Este puente es conocido por muchos, principalmente por su longitud de casi un kilómetro y su construcción de madera rudimentaria. Fue construido a mano por trabajadores locales. El puente de madera de Ong Cop también es recordado porque, tras grandes inundaciones, una sección o todo el puente fue arrastrado y se derrumbó. La gente tuvo que trabajar arduamente para reconstruirlo y tener una carretera por la que transitar.
El puente Ong Cop cruza el río Binh Ba, conectando la comuna de An Ninh Tay, en el distrito de Tuy An, con el barrio de Xuan Dai, en la ciudad de Song Cau. El puente tiene unos 800 m de largo y unos 2 m de ancho, lo que facilita el desplazamiento diario de los habitantes de ambas orillas del afluente del río Ky Lo para ir a trabajar y estudiar.
Gracias al puente Ong Cop, los habitantes de ambos lados del río en la zona costera no tienen que hacer un largo desvío de decenas de kilómetros hasta la orilla opuesta.
El puente se construyó de forma bastante sencilla, utilizando eucalipto, casuarina o bambú como cimientos; se cortaron acacias para fabricar los tablones del suelo. La estructura era pequeña pero muy larga, por lo que se necesitó mucha madera.
El puente fue construido completamente a mano por los propios lugareños. La madera se obtuvo de diversas fuentes, básicamente aserrada, por lo que el suelo del puente presentaba algunas irregularidades y huecos. Las paredes se ensamblaron con numerosas barras de bambú, algunas curvas y otras rectas.
La primera vez que cruzó el puente Ong Cop, la Sra. Nguyen Thuy Anh (Ciudad Ho Chi Minh) iba sentada detrás de una motocicleta conducida por su esposo, pero aún sentía temblores en las rodillas. Esta es también la sensación de muchas personas, pues al mirar hacia abajo, vio la superficie del puente llena de huecos, el borde estaba precariamente clavado con puntales de madera y, al mirar a ambos lados, estaba casi vacío.
El primer puente de madera sobre el río apareció en esta zona hace más de 25 años. Según los lugareños, al principio no fue construido por los vecinos. Posteriormente, muchos aportaron dinero para su construcción, gestión y cobro de peajes.
El peaje para cruzar el puente es de tan solo unos miles de dongs por viaje, dependiendo de si el vehículo transporta personas o mercancías, excepto para estudiantes. El precio lo fijan las familias inversoras tras informar a las autoridades locales para su aprobación.
Los billetes del puente compensaron los costos de construcción y se obtuvo una pequeña ganancia. Sin embargo, cada año, cuando el río Binh Ba sufría una gran inundación y el puente se derrumbaba, se consideraba una gran pérdida. Unas cinco veces, la gente tuvo que reconstruir el puente Ong Cop tras sufrir daños por las inundaciones.
En años de pequeñas inundaciones, una sección del puente se derrumbó; en años de grandes inundaciones, todo el puente fue arrastrado. A finales de 2021, el puente fue arrasado por las inundaciones, sin dejar rastro alguno de madera, arrastrado río abajo hasta el mar. A finales de 2022, el puente quedó casi completamente destruido por las inundaciones.
La gente de aquí está acostumbrada a ver puentes de madera rompiéndose o desapareciendo tras grandes inundaciones. El puente se reconstruyó rápidamente para adaptarse al flujo de viajes y negocios de la gente.
El puente de madera Ong Cop está ubicado en una zona con muchos lugares hermosos en Phu Yen, como la bahía de Xuan Dai, el arrecife de Da Dia, la laguna de O Loan, la iglesia de Mang Lang, la presa de Tam Giang... El puente en sí también es un destino único.
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