Estado de la construcción de cinco estacionamientos a lo largo de la línea 1 del metro en Ciudad Ho Chi Minh

El proyecto de la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien) ha completado el 98% del volumen de obra y se espera que esté comercialmente operativo en el cuarto trimestre de este año.

Para que el primer proyecto de ferrocarril urbano desempeñe su papel como "columna vertebral" del sistema de infraestructura de transporte, Ciudad Ho Chi Minh ha implementado una serie de soluciones para ayudar a los pasajeros a acceder fácilmente a la línea 1 del metro.

En concreto, además de añadir nueve puentes peatonales para conectar la estación, Ciudad Ho Chi Minh está implementando un proyecto para aumentar la accesibilidad y organizar rutas de autobuses "colectivas" con una inversión de alrededor de 93 mil millones de VND.

Según los reporteros de VietNamNet, Ciudad Ho Chi Minh está implementando la construcción de cinco estacionamientos privados con un área total de aproximadamente 5,472 m² en ubicaciones cercanas a las estaciones de Van Thanh, Thao Dien, Rach Chiec, Phuoc Long y Binh Thai.

Esta obra de estacionamiento forma parte del proyecto de mejora de la accesibilidad y organización de las conexiones entre las líneas de autobús y la estación de metro nº 1, en el que invirtió el Centro de Gestión del Transporte Público de Ciudad Ho Chi Minh.

Según el Sr. Vo Duc Hung, ingeniero supervisor de la empresa conjunta Hong An-Saigon Traffic, la construcción de cinco estacionamientos a lo largo de la línea 1 del metro avanza sin contratiempos. En la obra, el contratista mantiene constantemente a 80 trabajadores y opera cerca de 20 máquinas y equipos especializados, lo que acelera el progreso para completar los cinco estacionamientos para agosto del próximo año.

"En caso de lluvia y viento, cuando el trabajo no pueda realizarse o los trabajadores no puedan realizar la construcción durante el día, el contratista organizará trabajo nocturno y horas extras para asegurar el progreso acordado con el inversionista", compartió el ingeniero supervisor.

Una vez finalizado, el estacionamiento de la estación Rach Chiec contará con plazas separadas para motos, taxis y autobuses. Los pasajeros del metro se desplazarán por la vía de acceso al puente peatonal hasta la estación Rach Chiec.

Con otros cuatro estacionamientos a lo largo de la línea 1 del metro, los contratistas están trabajando arduamente. De estos, los estacionamientos de las estaciones de Thao Dien y Binh Thai están completados en más del 65%, y los de la estación de Phuoc Long, en más del 50%.

El estacionamiento de la estación Van Thanh (distrito de Binh Thanh) tiene una base de hormigón y vallas protectoras instaladas.

Además de los 5 estacionamientos, el inversor también construyó nuevas paradas y aparcamientos para vehículos públicos con una superficie total de aproximadamente 3260 m², en dos ubicaciones cerca de la estación Van Thanh Park, Binh Thai. El proyecto también incluye 67 marquesinas de autobús y 196 paradas de autobús en 11 ubicaciones cerca de las estaciones y a ambos lados de las rutas del metro.

El puente peatonal cuenta con una cúpula de acero y un techo resistente al calor, con parterres y árboles a ambos lados, además de ventilación natural. Estas son también las principales vías de escape en caso de emergencia. Foto: Minh Hoa

Para servir eficazmente la conexión de la línea 1 del metro, Ciudad Ho Chi Minh planea abrir 22 nuevas rutas de autobús, incluidas 3 rutas interprovinciales (que conectan las provincias de Binh Duong y Dong Nai) y 19 rutas dentro de la ciudad.

Las nuevas rutas de autobuses inauguradas tienen la función de recoger y liberar pasajeros en las estaciones de la línea 1 del metro, funcionando de acuerdo con el horario de funcionamiento de la línea ferroviaria urbana.

En febrero pasado, el Centro de Gestión del Transporte Público de Ciudad Ho Chi Minh invitó a presentar ofertas para 17 rutas de autobús conectadas a la línea 1 del metro.

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Fuente: https://vietnamnet.vn/hien-trang-thi-cong-5-bai-giu-xe-doc-tuyen-metro-so-1-o-tphcm-2301313.html