thu Thiem - Long Thanh que conecta con el aeropuerto internacional de Long Thanh, y la ruta Ho Chi Minh City - Loc Ninh que conecta con Camboya. Perspectiva del proyecto de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh (Foto: VGP). El profesor asociado, Dr. Pham Xuan Mai, afirmó que la implementación y operación urgentes de estos proyectos contribuirán a mejorar la infraestructura de la región sureste. "Un sistema de transporte sincronizado y el sistema económico de la región sureste sin duda impulsarán un crecimiento más rápido", evaluó el experto. El ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, indicó que, según el plan, se prevé una demanda total de capital de inversión para infraestructura de transporte en la región sureste de aproximadamente 738.500 billones de dongs, de los cuales se necesitarán unos 342.000 billones de dongs para el período 2021-2025 y unos 396.500 billones de dongs para el período 2026-2030, destinados a invertir en proyectos clave, la conectividad regional y generar un impulso para la expansión. Con estos recursos y determinación, se espera que la infraestructura de la región sureste se complete gradualmente en el futuro próximo, contribuyendo así a impulsar el desarrollo socioeconómico de la región para que logre un gran avance y se convierta en el centro económico, financiero y comercial del país y del Sudeste Asiático. Sin embargo, para alcanzar este objetivo, todavía es necesaria una estrecha coordinación entre todos los niveles de gobierno, el apoyo de las empresas y de la gente desde hoy.
![[Infografía] Circular que orienta las funciones, tareas y competencias del Departamento de Cultura, Deportes y Turismo provincial y del Departamento de Cultura y Asuntos Sociales a nivel comunal.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/29/877f24989bb946358f33a80e4a4f4ef5)
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