Los contratistas vietnamitas esperan un mecanismo especial para participar en el proyecto ferroviario de alta velocidad

Muchas empresas creen que es necesario investigar y emitir un mecanismo especial para que los contratistas de construcción nacionales puedan participar en el mercado de construcción de proyectos ferroviarios de alta velocidad por más de 33 mil millones de dólares.

Capaz de participar en componentes de infraestructura

Esta mañana (30 de noviembre), en la sede de Truong Son Construction Corporation, se llevó a cabo el cuarto "Café de Contratistas de la Construcción". El evento fue organizado por la Asociación de Contratistas de la Construcción de Vietnam.

Resumen de la reunión y discusión entre autoridades, VACC y empresas de construcción nacionales esta mañana (30 de noviembre).

¿Qué oportunidades ofrecen las empresas constructoras vietnamitas en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad (HSR) en el eje Norte-Sur? Este fue uno de los temas que se debatió intensamente al inicio del programa.

Se espera que el proyecto DSTDC se implemente bajo el contrato EPC y de diseño de ingeniería inicial (FEED). ¿Cómo pueden participar los contratistas vietnamitas? ¿Cuáles serán las regulaciones y criterios para la capacidad de los contratistas?, planteó el Sr. Nguyen Quoc Hiep, presidente de VACC.

Según el director general de Transport Design Consulting Corporation, el ferrocarril de alta velocidad que se está construyendo por primera vez en Vietnam es un proyecto sin precedentes, que se encuentra entre los 10 primeros del mundo en longitud (1.541 km); la velocidad más alta para el tipo actual de ferrocarril que circula sobre rieles (velocidad de diseño 350 km/h, velocidad máxima de operación 320 km/h).

"El proyecto está diseñado para incluir los siguientes elementos de construcción: infraestructura (plataforma, puente, túnel, estación, depósito, estación de mantenimiento); estructura de control del tren (sistema de información de señales, sistema central de control del tren); sistema del vehículo (locomotora, vagón); sistema de suministro de energía para todo el sistema.

"El componente de infraestructura podrá ser completamente asumido por contratistas de consultoría y construcción vietnamitas", dijo el Sr. Vinh.

Según los cálculos, el proyecto de la autopista Norte-Sur aportará al mercado de la construcción un valor de más de 33 mil millones de dólares (foto ilustrativa).

Investigación sobre el mecanismo de adición de puntos de empresas conjuntas, mejorando la posición de los contratistas nacionales

Según los líderes de TEDI, al proponer un mecanismo para la participación de contratistas nacionales en el proyecto, las empresas constructoras vietnamitas carecen de la capacidad para ejecutar proyectos similares. La Asociación debe recomendar que las autoridades competentes estudien un mecanismo específico, que pueda aprobarse, para que los contratistas nacionales solo requieran experiencia en construcción de proyectos y niveles de construcción equivalentes (carreteras, puentes atirantados, niveles de construcción especiales, etc.) para participar en el proyecto.

En cuanto a la capacidad financiera, si las secciones se dividen en tramos demasiado grandes, la capacidad del contratista para cumplir con los criterios de capacidad financiera se verá limitada. Es necesario estudiar un mecanismo que permita a los miembros del consorcio recibir puntos financieros.

En cuanto a los contratistas consultores, según la normativa, los consultores que participan en el diseño de la ingeniería, diseño y construcción (FEED) no podrán participar en el contrato de contratista general de EPC, lo que les obliga a elegir qué paso dar. "La posibilidad de acceder al proyecto se ve limitada", afirmó el Sr. Vinh.

Preocupados por la capacidad de los contratistas vietnamitas para participar en licitaciones internacionales, los líderes de TEDI dijeron que en el proyecto de Resolución presentado a la Asamblea Nacional , se requiere que los contratistas generales y los contratistas utilicen productos y servicios producidos y suministrados nacionalmente cuando participen en proyectos.

