El 5 de agosto, el Sr. Valdis Dombrovskis, Comisario Europeo de Comercio, dijo que los aranceles sobre los vehículos eléctricos importados de China a la Unión Europea (UE) podrían entrar en vigor en noviembre, tras una votación de los estados miembros a finales de octubre.
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| A principios de julio de 2024, la UE decidió imponer aranceles temporales de entre el 17,4 % y el 37,6 % a los vehículos eléctricos fabricados en China. (Fuente: AFP) |
Según Valdis Dombrovskis, los Estados miembros de la UE entienden claramente la necesidad de proteger la industria automovilística nacional debido a los riesgos comerciales existentes.
El Comisario Europeo de Comercio señaló: «La cuota de mercado de vehículos eléctricos a batería de China está creciendo rápidamente en Europa. Según datos de Dataforce, la firma de análisis de mercado, en junio de 2024, las marcas de vehículos eléctricos de este país de mil millones de habitantes representaban el 11 % de la cuota de mercado en el mercado europeo de vehículos eléctricos».
A principios de este mes, el bloque de 27 miembros decidió imponer aranceles temporales que oscilan entre el 17,4 % y el 37,6 % a los vehículos eléctricos producidos en la principal economía de Asia. Este impuesto se suma al anterior del 10 %.
La medida ha provocado indignación en China, mientras que sus partidarios dicen que los aranceles son necesarios para proteger a los productores de la UE de la competencia desleal.
Una investigación de la Comisión Europea realizada el año pasado determinó que los subsidios del gobierno chino permitían a sus empresas mantener los precios bajos.
Pekín ha rechazado estas afirmaciones, argumentando que su industria se ha desarrollado de forma natural.
El comisario Dombrovskis dijo que estaba dispuesto a buscar "una solución mutuamente aceptable" para resolver las tensiones, incluso si esto requeriría cambios en las políticas de subsidios de la segunda economía más grande del mundo .
Algunos países de la UE, especialmente Alemania, están preocupados de que la imposición de aranceles a los automóviles importados del país del noreste asiático pueda perjudicar a Europa, ya que es el segundo socio comercial más importante del bloque.
Otros también han destacado la importancia de la tecnología china para la transición verde de Europa, preocupados por que el abandono de las importaciones de Pekín hará que productos como los paneles solares y los coches eléctricos sean más caros para los consumidores europeos.
Sin embargo, a pesar de criticar públicamente los aranceles, Berlín no votó en contra de las medidas en una votación celebrada en julio. En cambio, la mayor economía de la UE optó por abstenerse.
Otros nueve países también se abstuvieron, mientras que cuatro países se opusieron a los aranceles y 11 miembros votaron a favor.
Para bloquear los aranceles, se necesitaría el veto de 15 países que representan el 65% de la población del bloque.
La respuesta de China a los aranceles europeos hasta ahora no ha sido clara, aunque ha amenazado con imponer derechos a productos del bloque de 27 naciones, como la carne de cerdo y las bebidas espirituosas.
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Fuente: https://baoquocte.vn/eu-cap-nhat-tinh-hinh-thue-quan-ap-len-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-voi-hanh-dong-cua-duc-281544.html
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