A menos de dos semanas de las vacaciones de cinco días del 27 de abril al 1 de mayo, las tarifas aéreas desde Hanoi/Ciudad Ho Chi Minh a destinos turísticos están "tan ajustadas como la cuerda de un arco", con muchas rutas casi agotadas.
Hay más vuelos, pero los precios no bajan
En las páginas web de venta de billetes de avión, la tarde del 16 de abril, los billetes de ida y vuelta para la ruta Hanói-Phu Quoc, con salida el 27 de abril y regreso el 1 de mayo, costaban entre 8,5 y 20 millones de VND, aproximadamente 2 millones de VND más por billete de ida y vuelta que hace una semana. El billete más barato para esta ruta el 27 de abril en VietJet costaba 3 millones de VND, mientras que Vietnam Airlines lo vendía a más de 7 millones de VND. Para el vuelo de vuelta el 1 de mayo, VietJet se quedó sin billetes; Vietnam Airlines tenía el billete más barato, a 5,3 millones de VND, y el resto eran billetes de clase ejecutiva, con precios entre 7,9 y 11,8 millones de VND.
Al mismo tiempo, la ruta Ho Chi Minh City - Nha Trang es operada por Bamboo Airways con precios de boletos de 3,6 a 8,3 millones de VND/ida y vuelta, VietJet 2,6 a 7,2 millones de VND/ida y vuelta y Vietnam Airlines 3,6 a 8,6 millones de VND/ida y vuelta.
Pasajeros facturando en el aeropuerto de Noi Bai (Hanói). Foto: LAM GIANG
Según las aerolíneas, para los vuelos nacionales durante los días festivos del 30 de abril y el 1 de mayo, los pasajeros aún pueden reservar billetes con una amplia gama de precios. Mientras tanto, según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (Ministerio de Transporte), a partir del 14 de abril, en algunas rutas con alta demanda durante la temporada alta, la capacidad de reserva ha aumentado considerablemente.
Normalmente, la ruta Hanoi - Dien Bien el 27 de abril estaba llena en más del 80%; Hanoi - Hue/Phu Quoc/Tuy Hoa/Can Tho/Quy Nhon... estaban todos llenos en más del 70%; Ciudad Ho Chi Minh - Dien Bien/Phu Quoc/Tuy Hoa... estaban llenas en más del 70%; Ciudad Ho Chi Minh - Con Dao fue casi el 80%.
El 28 de abril, la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Con Dao tenía una ocupación del 95,6 %. En el vuelo de regreso, el 1 de mayo, las tarifas aéreas eran más cómodas, pero algunas rutas estaban casi llenas, entre ellas, la ruta Phu Quoc - Hanói tenía casi un 88 % de ocupación.
La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam informó que las aerolíneas han aumentado sus vuelos durante la temporada alta de vacaciones. Del 26 de abril al 2 de mayo, se espera que las aerolíneas ofrezcan alrededor de 900.000 asientos en rutas nacionales. En particular, los vuelos desde Hanói y Ciudad Ho Chi Minh aumentarán en 657.000 asientos, con 3.400 vuelos, lo que equivale a un aumento del 4,2 % en asientos y del 5,5 % en vuelos en comparación con el mismo período de 2023.
Ante una flota de aviones cada vez más reducida, las aerolíneas han buscado complementar su flota mediante el arrendamiento de aeronaves (arrendamiento de aeronaves con flota) a corto plazo, ampliando el tiempo de operación de la flota y aumentando las operaciones en horarios vespertinos y nocturnos.
Se espera que Vietnam Airlines aumente su tiempo de operación de 10 a 11-12 horas por avión al día, mientras que VietJet Air lo aumentará de 12-13 a 13-14 horas por avión al día. El tiempo de escala de las aeronaves también se reducirá de 45 minutos a 30-35 minutos.
Cabe destacar que, a pesar del aumento de vuelos, las tarifas aéreas generalmente no bajan. Las aerolíneas operan muchos vuelos nocturnos, pero los precios de los billetes no son significativamente más bajos que los de los vuelos diurnos.
