La infraestructura de transporte juega un papel importante en la Zona de Libre Comercio de Da Nang

Tanto los expertos como las empresas destacan el papel de la infraestructura de transporte para la Zona de Libre Comercio de Da Nang , por lo que es necesario que existan mecanismos, políticas y apoyo para la inversión en infraestructura.

La infraestructura de transporte juega un papel importante en la Zona de Libre Comercio de Da Nang

Tanto los expertos como las empresas destacan el papel de la infraestructura de transporte en la Zona de Libre Comercio de Da Nang, por lo que es necesario que existan mecanismos, políticas y apoyo para la inversión en infraestructura.

Aplicación de políticas de inversión en infraestructura

En la sesión de discusión sobre el desarrollo de Da Nang en un centro logístico regional dentro del Foro “Zona de Libre Comercio de Da Nang - Nueva fuerza impulsora para el desarrollo de la industria logística de Da Nang” organizado por el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang, la Sra. Dao Thanh Huong, Directora Adjunta del Departamento de Economía Industrial y Servicios del Ministerio de Planificación e Inversión, dijo que para los servicios logísticos, la infraestructura juega un papel importante en la conexión de la producción y el comercio.

Según la Sra. Dao Thanh Huong, es necesario revisar y enumerar las políticas actuales que se pueden aplicar a la Zona de Libre Comercio de Da Nang.

“¿Cuáles son los límites y los mecanismos de política específicos? Esa es la base para que los inversores interesados ​​en invertir en Da Nang tengan la base y la evidencia para implementarla”, afirmó la Sra. Huong.

A partir de aquí hay 2 historias relacionadas con la atracción de inversiones en la Zona de Libre Comercio de Da Nang.

En primer lugar, está el mecanismo de políticas para atraer inversiones a la zona de libre comercio. ¿Qué políticas destacadas y sin precedentes se incluirán en el proyecto?

A continuación, se encuentra la política para atraer inversión en infraestructura de transporte fuera de la zona de libre comercio, que, en el ámbito logístico, incluye infraestructura aeroportuaria, vial y portuaria. Se sigue invirtiendo en infraestructura, pero en el contexto de un presupuesto estatal limitado, se prioriza la colaboración público-privada. Según la Sra. Huong, la colaboración público-privada en el sector del transporte es un área prioritaria.

“Para las zonas fuera de la zona, nos guste o no, aún debemos aplicar la política actual. En cuanto a mecanismos, políticas, procesos de atracción de inversiones y procesos de estimación presupuestaria, la ciudad de Da Nang priorizará la infraestructura fuera de la zona para su conexión. Las ubicaciones de Da Nang relacionadas con la zona de libre comercio se conectarán entre sí”, afirmó la Sra. Huong.

Y el requisito es el orden de prioridad de la inversión en infraestructura; la infraestructura que conecta las zonas se muestra a través de la prioridad de la asignación presupuestaria, la lista de atracción de asociaciones público-privadas...

Debemos hacer una distinción clara: no se trata de la inversión en general, sino de la inversión fuera de la zona, dentro de la zona y las políticas de incentivos más rigurosas fuera de ella. La inversión fuera de la zona debe revisar todas las políticas y mecanismos actuales y enumerarlos para su aplicación en la ciudad de Da Nang. En cuanto a las políticas dentro de la zona, las políticas de incentivos excepcionales que una zona de libre comercio necesita para impulsar el desarrollo de la ciudad de Da Nang, también las enumeramos con valentía en el contenido del proyecto presentado —mencionó la Sra. Huong—.

Mientras tanto, el Sr. Vo Van Khanh, representante jefe de la Asociación de Comercio Electrónico de Vietnam en la región de las Tierras Altas Centrales, propuso establecer un centro de comercio transfronterizo en la Zona de Libre Comercio de Da Nang para atraer fácilmente a los inversores.

El representante principal de la Asociación de Comercio Electrónico de Vietnam en la región de las Tierras Altas Centrales propuso establecer un centro de comercio transfronterizo en la Zona de Libre Comercio de Da Nang.

