HHV tiene acciones oficiales respecto a algunas informaciones inexactas sobre la situación financiera en los últimos tiempos.
Según las estadísticas, en el período 2016-2020, la demanda de capital para invertir en el desarrollo de infraestructura de transporte fue de aproximadamente 1,015 billones de VND, pero el presupuesto estatal solo cubre alrededor del 28%.
La participación de empresas privadas en inversiones en proyectos de infraestructura de transporte juega un papel importante en el contexto de recursos presupuestarios estatales limitados (Foto ilustrativa).
Los recursos privados han compartido la carga con el presupuesto estatal, contribuyendo a la formación de grandes y modernos proyectos de infraestructura de transporte.
Los proyectos de infraestructura de transporte implementados bajo el método PPP incluyen: el proyecto para mejorar y renovar la autopista Phap Van - Cau Gie (8,475 mil millones de VND), la autopista Van Don - Mong Cai (9,100 mil millones de VND), la autopista Bac Giang - Lang Son (12,188 mil millones de VND), la autopista Ha Long - Van Don (13,000 mil millones de VND), la cadena de túneles de carretera Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (21,612 mil millones de VND)...
Según el experto económico Dinh Trong Thinh, una vez completados y puestos en funcionamiento, los proyectos contribuirán a cambiar la cara y promover la socioeconomía de las localidades en particular y del país en general.
Sin embargo, la evaluación muestra que los proyectos BOT antes de que entrara en vigor la Ley PPP (1 de enero de 2021) no contaban con participación de capital estatal, el capital social del inversionista según lo prescrito era del 10 - 15% de la inversión total, el resto era otro capital de inversionistas movilizado.
Dadas las características de los proyectos de infraestructura de transporte que tienen una escala de capital muy grande, los inversores en infraestructura de transporte deben movilizar capital crediticio para que el proyecto se implemente de manera viable.
Los proyectos de inversión en APP requieren un gran capital. El capital que las empresas obtienen de los bancos representa una gran proporción de la inversión total del proyecto. Por lo tanto, es evidente que los inversores en APP cuentan con préstamos y recursos para implementar el proyecto conforme a la ley.
El economista Dinh Trong Thinh
El Sr. Nguyen Quang Huy, Director General de Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV), dijo que antes de recibir capital de los bancos, los proyectos deben pasar por un proceso de evaluación con respecto a la legalidad, la capacidad de los inversores, la viabilidad y la eficiencia del proyecto.
Si bien el capital social que participa en los proyectos suele ser de solo el 10-15%, el capital social real/activos totales de HHV Company actualmente es de hasta el 24%.
Sin embargo, según el Sr. Huy, al operar en este campo específico, las empresas a menudo tienen que enfrentarse a información inexacta sobre la naturaleza de los préstamos utilizados para movilizar capital para proyectos.
Recientemente, en algunos sitios de noticias apareció información que decía que la compañía HHV "rompió su plan financiero", "está agobiada por deudas", "ahogada en deudas financieras"...
El proyecto del túnel Hai Van 2 es operado y explotado por HHV.
"HHV continúa operando de manera continua y estable, y cumpliendo adecuada y plenamente sus obligaciones con los organismos estatales, accionistas, socios y empleados.
"Todos los préstamos e intereses se pagaron íntegramente y a tiempo a las entidades de crédito y no afectaron el flujo de caja ni la producción ni las actividades comerciales de la empresa. Esta información inexacta ha dañado la imagen, la reputación y las operaciones de la empresa", confesó el Sr. Huy.
Se sabe que HHV invierte actualmente en proyectos de infraestructura de transporte a gran escala en Vietnam. Es una empresa pública que cotiza en la Bolsa de Valores de Vietnam con el código bursátil HHV y cuenta con más de 40.000 accionistas que participan en la inversión.
Al 30 de septiembre de 2024, HHV registró un saldo de préstamos a largo plazo de aproximadamente VND 18,900 mil millones.
Según el representante empresarial, se trata de un préstamo para invertir en proyectos como las cadenas de túneles Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ...
La garantía de los préstamos es el derecho a cobrar las tasas en los proyectos, y estos proyectos están actualmente operando y cobrando tasas con un flujo de caja estable, que crece de forma constante a un ritmo del 10-15% anual.
Los resultados de producción y negocios de HHV en el período 2019-2023 también registraron un crecimiento positivo, con ingresos que aumentaron 4 veces y el beneficio después de impuestos que aumentó 10 veces en comparación con 2019.
Solo en los primeros 9 meses de 2024, HHV registró ingresos consolidados de 2,298 mil millones de VND, el beneficio después de impuestos alcanzó los 367 mil millones de VND, un 25,9% y un 18,8% más que en el mismo período del año pasado, respectivamente.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm
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