El 16 de junio, la Asamblea Nacional escuchó la presentación del Gobierno del proyecto de Ley de Ferrocarriles (modificada).
Al presentar el informe (complementario) sobre el proyecto de Ley de Ferrocarriles (enmendado), el Ministro de Construcción Tran Hong Minh afirmó que el proyecto ha sido revisado para complementar 23 mecanismos y políticas en el proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para la inversión en el desarrollo del sistema ferroviario.
Para garantizar el cumplimiento de los requisitos sobre el progreso de las inversiones en proyectos ferroviarios, el Gobierno propuso nuevas regulaciones adicionales al proyecto de ley que entrarán en vigor a partir del 1 de julio de 2025, mientras que las regulaciones restantes de la Ley de Ferrocarriles (enmendada) entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2026.
El proyecto de ley se ha complementado con mecanismos y políticas específicas, especialmente para la inversión en el desarrollo del sistema ferroviario, creando un corredor legal innovador para el desarrollo ferroviario.
En concreto, el comité de redacción revisó y limitó el alcance de políticas específicas para que se apliquen únicamente a la inversión en la construcción de importantes proyectos ferroviarios nacionales y proyectos ferroviarios decididos por la Asamblea Nacional; propuso añadir regulaciones sobre la supervisión independiente en la implementación de mecanismos específicos y estipular el papel de la gestión estatal para garantizar un control estricto sobre la calidad, los estándares técnicos y la seguridad nacional de los proyectos ferroviarios de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre inversiones.
Al mismo tiempo, eliminar del proyecto de ley 3 políticas sobre vertederos, materiales de construcción y conversión de fines de uso forestal y proponer incluirlas en la resolución general de la sesión y el ámbito de aplicación de los proyectos ferroviarios Hanoi - Dong Dang y Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; 2 políticas sobre asignación y movilización de capital porque estas políticas están asociadas a los requisitos y condiciones de cada proyecto específico, cada período y se considerarán al decidir sobre las políticas de inversión.
Al presentar el informe de revisión, el presidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, Le Quang Huy, declaró que el comité acordó básicamente proponer la aprobación inmediata del proyecto de ley en esta 9ª sesión de la Asamblea Nacional de acuerdo con el procedimiento de la 1ª sesión.
Para institucionalizar las políticas del Partido y legalizar los mecanismos y políticas específicos y especiales estipulados en las resoluciones de la Asamblea Nacional sobre la inversión en el desarrollo de una serie de proyectos ferroviarios específicos, el comité propuso estudiar y perfeccionar las siguientes direcciones: limitar el alcance y los temas de aplicación; asegurar la coherencia, unidad, universalidad y sostenibilidad del sistema jurídico; fortalecer la supervisión, la divulgación de información y la transparencia; tener sanciones apropiadas; asegurar la viabilidad, el rigor y la eficiencia.
Muchas opiniones coinciden básicamente en que el mecanismo de desarrollo urbano se centra en el sistema de transporte público (DOT) para explotar los fondos de tierra alrededor de la estación para crear recursos para el ferrocarril, en línea con la dirección de la innovación.
Sin embargo, hay sugerencias para aclarar y estudiar regulaciones adicionales que definan claramente los límites de la autoridad local al ajustar la planificación; mecanismos de monitoreo independientes y transparentes al ajustar la planificación; complementar las regulaciones sobre criterios de capacidad de infraestructura y planes de mejora de infraestructura antes de aprobar el DOT, condiciones de implementación; definir claramente el mecanismo de reparto de ingresos; rendición de cuentas y sanciones; revisar, modificar y complementar las leyes relacionadas.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/hoan-thien-hanh-lang-phap-ly-mang-tinh-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-post799662.html
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