Con muchas nuevas regulaciones entrando en vigor, muchas opiniones creen que en un futuro cercano se evitarán infracciones por parte de los vehículos contratados, como recoger pasajeros, recoger pasajeros fuera de lista y establecer horarios fijos.
Los vehículos contratados funcionan según rutas fijas
Tras vivir y trabajar en Hanói durante muchos años, cada vez que regresa a su ciudad natal, Quang Ninh, el Sr. Tran Tuan Hung (de Thanh Xuan, Hanói) elige una limusina para que lo recoja en su domicilio. Aunque el precio del billete es más elevado, a cambio no tiene que perder tiempo en mototaxi o taxi para ir y volver de la estación de autobuses a casa.
Se espera que las nuevas regulaciones eviten infracciones por parte de los vehículos contratados, como recoger pasajeros, detenerse para recoger y dejar pasajeros arbitrariamente y en lugares distintos a los especificados. Ilustración: Ta Hai.
No solo el Sr. Hung, sino también el tipo de vehículo contratado con más de 9 plazas para recogidas y entregas puerta a puerta es elegido por muchos, lo que ha provocado un rápido aumento en su número. Según las estadísticas de la Administración de Carreteras de Vietnam, actualmente en todo el país solo hay más de 17.000 vehículos de ruta fija, pero hay casi 240.000 vehículos contratados.
Según el Sr. Nguyen Cong Hung, vicepresidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, los vehículos contratados con más de nueve plazas operan en rutas fijas. Estos vehículos no entran en las estaciones, operan de forma espontánea y se detienen para recoger y dejar pasajeros en cualquier punto o calle. Los derechos de los pasajeros tampoco están protegidos cuando no se cuenta con un seguro de viaje.
El Sr. Hung afirmó que la demanda ciudadana es muy grande, pero debemos encontrar la manera de evitar que esta se exceda de la ley. Para gestionarla, podemos considerar permitir que opere en las estaciones de autobuses y utilizar autobuses lanzadera para recoger y dejar pasajeros, como lo hacen los autobuses de ruta fija, en lugar de abrir oficinas por todas partes y recoger y dejar pasajeros en casa, como lo hacemos actualmente.
Muchas nuevas regulaciones
Para controlar los vehículos contratados, afirmó el Sr. Hung, es necesario explotar de forma eficaz y exhaustiva los datos de los dispositivos de monitoreo de viajes. Si las personas del sector del transporte no tienen las condiciones suficientes para invertir en tecnología o en un departamento de monitoreo de seguridad vial, pueden participar en empresas y cooperativas.
Según el experto en tráfico, Dr. Phan Le Binh, es necesario crear un marco legal para gestionar el registro de empresas, la recaudación de impuestos y, al mismo tiempo, el cobro de tarifas de estacionamiento para recoger y dejar pasajeros en puntos preestablecidos. Esto creará un entorno comercial equitativo para los autobuses de pasajeros de ruta fija.
Desde la perspectiva de la gestión estatal, el Sr. Do Quoc Phong, subdirector del Departamento de Gestión de Transporte, Vehículos y Conductores de la Administración de Carreteras de Vietnam, dijo que los vehículos contratados con más de 9 asientos operan en rutas fijas y no tienen que pagar costos como tarifas en ambos extremos de las estaciones, lo que provoca una competencia desleal con los vehículos de ruta fija.
Actualmente, la demanda de pasajeros que buscan y dejan vehículos compartidos en sus casas es muy alta. Sus decisiones, sin querer, fomentan infracciones.
Para evitar los vehículos contratados camuflados, el Decreto 158/2024 que rige la Ley de Carreteras de 2024 (vigente a partir del 1 de enero de 2025) estipula: Las empresas de transporte de pasajeros por contrato con más de 9 plazas no pueden confirmar reservas para cada pasajero, vender billetes o cobrar dinero fuera del contrato firmado antes del viaje.
Además, no se permite establecer un itinerario ni un horario fijos para atender a muchos pasajeros. Los conductores solo pueden recoger y dejar pasajeros en los puntos estipulados en el contrato; no pueden recoger pasajeros que no estén en la lista, ni en la sede, las oficinas de representación ni en un punto fijo en la vía pública.
La no declaración de impuestos resultará en la revocación de la licencia.
Según el Sr. Nguyen Cong Hung, la Ley de Carreteras permite que los vehículos contratados con menos de 9 asientos transporten muchos pasajeros en el mismo viaje en la misma ruta.
Si bien los taxis deben registrarse, declarar y publicar las tarifas, los vehículos contratados con menos de 9 asientos pueden negociar las tarifas con los clientes, pero no existen regulaciones para gestionar los impuestos cuando no se pueden controlar los ingresos.
En el futuro, es muy probable que se produzca un auge en la contratación de vehículos de menos de 9 plazas, y que quienes antes operaban sin permiso abandonen el negocio para dedicarse a él de forma independiente. Además, no se descarta que las empresas que actualmente comercializan vehículos de más de 9 plazas opten por vehículos de menos de 8 plazas para sus negocios.
Por lo tanto, las condiciones comerciales deben controlarse estrictamente, obligándolas a aplicar tecnología. Actualmente, la mayoría de las empresas de alquiler de vehículos utilizan aplicaciones (software) para reservar y vender billetes, lo que podría legalizarse exigiendo que los vehículos con menos o más de 9 plazas registren una aplicación, registren un nombre de dominio y, a partir de ahí, conecten los datos a la agencia gestora para su control.
Al explicar esta preocupación, el Sr. Do Quoc Phong dijo que, en la Ley de Carreteras, los vehículos contratados se dividen en dos tipos: vehículos con menos de 8 asientos (sin incluir al conductor) y vehículos contratados con más de 9 asientos.
Ambos deben firmar un contrato con los pasajeros antes de cada viaje. Los vehículos de menos de 9 plazas y los taxis tienen condiciones comerciales similares. Mientras que los vehículos de menos de 9 plazas pueden firmar varios contratos, los de más de 9 plazas solo firman un contrato y alquilan el viaje completo.
Respecto al riesgo de que las empresas cambien a vehículos contratados con menos de 8 asientos para recoger pasajeros, el Sr. Phong dijo que el Decreto 158/2024 ha añadido una regulación: A las empresas que no declaren impuestos durante las operaciones comerciales se les revocarán sus licencias comerciales de transporte junto con muchas otras regulaciones.
El Decreto también eleva las condiciones comerciales para los vehículos contractuales con más de 9 asientos para que sean similares a los vehículos de ruta fija; existe una política más abierta sobre las condiciones comerciales para los vehículos de ruta fija.
Multarán las infracciones
Según el Sr. Do Quoc Phong, en aplicación de la Ley para garantizar la seguridad y el orden del tráfico vial, la Administración de Carreteras de Vietnam ha transferido las tareas de gestión, explotación, operación y recepción de datos de los dispositivos de seguimiento de viajes y cámaras de vigilancia al Departamento de Policía de Tráfico.
A partir del 1 de enero de 2025, los datos de los vehículos de transporte se transmiten al Departamento de Policía de Tránsito. Todas las actividades de los vehículos de transporte y las imágenes de las cámaras instaladas en la vía se transmiten al Centro de Comando del Departamento de Policía de Tránsito. Desde aquí, las infracciones se separarán y filtrarán, lo que servirá para su gestión.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm
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