El Sr. Khanh citó datos de Amazon que indican que actualmente se venden más de 10 millones de productos vietnamitas, lo que demuestra la importancia del comercio electrónico. Según el Sr. Khanh, debería existir un centro de comercio electrónico transfronterizo ubicado en la ciudad de Da Nang y en la Zona Franca de Da Nang para aprovechar las políticas, incentivos e impuestos, lo que también impulsa la logística.

Promover el papel de los organismos de gestión

Desde la perspectiva de un operador portuario, el Sr. Le Quang Duc, Director General Adjunto de la Sociedad Anónima del Puerto de Da Nang, dijo que existe una conexión orgánica entre el puerto marítimo y la Zona de Libre Comercio de Da Nang y que el desarrollo va de la mano.

El Director General Adjunto de la Sociedad Anónima del Puerto Marítimo de Da Nang propuso que el Puerto de Lien Chieu se ubique en la Zona de Libre Comercio de Da Nang.

Para el futuro puerto de Lien Chieu, el Sr. Duc consideró necesario garantizar procedimientos de alta calidad. En cuanto a la zona de libre comercio, el representante de la Sociedad Anónima del Puerto de Da Nang afirmó que se requiere una transformación más drástica; especialmente en las operaciones aduaneras, el despacho aduanero debe ser lo más rápido posible y, mejor aún, evitar la congestión de datos y la interrupción de las operaciones.

“Debemos determinar las ventajas comparativas de Da Nang, la Zona de Libre Comercio de Da Nang con las zonas de libre comercio vecinas en el mundo ; desde allí debemos esforzarnos, debemos tener más ventajas competitivas que otros para que los inversores puedan venir aquí”, dijo el Sr. Duc.

El Sr. Duc también valoró altamente el papel de la infraestructura de transporte. Dado que la zona de libre comercio resuelve parte del problema de las mercancías, a largo plazo, para que el Puerto de Lien Chieu se desarrolle satisfactoriamente, el tráfico que conecta la zona debe ser muy eficiente. Un buen desarrollo del Puerto de Lien Chieu generará ventajas competitivas y comparativas para la Zona de Libre Comercio de Da Nang.

Por lo tanto, el Sr. Duc sugirió que el Puerto Marítimo de Lien Chieu se incluyera en la Zona de Libre Comercio de Da Nang debido a su conexión orgánica. Si bien el Puerto Marítimo de Lien Chieu está orientado a desempeñar un papel de tránsito internacional, en el futuro próximo no podrá cumplir con su función de puerta de entrada al comercio internacional. "La función del organismo de gestión estatal debería ser incluir el Puerto de Lien Chieu para que disfrute de incentivos iniciales, genere ventajas competitivas e impulse el desarrollo", sugirió el Sr. Duc.

Desde la perspectiva de un operador portuario en la Zona Económica Especial (ZEE) de Savannakhet en Laos, el Sr. Tran Quang Huy, Director de Operaciones de DP Word, Savan Logistics Company, evaluó que para desarrollar servicios de logística y transporte transfronterizos, se necesitan ciertos factores.

En primer lugar, ante las agencias estatales, el representante de Savan Logistics propuso apoyar la infraestructura "porque para desarrollar la logística, ya sea nacional o transfronteriza, la infraestructura es el factor más importante, solo con infraestructura es posible el desarrollo".

El representante de Savan Logistics habló en la sesión de debate.

La segunda es apoyar políticas que faciliten el desarrollo de la logística y el transporte transfronterizo; apoyar los procedimientos burocráticos para facilitar el despacho de aduanas de las mercancías de importación y exportación, por ejemplo, en lugar de que algunos lugares sigan declarando en papel, se debería cambiar a una declaración en línea para agilizar y ahorrar tiempo.

El Sr. Huy también compartió la historia de cómo la empresa aprovechó su ubicación estratégica para conectar con países vecinos como Tailandia, Camboya, China, etc. A partir de ahí, la empresa desarrolló su capacidad en términos de almacenes, recursos humanos, servicios de apoyo aduanero, etc.

Fuente: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html