15 de abril de 1954: El 141.º Regimiento se encontró con fuerzas francesas que estaban despejando y reabasteciendo el puesto de avanzada 105 (Huguette 6).

Alrededor de la fortaleza de Hong Cum, soldados con fusiles, ametralladoras, artillería y morteros de todos los tamaños esperaban la llegada del enemigo. Tras ser engañados repetidamente por nosotros, el enemigo no se atrevió a moverse ni a asomar la cabeza por encima de las trincheras durante el día. Nuestros soldados se arrastraron por las vallas y colocaron banderas, esperando a que los soldados salieran y las retiraran antes de abrir fuego. El enemigo dejó las banderas ondeando en la fortaleza. Cada vez que iban a recoger paracaídas, el enemigo debía organizar la batalla como si fuera una batalla, con tanques acompañándolos y artillería disparando coordinadamente. En dirección al campo de Muong Thanh, la noche del 15 de abril, las trincheras del 88.º Regimiento, al oeste, y las del 141.º Regimiento, al este, cruzaron las vallas cinco veces para entrar en el aeropuerto. La importante batalla para destruir el Centro de Resistencia que protegía el aeropuerto de Muong Thanh comenzó sin preparación de artillería ni señales de advertencia. Al darse cuenta de que el aeropuerto de Muong Thanh corría el riesgo de ser dividido por la mitad y de que la Base 105 (Huguette 6), ubicada en el extremo norte del aeropuerto, estaba a punto de ser destruida, y que la mitad del aeropuerto, que representaba una quinta parte del área de la base, caería en nuestras manos, De Castries ordenó a Lange-le que procediera de inmediato a despejar el aeropuerto, primero para abastecer a la Base 105, que se encontraba a lo lejos, y que estaba fuertemente rodeada. Luego, Lange-le movilizó tres batallones aerotransportados n.º 1, n.º 2 y n.º 6 para lanzar una operación de despeje y suministro a la Base 105. En ese momento, los legionarios de esta base no solo carecían de municiones, sino también de agua potable. Al amanecer del 15 de abril, las tropas enemigas que se dirigían a despejar la zona se encontraron con las trincheras del 141.º Regimiento en el aeropuerto. La batalla duró cuatro horas antes de que se abriera paso a los porteadores para llevar suministros a la Base 105. Al principio, había 35 aguadores, pero al llegar a la estación, solo quedaban 7 personas y 5 cubos de agua. Los soldados de la estación tuvieron que compartir el agua con moderación; cada persona solo recibía un cubo de agua al día debido al intenso calor.

Nuestras unidades de artillería continuaron bombardeando posiciones enemigas. Las posiciones enemigas impactadas por proyectiles de artillería están en llamas. (Foto: VNA)

El plan para la operación denominada "Cóndor" se pospuso por segunda vez. Conhi argumentó que el bastión de Dien Bien Phu necesitaba prioridad en el abastecimiento, además de que la situación militar en el Delta Norte también era muy difícil y que era necesario enviar allí tres batallones de paracaidistas más. Además, a partir del 15 de abril, con el aumento de la intensidad del apoyo aéreo a Dien Bien Phu, se agotaron todos los medios disponibles, por lo que la operación "Cóndor" ya no pudo llevarse a cabo. En los campos de batalla coordinados: El 15 de abril de 1954, en Hai Duong , la Compañía 923 del distrito de Kinh Mon atacó la posición de Chua Hang, matando y capturando a 35 enemigos.[ 1 ]

Mapa de la fortaleza de Dien Bien Phu. Fuente: Erwan Bergot, Dien Bien Phu: 170 días y noches de asedio, traducido por Le Kim, Editorial CAND y Compañía Cultural Phuong Nam, Hanói , 2003.

La excavación de trincheras es uno de los secretos de nuestras tropas para reforzar el asedio y atacar al enemigo de forma repentina y rápida. Las historias de la excavación de trincheras se relatan en el libro "Dien Bien Phu Victory Chronicle", publicado por el Ejército Popular y editado por Tran Do. "En la noche del 15 de abril de 1954, soldados del regimiento Dam Ha trajeron azadas y palas para entrar en el aeropuerto. El comandante de la compañía Bang condujo a los soldados de inteligencia a través de una trinchera muy ancha, que era una zanja de drenaje a lo largo del aeropuerto y también una trinchera utilizada por el enemigo para maniobras de tropas. A la mañana siguiente, el enemigo no descubrió nuestras acciones hasta que la niebla matutina se disipó. Pero la trinchera había sido excavada en la cuarta valla. Desplegaron tanques e infantería para retomar la posición, pero nuestras tropas defensivas los repelieron. El combate duró todo el día.

Esa noche, el enemigo disparó ferozmente contra nuestra cabeza de trinchera en la cuarta valla. Los soldados que subieron a cavar el campo de batalla resultaron heridos y muertos varias veces. El subcomandante del batallón, Nguyen Van Thuan, intentó por todos los medios superar las dificultades y continuó avanzando la trinchera. Envió resueltamente a sus tropas a las profundidades, para luego retroceder desde allí. Cuando el enemigo lo descubrió, nuestra cabeza de trinchera había conectado con la trinchera enemiga que bordeaba el aeropuerto, y los soldados de Dam Ha vieron las siluetas de soldados aliados asomándose al oeste, tras los restos de dos aviones enemigos. A partir de entonces, apareció una nueva ubicación en el mapa de batalla del frente: la intersección de Dam Ha. Esta intersección se mencionaba muchas veces en el informe diario de batalla. Allí era donde las trincheras de la unidad Dam Ha cavaban para cortar las trincheras enemigas en el aeropuerto. Nosotros y el enemigo luchamos ferozmente en esta intersección. Para el enemigo, perder esta intersección significaba dejar el aeropuerto aislado. Para nosotros, no tomar esta intersección significaba fracasar en la misión de cortar el acceso al aeropuerto.