Planificación de una zona de libre comercio de 16 mil millones de dólares
El 27 de junio, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai organizó un taller sobre la "Zona de Libre Comercio de Dong Nai: Motor de Crecimiento en la Nueva Era, con el Aeropuerto de Long Thanh como punto de despegue". El evento reunió a numerosos expertos en finanzas, logística, desarrollo urbano y planificación para debatir el potencial de crear la mayor zona de libre comercio (ZLC) del país, justo en la entrada del aeropuerto de Long Thanh.
Según el proyecto, esta zona de libre comercio se planificará en una superficie de más de 8.100 hectáreas, con una inversión total de aproximadamente 16.000 millones de dólares. Será la primera ZLC en integrar plenamente el ecosistema de producción, aviación, logística portuaria, finanzas, comercio y servicios, industria de alta tecnología e investigación e innovación.
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El taller sobre la zona de libre comercio en Dong Nai tuvo lugar en la mañana del 27 de junio. |
En concreto, el proyecto comprende cuatro áreas funcionales principales: una zona de producción de más de 3.000 hectáreas, una zona logística de más de 2.200 hectáreas, una zona de finanzas, comercio y servicios de aproximadamente 1.500 hectáreas, y una zona de investigación en innovación, tecnologías de la información y economía digital de más de 1.400 hectáreas. Se prevé que la primera fase se implemente en un plazo de 5 años, en una superficie de aproximadamente 3.700 hectáreas, con un coste total de más de 9.200 millones de dólares.
Una de las ventajas destacadas de esta Zona de Libre Comercio es su ubicación privilegiada, conectada directamente con dos proyectos estratégicos de infraestructura: el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y el puerto de aguas profundas de Phuoc An. Se espera que el Aeropuerto de Long Thanh, con una superficie de 5.000 hectáreas y una inversión total de más de 336.000 billones de dongs, comience a operar en su primera fase a mediados del próximo año, con una capacidad de 25 millones de pasajeros anuales. A unos 20 km de distancia, el puerto de Phuoc An, con una inversión cercana a los 20.000 billones de dongs, una capacidad de aproximadamente 2,2 millones de TEU y 4 millones de toneladas de carga anuales, también está a punto de entrar en funcionamiento.
La sincronización de la infraestructura de la aviación y de los puertos marítimos formará una cadena logística multimodal, acortará el tiempo de transporte, optimizará los costos y contribuirá a mejorar la competitividad de la región Sur en la cadena de suministro global.
Dong Nai aspira a convertir la zona de libre comercio en un centro internacional de tránsito de carga, atrayendo a corporaciones multinacionales e industrias de alto valor, y generando un nuevo impulso de crecimiento para el GRDP de la provincia. Además, se espera que el proyecto genere cientos de miles de empleos de alta calidad en los sectores de las tecnologías de la información, la logística digital, la ingeniería mecánica, la industria farmacéutica y la formación de recursos humanos.
Orientación clave del desarrollo
Según el Comité Popular Provincial de Dong Nai, la zona de libre comercio priorizará el desarrollo de 18 industrias estratégicas. Entre ellas, la logística digital y la electrónica son dos áreas clave, que se espera generen un fuerte impacto en la manufactura y los servicios de apoyo. Al mismo tiempo, Dong Nai también busca atraer inversiones en la industria de procesamiento de alimentos, la tecnología farmacéutica, la fabricación de equipos electrónicos, la mecánica de precisión y la formación de recursos humanos de alta calidad.
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Dong Nai establece un proyecto para una zona de libre comercio cerca del aeropuerto de Long Thanh con un capital de inversión de 16 mil millones de dólares |
El proyecto también tiene como objetivo vincular estrechamente la Zona de Libre Comercio con el centro financiero internacional de Ciudad Ho Chi Minh, a través de soluciones de servicios financieros digitales y la construcción de un centro internacional de comercio de oro en Dong Nai, para expandir la cadena de valor comercial y aumentar los ingresos del presupuesto local.
En el taller, los delegados dedicaron un tiempo considerable a analizar la infraestructura de transporte que se está desarrollando en torno al aeropuerto de Long Thanh. Además de las autopistas existentes, se han aprobado numerosos proyectos de conexión que se implementarán próximamente, contribuyendo así a la creación de una red de transporte sincronizada.
En concreto, rutas clave como la circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, la autopista Phan Thiet - Dau Giay, la carretera provincial 769E, la carretera nacional 51 y la autopista Bien Hoa - Vung Tau ayudarán a conectar cómodamente la zona de libre comercio con regiones económicas clave en las provincias del sudeste, Ciudad Ho Chi Minh y las Tierras Altas Centrales.
Según los expertos en planificación, estas autopistas no sólo facilitan el transporte rápido de mercancías, sino que también atraen capital de inversión secundaria hacia bienes raíces industriales, logística y servicios urbanos modernos alrededor del aeropuerto.
