La madurez a través de la “lente” de la infraestructura
Desde un avión aterrizando en las nubes de Van Don hasta contenedores con mariscos congelados que recorren a toda velocidad la Autopista Oeste, o el tráfico vehicular en la carretera elevada de circunvalación 2 en el corazón de Hanói en hora punta, la infraestructura de Vietnam muestra cambios a diario. Lo especial es que estos cambios provienen de recursos privados.
Cuando el presupuesto estatal ya no es la única fuente de financiación para proyectos de infraestructura, ha empezado a soplar un nuevo viento en el panorama de la construcción de proyectos multimillonarios. Las empresas privadas han entrado en la gran arena, donde su papel no solo se demuestra en proyectos de gran envergadura, sino que también contribuyen a resolver cuellos de botella estratégicos.
La autopista Trung Luong - My Thuan, que había estado paralizada durante casi una década, ha sido "reactivada" por inversores privados, acortando el tiempo de viaje desde Occidente hasta Ciudad Ho Chi Minh y creando un impulso al desarrollo para toda la fértil región del Delta del Mekong.
En Hanói, el tramo elevado de la Circunvalación 2, desde Nga Tu So hasta Minh Khai —un complejo proyecto de construcción en el corazón de la ciudad—, se implementó y completó rápidamente gracias al modelo de construcción-transferencia (BT), con capital de inversión de una empresa privada. Mientras tanto, en Quang Ninh , el Aeropuerto Internacional Van Don no solo es un símbolo de infraestructura moderna, sino también una prueba de que el sector privado puede emprender la construcción de un aeropuerto internacional.
El Aeropuerto Internacional Van Don está siendo construido por inversores privados en la provincia de Quang Ninh.
Los proyectos mencionados muestran un movimiento importante que se está produciendo cuando el sector económico privado: si se le da la oportunidad y un corredor legal claro, no sólo construirá y completará proyectos a gran escala, sino que también abrirá espacios de desarrollo, despertando el potencial de desarrollo de una tierra.
La fuerza y la ambición del sector privado vietnamita también se extienden al ámbito más específico: el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Grandes empresas privadas vietnamitas también han propuesto y expresado su deseo de participar en la inversión en el desarrollo del modelo ferroviario de alta velocidad.
En un sector que requiere decenas de miles de millones de dólares en capital y una visión a largo plazo, la participación del sector privado, de ser aceptada, marcaría un hito institucional, abriendo la posibilidad de construir proyectos de infraestructura multimillonarios de forma más rápida, inteligente y menos dependiente de los mecanismos estatales. En lugar de esperar a que se les asigne un rol, las empresas privadas proponen proactivamente con la expectativa de impulsar el desarrollo.
El aeropuerto de Gia Binh, cuando esté terminado, podrá albergar los aviones más grandes del mundo.
La economía privada de Vietnam: cuatro décadas de historia
Tras tan solo 40 años, la economía privada de Vietnam se ha transformado y madurado. Según el Anuario Estadístico de 2023, en el período 2020-2023, la economía privada contribuyó con un promedio del 50,3 % del PIB, cifra superior a la del sector económico estatal (20,87 %) y la inversión extranjera directa (IED) (20,3 %). Según la Oficina General de Estadística, la economía privada resuelve el problema del empleo del 82 % de la fuerza laboral, aporta el 30 % de los ingresos presupuestarios totales y representa el 60 % del capital social total de inversión. Si bien no se posiciona como el motor del desarrollo económico, en 2015, las empresas privadas superaron al sector estatal en términos de contribución al PIB.
En su intervención en el seminario “Soluciones para promover la economía privada”, el profesor asociado Dr. Tran Dinh Thien, miembro del Grupo Asesor de Investigación del Primer Ministro, afirmó que, al referirse al papel de la economía privada, se suele pensar en cifras como la proporción del PIB, las exportaciones, las contribuciones presupuestarias, etc., pero estas estadísticas no reflejan con precisión la verdadera fortaleza de este sector. “En la creación de empleo e ingresos para la sociedad, el sector privado desempeña un papel fundamental. Esta es la base del desarrollo del país”, afirmó.
Con la economía privada, cuando se les ha dado la oportunidad, gracias a su fortaleza y flexibilidad internas, han llegado a liderar muchos sectores económicos, especialmente el inmobiliario. Grandes corporaciones privadas como Masterise Group han construido numerosos proyectos emblemáticos, transformando la calidad y los servicios del sector. Han contribuido al embellecimiento y la transformación del paisaje urbano en las principales ciudades. La mayor diferencia que la iniciativa privada ha marcado en la revolución inmobiliaria reside en el espíritu de rápida implementación, la calidad, la modernidad, la sostenibilidad y la estética del proyecto.