En ese espíritu, la VACC debe proponer a las autoridades competentes que consideren y propongan un mecanismo para sumar puntos a las empresas conjuntas en las que participen una gran proporción de contratistas vietnamitas, a fin de aumentar el atractivo de los contratistas nacionales en comparación con los extranjeros.

Recientemente, el proceso de emitir opiniones sobre la modificación de circulares pertinentes, criterios de capacidad de los contratistas, especialmente criterios de proyectos similares, ha sido motivo de preocupación. Esto se identifica como un factor importante durante la implementación del proyecto DSTDC. Desde una perspectiva profesional, considero necesario estudiar un mecanismo específico que permita la participación de grandes contratistas con experiencia en la construcción de importantes proyectos nacionales en el proyecto DSTDC.

Sr. Dam Duc Bien, Director del Departamento de Economía de la Construcción ( Ministerio de Construcción )

Según la experiencia de la implementación de la Autopista Norte-Sur en China, en la primera fase, la mayoría de las empresas nacionales fueron seleccionadas para participar si cumplían con requisitos como el período de garantía, el potencial financiero, la capacidad de gestión y la organización de la implementación. El Sr. Pham Viet Khoa, presidente del Consejo de Administración de Fecon Joint Stock Company, afirmó que el mecanismo de designación de contratistas de construcción también es necesario en el proyecto de la Autopista Norte-Sur.

En referencia al proyecto Langmark81 (Ciudad Ho Chi Minh), cuando Vincom confió y seleccionó a Conteccons (una empresa nacional) como contratista general, esta empresa tuvo la valentía de contratar unidades y expertos extranjeros para participar en el proceso de construcción, completando el proyecto a tiempo. El presidente de VACC, Nguyen Quoc Hiep, afirmó que, para el proyecto de la Autopista Norte-Sur, confiar y asignar el trabajo a empresas nacionales es totalmente viable.

Con base en las opiniones de las empresas, propondremos al Primer Ministro y a las autoridades competentes un mecanismo específico sobre la experiencia, la capacidad financiera y la aplicación de empresas conjuntas entre contratistas vietnamitas y contratistas extranjeros y entre contratistas vietnamitas y contratistas nacionales.

El VACC también seguirá proponiendo al Gobierno y a las autoridades competentes la escala de los paquetes de licitación que las empresas constructoras vietnamitas pueden llevar a cabo; y creará un mecanismo para fortalecer la posición de los contratistas vietnamitas en los contratos de construcción, aumentando así sus oportunidades de participación en los proyectos, afirmó el Sr. Hiep.

Las grandes empresas constructoras nacionales esperan participar en el proyecto de reasentamiento a través de un mecanismo especial (foto ilustrativa).

Se necesita un mecanismo para apoyar a los contratistas

Al discutir la solución para aumentar los recursos para los contratistas nacionales que participan en grandes proyectos como la Carretera Nacional 2A, según el presidente de Fecon, Pham Viet Khoa, aprendiendo de las experiencias de algunos países, en Vietnam, existe un régimen de tasa de interés de crédito preferencial para las empresas que participan en proyectos nacionales clave.

"En los proyectos ferroviarios, el Estado también debe apoyar a las empresas con tecnología avanzada", opinó el Sr. Khoa.

La solidaridad del bloque de contratistas es una preocupación del mayor general Nguyen Huu Ngoc, comandante del 12º Cuerpo de Ejército y director general de la Corporación de Construcción Truong Son.

Según el Sr. Ngoc, en los últimos tiempos, las empresas de construcción vietnamitas se han desarrollado de manera fragmentada, sin una dirección de desarrollo clara, completamente diferente de algunos países como China y Corea que tienen asociaciones de contratistas muy grandes.

En Vietnam, la competencia entre contratistas en las licitaciones para conseguir empleo es muy feroz.

Al evaluar la enorme carga de trabajo en el sector ferroviario en general y en el sector de la construcción en particular, el mayor general Nguyen Huu Ngoc dijo que construir soluciones para crear solidaridad y competencia transparente en el sector empresarial de la construcción es un tema que necesita atención.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-viet-trong-cho-co-che-dac-thu-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241130191453421.htm