No se trata de un proyecto aislado, sino de la zona de libre comercio cercana al aeropuerto de Long Thanh, que se identifica como un motor estratégico en la nueva fase de planificación del desarrollo de Dong Nai. En la planificación provincial aprobada por el Gobierno , el aeropuerto de Long Thanh se posiciona como un "centro de crecimiento innovador", que combina la industria aeronáutica, la industria de alta tecnología, la innovación y servicios de alta calidad.
Dong Nai aspira a construir gradualmente una cadena de áreas urbanas inteligentes asociadas a aeropuertos, creando un espacio para el desarrollo del comercio, los servicios y la logística modernos, capaz de competir con los centros de tránsito internacionales. Se espera que los principales corredores de desarrollo de la provincia, como la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Phan Thiet, la Carretera Nacional 51, la autopista Ben Luc - Long Thanh y el corredor fluvial de Dong Nai, creen un cinturón de desarrollo industrial y urbano.
Un experto en planificación urbana evaluó que, con su ubicación central en la región sudeste, Dong Nai posee una ventaja especial para convertirse en una "puerta de entrada económica" que conecta la ciudad de Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau y toda la región del Centro Sur y las Tierras Altas Centrales.
Promover la inversión en infraestructura de conexión
Para maximizar el potencial de la ZLC, Dong Nai y las localidades vecinas están implementando simultáneamente proyectos de transporte interregional. En Ba Ria - Vung Tau, el Comité Popular Provincial ha propuesto construir una autopista de 41 km entre Ho Tram y el aeropuerto de Long Thanh, con una inversión total de aproximadamente 17 billones de dongs. Una vez finalizada, esta ruta se convertirá en el eje de conexión más rápido entre la zona turística de Ho Tram - Binh Chau y el aeropuerto de Long Thanh.
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Dong Nai también propuso que el Gobierno Central apoye 8,8 billones de VND adicionales para implementar proyectos de infraestructura alrededor del aeropuerto. |
En Dong Nai, el Comité Popular provincial también presentó al Gobierno una propuesta para apoyar el presupuesto de inversión en el Puente Ma Da y la carretera de conexión de 44 km desde el Puente Ma Da hasta la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, con un costo aproximado de 13.300 billones de dongs. Este proyecto de infraestructura estratégica facilitará la conexión entre las provincias de las Tierras Altas Centrales y Binh Phuoc con el aeropuerto de Long Thanh y los puertos marítimos del sur.
El presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Sr. Vo Tan Duc, dijo que la localidad está enfocando una gran cantidad de recursos para limpiar el terreno para muchos proyectos clave como la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. Por lo tanto, la provincia propuso que el Gobierno Central apoye la financiación para continuar implementando proyectos importantes como la autopista Norte - Sur, la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh y algunas rutas que conectan el área del aeropuerto con las áreas vecinas.
Además, Dong Nai propuso que el Gobierno Central apoye 8,8 billones de VND adicionales para implementar proyectos de infraestructura alrededor del aeropuerto, incluido el drenaje fuera de los límites del aeropuerto, la modernización de las rutas 769 y 773A y la construcción de las rutas 770B y 769E.
Además, la localidad también espera asignar alrededor de 3,5 billones de VND para implementar rutas estratégicas como la carretera 25B, 25C, 774B, la circunvalación de la ciudad de Bien Hoa, la carretera al parque industrial de Ong Keo y las rutas que conectan la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.
En la estrategia de desarrollo regional, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh también están coordinando para discutir planes de inversión para tres puentes más grandes sobre los ríos Dong Nai, Long Tau y Dong Tranh para mejorar las conexiones directas entre las dos localidades.
Además del puente Nhon Trach en la carretera de circunvalación 3, que está a punto de abrirse al tráfico, los proyectos del puente Cat Lai, el puente Dong Nai 2 y el puente Phu My 2, cuando se completen, crearán una red de tráfico completa, lo que ayudará a acortar el tiempo de viaje, reducir los costos logísticos y facilitar el desarrollo de grupos industriales y urbanos en ambos lados del río.
Según los líderes provinciales, la construcción sincronizada de infraestructura es un factor decisivo para convertir el aeropuerto de Long Thanh y la zona de libre comercio en un motor de crecimiento nacional. El Sr. Vo Tan Duc afirmó: «Cuando el aeropuerto entre en funcionamiento, los proyectos de infraestructura de conexión deben estar listos para garantizar el flujo de comercio, servicios y capital de inversión internacional. Esta es la mayor oportunidad de Dong Nai en décadas y debe prepararse cuidadosamente para maximizar sus ventajas».
Fuente: https://baophapluat.vn/dong-nai-dat-muc-tieu-khu-thuong-mai-tu-do-thanh-trung-tam-trung-chuyen-quoc-te-post553281.html
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