La zona económica de la puerta fronteriza de Lao Cai tiene una superficie total de casi 16.000 hectáreas subáreas funcionales: área de la puerta fronteriza internacional de Lao Cai (área de entrada y salida, importación y exportación, comercio, turismo y servicios) con 3 pares de puertas fronterizas: Puerta fronteriza internacional del ferrocarril de Lao Cai (Vietnam) - Hekou (China), Puerta fronteriza internacional nº 1 de la carretera de Lao Cai (Vietnam) - Hekou (China) conectadas por el puente Ho Kieu II sobre el río Nam Thi, Puerta fronteriza internacional nº II de la carretera de Kim Thanh (Vietnam) - Bac Son (China) conectadas por el puente Kim Thanh.
Los elementos perdidos de inversión que contribuyen a una capacidad de despacho de aduanas incluyen: renovar y modernizar el sistema de almacén y las puertas de control en la Puerta Fronteriza Nº II de la Carretera Internacional Kim Thanh (modernizar y renovar la Puerta de Control Nº 1 en 2 carriles de salida y 3 carriles de entrada, operando a partir del 1 de noviembre de 2024, cumpliendo el objetivo de 500 vehículos de salida y 500 vehículos de entrada por kia); organizar el flujo de vehículos de entrada en el patio KB1 (a partir del 4 de diciembre de 2024); invertir en una forma establecida de importación y exportación de mercancías, reubicar la Báscula puente y dividir el Láfico en el área de la Puerta Fronteriza Kim Thanh de manera sincrónica y razonable.
Además, completará a pondrá a prueba la plataforma digital de la puerta fronteriza en la Puerta Fronteriza Kim Thanh a partir del 21 de agosto de 2023, acortando así el tiempo de gestión de los procedimientos en la barrera n.º 1, a un promedio de menos de 2 minutos por vehículo.
Gracias a la reforma del procedimiento administrativo, la transformación digital y la promoción de inversiones, muchas grandes empresas de logística como Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines, etc. han mostrado interés y deseo de invertir en zonas económicas fronterizas, especialmente en los campos de almacenamiento, frentesito y logística inteligente transfronteriza.
En la actualidad, la capacidad y la eficiencia de los puestos fronterizos de Lao Cai han aumentado significativamente, lo que contribuye a provechar las ventajas de los puestos fronterizos y se convierte en la fuerza impulsora del desarrollo económico y comercial de la provincia y la región.
En cuanto a los ingresos presupuestarios, las actividades en la zona fronteriza siguen siendo una de las principales fuentes de ingresos de la provincia. En 2024, los ingresos presupuestarios alcanzarán los 1.400 billones en Dongs, en Los Cuales 112.370 Millones corresponden a una situación de infraestructura, superando el plan anual en un 60% y contribuyendo significativamente al desarrollo de infraestructura, la seguridad social y la reinversión en la zona económica fronteriza.
Según el Sr. Quoc, la próxima entrada en funcionamiento del puente fronterizo Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (China) en la provincia de Lao Cai marcará un hito importante en la estrategia de expansión del corredor económico Lao Cai - Yunnan, lo que contribuirá a brindar nuevas oportunidades de desarrollo para la zona económica fronteriza de Lao Cai, especialmente en el corredor económico Kunming - Lao Cai - Hawaii - Hai Phong - Quang Ninh. Este puente no solo tiene importancia geopolítica, sino que también abre importantes oportunidades para el comercio y la logística, como la apertura de otra puerta de entrada al comercio internacional y el aumento de la capacidad de transporte y la logística en las zonas fronterizas.
Se puede afirmar que la economía del puesto fronterizo de Lao Cai ha logrado un notable. Sin embargo, para aprovechar al máximo su potencial, aún existen importantes obstáculos que deben resolverse de forma sincronizada, tanto a nivel local como central. Estos son: los servicios logísticos en la zona fronteriza siendo principalmente Básicos e individuales; no existe un mecanismo unificado para la coordinación de la gestión entre las fuerzas funcionales en el puesto fronterizo, como Aduanas, Guardia Fronteriza, Cuarentena, etc. (debido a que cada fuerza aún utiliza su propio sistema y no comparte datos de manera efectiva, lo que provoca solapamientos y prolonga el tiempo de despacho de aduanas); La falta de centros modernos de inspección y pruebas en el puesto fronterizo también reduce la capacidad para gestionar mercancías especializadas, como productos agrícolas frescos.
Según el Sr. Vuong Trinh Quoc, la orientación de organizar un nuevo espacio de desarrollo, la zona económica de la puerta fronteriza de Lao Cai desempeñará el papel de una fuerza impulsora para el crecimiento en el Norte, un importante centro de frente en el corredor económico Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Kunming.
Con esa visión, el objetivo es construir completamente un modelo de puerta fronteriza inteligente, con el objetivo de mejorar la capacidad de despacho de aduanas 2-3 veces y reducir los costos logísticos en un 30-40% en comparación la actualidad; formar un centro logístico fronterizo regional, conectando carreteras - ferrocarriles - vayas fluviales, asociado con el ecosistema de servicios logísticos, almacenamiento en frío, pruebas, logística digital; esforzarse por que la facturación de importación y exportación a través de las puertas fronterizas de la provincia alcance los 10,5 mil millones de dólares para 2030, en el que los productos agrícolas, los bienes profundamente procesados y la logística transfronteriza sean los pilares.
Para alcanzar los objetivos anteriores, es necesario sincronizar grupos de soluciones en la planificación del espacio económico de los pasos fronterizos según el modelo multicéntrico, incluyendo el fuerte desarrollo del área Kim Thanh - Ban Vuoc mediante la apertura de la ruta de despacho de aduanas Ban Vuoc - Bat Xat perteneciente al par de pasos fronterizos internacionales Lao Cai (Vietnam) - Ha Khau (China), la pertura del par de pasos fronterizos bilaterales Muong Khuong - Kieu Dau, y avanzar hacia la modernización a un paso fronterizo internacional según la Decisión No. 1199/QD-TTg del 14 de octubre de 2023 que aprueba la Planificación de los pasos fronterizos en la frontera terrestre Vietnam - China para el período 2021-2030, con visión al 2050.
Completar la infraestructura logística y el sistema de conexión de tráfico interregional, invertir en rutas de conexión entre áreas funcionales, muelles especializados y ramales ferroviarios que prestan servicios de tránsito de contenedores. Atraer an empresas de logística, comercio y tecnología para que inviertan en zonas económicas fronterizas, con el objetivo de socializar la infraestructura, los servicios y aplicar tecnología avanzada. Recomendar al Gobierno Central que complete el corredor legal sobre economía fronteriza y los pasos fronterizos inteligentes, lo que permitirá la puesta a prueba de mecanismos específicos en materia de finanzas, procedimientos, cooperación internacional y coordinación interseccional.
Presentado por: Hoang Thu
Fuente: https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html
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