10 de abril de 1954: El ejército francés capturó parte del C1 y el 98º Regimiento tuvo que utilizar bayonetas para luchar cuerpo a cuerpo con el enemigo.

- Según nuestra petición, ambas partes devolvieron a los soldados heridos: los soldados franceses heridos fueron devueltos al sur de Claudine, en la autopista 41; nuestros soldados heridos fueron devueltos en el km 2 de la carretera de Pavie (hacia Lai Chau ). Para llevar a cabo las tareas restantes de la Fase 2, según la determinación del Comando de Campaña en la Conferencia de cuadros de campaña para resumir la segunda fase (celebrada el 8 de abril), el 10 de abril de 1954, el Comando General emitió la Orden No. 95/B1 a las Divisiones 308, 312, 316, 304, 351, asignando tareas a las unidades de la siguiente manera: (Ver texto completo de la Orden en el Apéndice 1) ( Ver texto completo de la Orden en el Apéndice 1 ) + La División 308 se desplegó en el oeste, desde el río Nam Rom hasta Ban Keo, con la tarea de crear un campo de batalla para atacar las fortalezas 206, 311A, 311B, 310, desplegando fuerzas para bloquear refuerzos entre las fortalezas 105, 206, 208, coordinando con la División 312 para cavar trincheras a través del aeropuerto en la sección sur de la fortaleza 206. + La División 312 fue desplegado en el norte, desde Ban Keo hasta la sección oriental del aeropuerto de Muong Thanh, con la tarea de consolidar las posiciones defensivas en las bases 201 y 202; construir posiciones de ataque en las bases 105 y 203 en el área del batallón títere tailandés No. 2; coordinar con la División 308 para cavar trincheras a través del aeropuerto. + La División 316 estableció una posición de ataque en el este de Muong Thanh, lindando con la División 312 a la izquierda y la División 308 a la derecha, construyendo posiciones de ataque en las bases A1 y C2, consolidando las posiciones defensivas en las colinas C1 y A1. + El Regimiento 57 (División 304) continuó operando para rodear y bloquear refuerzos en la subregión de Hong Cum. + La División 351 construyó posiciones de artillería adicionales en el noroeste de Muong Thanh, acercando la artillería al área de la cuenca; organizar la defensa aérea, coordinar estrechamente la artillería para apoyar a la infantería y contener la artillería enemiga. También el 10 de abril de 1954, el Departamento General de Política emitió la Directiva n.º 88-CTH, firmada por el camarada Nguyen Chi Thanh, director del Departamento General de Política, sobre el liderazgo ideológico para completar las tareas de la Campaña Dong Xuan. La directiva se envió a los cuerpos, las áreas de mando y los regimientos subordinados. ( Véase el texto completo en el Apéndice 2 ).

Nuestras unidades de artillería continuaron bombardeando posiciones enemigas. Las posiciones enemigas impactadas por proyectiles de artillería están en llamas. (Foto: VNA)

La directiva elogió a los cuadros y soldados que mantuvieron el espíritu de resistencia, superación de dificultades, lucharon con valentía y alcanzaron grandes logros, especialmente en las batallas en el aeropuerto de Gia Lam, Cat Bi, la Carretera 5 y las Tierras Altas Centrales. Nuestras tropas cumplieron con los requisitos de la misión y podrían haber continuado combatiendo durante más tiempo, pero también hubo sentimientos de fatiga, subjetividad y subestimación del enemigo; algunos no fueron proactivos en el ataque y la destrucción, y le temieron. El camarada Nguyen Chi Thanh propuso el lema ideológico de liderazgo: intensificar la propaganda, incentivar el espíritu de lucha de las tropas, elevar la determinación de destruir al enemigo a un nuevo nivel; superar los sentimientos subjetivos de temor al enemigo, temor a la fatiga y deseo de descanso; coordinar activamente con Dien Bien Phu, destruir más fuerzas enemigas y lograr la victoria completa de la Campaña Invierno-Primavera.

Mapa de la fortaleza de Dien Bien Phu. Fuente: Erwan Bergot, Dien Bien Phu: 170 días y noches de asedio, traducido por Le Kim, Editorial CAND y Compañía Cultural Phuong Nam, Hanói, 2003.

Durante la Campaña de Dien Bien Phu, por primera vez, movilizamos y utilizamos un gran número de vehículos motorizados, principalmente automóviles, para transportar principalmente el volumen de materiales logísticos y técnicos de la campaña. En el artículo "Lecciones sobre el fomento de la creatividad en la garantía técnica para la Campaña de Dien Bien Phu" (Actas de la Conferencia Científica "Victoria de Dien Bien Phu: Valores Históricos y Realistas (7 de mayo de 1954 - 7 de mayo de 2019)" , el Teniente General Le Quy Dam, Director del Departamento General de Ingeniería, escribió: "El Departamento de Transporte puso en marcha un movimiento de emulación en las unidades para centrarse en la reparación de automóviles dañados y ponerlos rápidamente en servicio para la campaña. La Compañía 202 reparó 12 vehículos por su cuenta, de los cuales 9 sufrieron daños graves, y la Compañía 206 reparó 4 vehículos por su cuenta y los puso en servicio de inmediato.

Además del movimiento de vehículos autorreparables y modernizables en unidades, la Industria de Vehículos Militares ha organizado creativamente un sistema de garantía técnica para atender a los vehículos motorizados que transportan desde la retaguardia hasta el frente.

Camino al frente, había un taller de reparación AZ11 en la intersección de Dong Ly ( Yen Bai ), equipado con numerosos equipos nuevos, que reparaba regularmente los vehículos que transportaban mercancías desde la retaguardia hasta los almacenes centrales. El equipo de reparación en Tuan Giao - Dien Bien Phu (kilómetro 70) garantizaba la prioridad en las reparaciones de los vehículos que operaban en las líneas central y del frente. Con el lema "Ama tu vehículo como a un hijo, aprecia la gasolina como la sangre" , durante la campaña, los conductores y reparadores se encargaron día y noche de su mantenimiento para garantizar que los vehículos y las máquinas estuvieran siempre en buen estado y listos para recibir tareas, aumentar su movilidad, aumentar el peso para transportar arroz, municiones y desplegar artillería en el campo de batalla según lo previsto y a tiempo. Los vehículos averiados fueron reparados rápidamente por técnicos durante la marcha para reducir el tiempo de inactividad. Para garantizar el mejor equipamiento técnico para los vehículos, más de 800 conductores y 300 reparadores de la industria automotriz y de maquinaria, así como del transporte público, se movilizaron para unirse a la campaña a tiempo.

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