Tanto la aviación como el turismo son sectores difíciles.
El Sr. Nguyen Quang Trung, Jefe del Departamento de Planificación y Desarrollo de Vietnam Airlines, afirmó que las tarifas aéreas no solo se ven afectadas por la escasez de aeronaves, sino también por los costos de los insumos. En concreto, los precios del combustible para aviones se mantienen en un nivel elevado, superior a los 100 USD por barril; los precios del alquiler de aeronaves y los servicios de reparación y mantenimiento han aumentado.
Desde finales de 2023, Vietnam Airlines ha implementado de forma proactiva muchas medidas para hacer frente a las dificultades, como avanzar de forma proactiva en el programa de mantenimiento periódico de las aeronaves para que estén listas para la explotación durante los períodos pico; reorganizar los horarios de vuelo en una dirección óptima; aumentar los recursos, optimizar los procesos de servicio en tierra para reducir el tiempo de respuesta de las aeronaves.
Según un representante de Vietravel Airlines, la previsión de una frecuencia operativa reducida relacionada con algunos aviones A321 que utilizan motores Pratt & Whitney defectuosos podría durar hasta finales de 2024. Esta es una de las razones que llevan a la escasez de billetes de avión, especialmente durante las temporadas altas.
"La reducción en el número de vuelos significa que habrá menos buenas tarifas, y los clientes que compren boletos cerca de la fecha tendrán que aceptar precios más altos, especialmente para algunas rutas con un gran número de pasajeros", dijo un representante de Vietravel Airlines.
En el sector turístico, muchas empresas también han perdido clientes debido al aumento de las tarifas aéreas. La Sra. Tran Phuong Linh, directora de Marketing y Tecnología de la Información de BenThanh Tourist Company, afirmó que las tarifas aéreas se han mantenido elevadas desde principios de marzo de 2024, lo que ha provocado que algunos viajes nacionales con servicios aéreos hayan aumentado los precios hasta un 30 %. Como resultado, los clientes tienden a optar por viajes internacionales tras comparar cuidadosamente los precios o prefieren los viajes terrestres.
Los precios de las entradas aumentan siguiendo las tendencias mundiales
El Sr. Subhas Menon, Director General de la Asociación de Aerolíneas de Asia-Pacífico, afirmó que no solo en Vietnam, sino también en el resto del mundo, las tarifas aéreas son generalmente altas porque dependen de la oferta y la demanda. Actualmente, la oferta no puede satisfacer la demanda, y cuando ambas se equilibren, las tarifas aéreas bajarán.
El Sr. Subhas Menon señaló cuatro razones principales para el alto y probable aumento continuo de las tarifas aéreas. En primer lugar, la escasez generalizada de aeronaves que experimentan las aerolíneas de todo el mundo continuará. En segundo lugar, el costo del combustible para aviones y los requisitos de conversión de combustible, reducción de emisiones y uso de materiales ecológicos son cada vez más altos y estrictos. En tercer lugar, tras el fin del período de "turismo de venganza" tras la COVID-19, las aerolíneas han aumentado gradualmente los precios de los billetes para equilibrar sus finanzas. Por último, el problema de la escasez de recursos humanos cualificados y de alta calidad en la industria aeronáutica no ha mejorado.
Además, el aumento de las tarifas aéreas también se debe a problemas globales como la presión de los tipos de cambio en aumento, los conflictos armados que afectan la cadena de suministro de materiales y equipos de aviación y los cambios en los horarios de los vuelos.
Según el Informe de Tendencias Globales proporcionado por FCM Consulting, para fines de 2023, las tarifas aéreas internacionales en clase económica aumentaron entre un 17% y un 25% en comparación con 2019. De los cuales, Asia aumentó un 21%; Australia y Nueva Zelanda aumentaron un 22%; Europa aumentó un 18%; América del Sur aumentó un 25% y América del Norte aumentó un 17%.
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