Las audaces huellas privadas en proyectos icónicos ayudan a cambiar la cara de la ciudad (Foto: Masterise Homes).
Al resumir el papel de la economía privada en el artículo “El desarrollo económico privado: una palanca para un Vietnam próspero”, el Secretario General To Lam evaluó que la economía privada de Vietnam no sólo ayuda a expandir la producción, el comercio y los servicios, sino que también hace una contribución importante a la mejora de la productividad laboral, la promoción de la innovación y el aumento de la competitividad nacional.
El sólido crecimiento de muchas empresas privadas vietnamitas no solo domina el mercado nacional, sino que también consolida su imagen en el mercado internacional. Esto demuestra que, con un entorno de desarrollo favorable, las empresas vietnamitas pueden alcanzar grandes logros y competir de forma justa con el mundo, escribió el Secretario General To Lam.
El espacio de desarrollo conduce a avances revolucionarios
El 13° Congreso Nacional del Partido estableció un objetivo específico para que Vietnam se convirtiera en un país desarrollado y de altos ingresos para el año 2045. Con el desarrollo y ascenso en el pasado, se reevaluó el papel de la economía privada, se le dio responsabilidad y la Resolución No. 68 firmada por el Secretario General To Lam marcó el punto de inflexión más dramático de la historia: en una economía de mercado orientada al socialismo, la economía privada es la fuerza impulsora más importante de la economía nacional.
En el seminario “Soluciones para impulsar la economía privada”, el Dr. Can Van Luc, economista jefe del Banco BIDV, reconoció que ahora vivimos un período de gran avance en la economía privada.
Mientras tanto, el Dr. Vu Minh Khuong, profesor de la Escuela de Políticas Públicas Lee Kuan Yew, comentó que, actualmente, impulsar el desarrollo de la economía privada vietnamita demuestra tres características de un gran avance. En primer lugar, concuerda con las aspiraciones de la sociedad y con las preocupaciones de muchos años para que la economía privada se convierta en una fuerza líder. En segundo lugar, refleja la tendencia actual, ya que solo la economía privada es lo suficientemente sensible y decidida como para comprender los cambios tecnológicos y la estructura del mercado y generar cambios decisivos. En tercer lugar, el sector económico privado posee una gran capacidad de resonancia y desarrollo endógeno; con la transformación creativa, tiene la capacidad de generar una reacción en cadena, extendiendo su influencia a toda la economía.
La participación del sector privado abre la posibilidad de construir proyectos de infraestructura de miles de millones de dólares de forma más rápida, inteligente y menos dependiente de los mecanismos estatales (Foto: iStock).
En un momento en que Vietnam está reestructurando su economía para hacer realidad sus objetivos socioeconómicos estratégicos para las visiones 2030 y 2045, el surgimiento del sector privado en el sector de infraestructura demuestra aún más un factor innovador.
En primer lugar, no invierten en cosas fáciles, sino que optan por entrar en los mayores cuellos de botella, como la infraestructura de transporte, la aviación, los ferrocarriles de alta velocidad, donde el deseo de la sociedad se ha acumulado durante muchos años pero aún no ha tenido una solución factible.
En segundo lugar, el sector privado es lo suficientemente ágil como para ver oportunidades en grandes cambios en la tecnología, los mercados y el comportamiento del consumidor, y para tomar decisiones rápidas, diseñar con flexibilidad e implementar con decisión.
Y, por último, la economía privada, cuando se le da espacio para crecer, a menudo crea efectos dominó que conectan industrias, estimulan la innovación, crean empleos y mejoran la calidad de vida en una escala más amplia.
La economía privada ha demostrado su capacidad creativa y resiliencia endógena mediante sus claras contribuciones a la economía nacional. En los últimos 40 años, a partir de un papel impreciso, gradualmente reconocido, este sector se ha convertido en una fuerza pionera en muchos campos fundamentales, como la infraestructura. En la nueva era del desarrollo nacional, la resiliencia de la economía privada para convertir a Vietnam en una nación poderosa para 2045 depende del espacio de desarrollo que cree el Gobierno.
Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-kinh-te-tu-nhan-ganh-vac-trong-trach-quoc-gia-20250715193512336.htm
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