¿Cómo resolver decenas de puntos negros de tráfico?

Tras un gran esfuerzo, para 2024, Hanói había resuelto 13 de 33 atascos de tráfico. Sin embargo, existe el riesgo de que surjan 16 nuevos en la capital.

Continúan surgiendo nuevos puntos de congestión y rutas.

Al hablar de atascos en Hanói, muchos mencionan inmediatamente la ruta Nguyen Trai - Nga Tu So - Truong Chinh. En hora punta, en Nga Tu So, coches y motos hacen cola cientos de metros para acceder al paso elevado.

La calle Nguyen Trai suele estar congestionada durante las horas pico.

Además, el flujo de vehículos de las calles Vu Trong Phung y Nguyen Tuan se cruza continuamente con automóviles y motocicletas en la calle Nguyen Trai, lo que provoca caos en el tráfico.

Según reporteros del periódico Giao thong, en los últimos días del año, en la calle Tran Duy Hung - Nguyen Chi Thanh, aunque se cortó la franja central y se ensanchó la calzada, la calzada y las aceras todavía están abarrotadas.

La Sra. Nguyen Thuy Quynh (Ha Dong, Hanói) viaja a menudo aquí para trabajar y comentó con frustración: "Desde el bulevar Thang Long hasta Nguyen Chi Thanh, tengo que moverme constantemente en embotellamientos, lo cual es muy agotador. Por la tarde, a menudo tengo que pedir que me dejen ir a casa temprano o quedarme en el trabajo hasta tarde".

Según un informe del Departamento de Transporte de Hanoi, la ciudad tuvo 33 atascos de tráfico durante las horas pico a principios de 2024. Durante el año, Hanoi hizo esfuerzos para resolver 13 de 33 de ellos.

Entre ellos, hay puntos negros famosos como el área de la calle Nguyen Trai junto al paso subterráneo de Thanh Xuan hacia Nguyen Xien; la intersección de Le Duc Tho - Ham Nghi - Nguyen Hoang; la intersección del paso elevado de Mai Dich; la intersección del terraplén Doc Thuy Linh - Nguyen Khoi; la intersección de Au Co - Tu Lien; la intersección de Au Co - Xuan Dieu...

Sin embargo, actualmente existe el riesgo de que se produzcan 16 atascos más en la zona, lo que eleva el total a 36, ​​debido a la congestión de la ruta en hora punta. Estos incluyen: la intersección de Co Linh con Dam Quang Trung; la zona de la rotonda en la calle Cuong Kien; en la calle Tran Nhat Duat (paso fronterizo de Chuong Duong Do); la intersección de Tran Phu con Thanh Binh y Phung Hung (puente Trang); y la intersección de Phung Hung con Cau Buu y la calle 19/5 (puente Den).

Los vehículos personales multiplican por diez la capacidad de la infraestructura

El Sr. Tran Huu Bao, subdirector del Departamento de Transporte de Hanoi, dijo que la principal causa de la congestión del tráfico es que no se ha invertido plenamente en el sistema de infraestructura de transporte según el plan.

La calle Thai Ha está congestionada durante mucho tiempo, aunque no es hora punta. Foto: Ta Hai.

Si bien la tasa de crecimiento de los vehículos particulares es más de diez veces superior a la de la infraestructura de transporte, la alta densidad de población en el centro de la ciudad implica un aumento del volumen de vehículos particulares, especialmente en horas punta.

Además, la aplicación del tráfico inteligente en la gestión y operación del tráfico para optimizar la infraestructura de tráfico existente aún tiene muchas limitaciones y no existe una solución integral a largo plazo.

La conciencia de las personas sobre el cumplimiento de las leyes cuando participan en el tráfico no es alta y no cumplen estrictamente las normas legales sobre seguridad y orden vial.

Promover el transporte público, construir más pasos elevados

El Sr. Bao también dijo que, a largo plazo, la ciudad promoverá la implementación de muchos grupos de soluciones, incluido el desarrollo del transporte público de pasajeros y la inversión en infraestructura.

Recientemente, el Departamento de Transporte de Hanói propuso la construcción de cinco pasos elevados con estructura de acero para solucionar la congestión vehicular y mejorar la conectividad. Estos puentes se construirán en las intersecciones de Chau Van Liem - Le Quang Dao (distrito de Nam Tu Liem); Co Linh - Thach Ban (distrito de Long Bien); Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan (distrito de Thanh Xuan); Co Bi - Ngo Xuan Quang (distrito de Gia Lam); Nguyen Huy Nhuan - Ly Thanh Tong (distrito de Gia Lam).

Al mismo tiempo, la ciudad continúa revisando e investigando las rutas que son elegibles para la separación de carriles vehiculares; coordinando la aplicación de la ciencia y la tecnología en la investigación y el estudio de las situaciones de tránsito en una serie de rutas e intersecciones con riesgo de congestión vehicular para servir como base para consultar, proponer y brindar soluciones apropiadas para la inversión en infraestructura de tránsito.

La profesora adjunta, Dra. Nguyen Thi Thu Thuy, experta en tráfico, afirmó que la principal causa de la congestión vehicular en Hanói es la planificación inadecuada. Por lo tanto, una solución sistemática consiste en revisar y racionalizar la planificación urbana. Un plan de calidad requiere un mecanismo para supervisarlo, gestionarlo e implementarlo adecuadamente.

"Actualmente, la planificación del tráfico sigue estando orientada a los vehículos motorizados. Esto es un error, porque el objetivo final es favorecer el desplazamiento de las personas, no los vehículos", afirmó la Sra. Thuy.

Las últimas estadísticas sobre el recuento de vehículos en la zona muestran que el número de vehículos que circulan por la calle Nguyen Trai es entre 2,5 y 3,2 veces mayor que el diseñado.

Esta cifra en la calle Khuat Duy Tien - Nguyen Xien es 4,3-4,9 veces mayor; en la calle Le Van Luong es 2,7-3,3 veces mayor; en la calle Xuan Thuy - Cau Giay es 2,1-2,6 veces mayor; en la calle Lang es 1,2-1,8 veces mayor...

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-hoa-giai-hang-chuc-diem-den-un-tac-cach-nao-192250114095359939.htm