Propuesta para invertir 1.458 mil millones de VND para renovar y mejorar la Carretera Nacional 15D a través de Quang Tri
El proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 15D desde la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza Internacional La Lay, provincia de Quang Tri, tiene una longitud de aproximadamente 11 km.
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| Una sección de la Carretera Nacional 15D a través de Quang Tri. |
La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de presentar una propuesta al Ministerio de Transporte para considerar y aprobar la política de inversión para el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 15D desde la rama occidental de la carretera Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza Internacional La Lay, provincia de Quang Tri y proponerla para el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030, como base para implementar los próximos pasos.
De acuerdo a la propuesta, el Proyecto tiene como punto de inicio el Km80+00 – Km92+085, Carretera Nacional 15D (desde Carretera Ho Chi Minh, ramal Oeste, punto final en el paso fronterizo de La Lay, dividido en 3 tramos.
Tramo 1 (Km80+00 – Km86+040), en el que se ha completado prácticamente la primera intersección con la autopista Ho Chi Minh, ramal oeste. La ruta se ha renovado y mejorado a la escala de una carretera de montaña de grado IV, con una tolerancia para el radio de la curva horizontal (ancho de la plataforma: 7,5 m, ancho de la calzada: 5,5 m) y la estructura de la calzada es de hormigón asfáltico. En la ruta, existen numerosas curvas de radio pequeño con visibilidad limitada, lo que dificulta el paso de camiones pesados y largos.
El tramo 2 (km 86+040 – km 91+380) cuenta actualmente con un firme básico que cumple con los estándares de una carretera de montaña de grado V, con tolerancias para el radio de curva horizontal y la pendiente longitudinal. El tramo presenta numerosos radios de curva horizontal pequeños (algunas curvas individuales tienen un radio de tan solo 15-20 m), curvas continuas que no garantizan las conexiones y una pendiente longitudinal pronunciada. Los camiones pesados y largos tienen dificultades para transitar por este tramo y, en muchos lugares, solo puede pasar un camión, mientras que los demás deben esperar, lo que provoca congestión. La gran pendiente longitudinal también supone un gran obstáculo para los camiones pesados.
El tramo 2 (Km91+380 – Km92+085) se encuentra actualmente en construcción de acuerdo a la planificación del paso fronterizo de La Lay.
Hay dos aliviaderos combinados y cuatro puentes en la ruta. El puente existente es estrecho, de 6,7 a 7 m de ancho, se construyó hace mucho tiempo y ahora está gravemente dañado, por lo que no puede soportar el paso de vehículos pesados.
La Administración de Carreteras de Vietnam propuso la modernización de la ruta mencionada para garantizar la escala de una carretera de montaña de grado III, con una velocidad de diseño de 60 km/h; ancho de plataforma de 9 m, ancho de superficie de 6 m, ancho de arcén reforzado de 2 m y ancho de arcén de tierra de 1 m. El ancho del puente es igual al ancho de la plataforma de 9 m.
Con la escala de inversión antes mencionada, el Proyecto tiene una inversión total de 1,458 billones de VND, de los cuales el costo de construcción es de 1,088 billones de VND; el costo de limpieza del sitio y reasentamiento es de 42 mil millones de VND.
La fuente de capital prevista para el Proyecto es el presupuesto estatal, los bonos del Estado y otras fuentes de capital del Ministerio de Transporte, según el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030. El período de ejecución del proyecto es de 2026 a 2028.
La ruta se encuentra en la Carretera Nacional 15D, parte del eje horizontal N3, que conecta los ejes verticales: Carretera Nacional 1, Ramal Este de la Carretera Ho Chi Minh y Ramal Oeste de la Carretera Ho Chi Minh. Este centro conecta con el sistema de tráfico del sur de Laos y el noreste de Tailandia a través del paso fronterizo de La Lay.
Esta ruta es una de las principales vías de tránsito de este a oeste de la provincia de Quang Tri, desempeñando un papel fundamental en el desarrollo socioeconómico, garantizando la seguridad y la defensa de la provincia y la región centro-norte. Además, la Carretera Nacional 15D forma parte del Corredor Económico Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Tailandia).
Dada la importancia de la ruta antes mencionada, el estado actual de la misma se ha degradado seriamente, con muchos radios de curva pequeños, grandes pendientes longitudinales, ancho de plataforma estrecho, incapaz de satisfacer la demanda de transporte de mercancías a través de la ruta, especialmente en la ruta utilizada principalmente por camiones pesados, lo que representa un alto riesgo para la seguridad del tráfico.
La ruta mejorada es una condición necesaria para el desarrollo de la puerta fronteriza internacional de La Lay, aumentando el atractivo de los vehículos que pasan por la puerta.
“Por lo tanto, la inversión en el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 15D desde el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza Internacional La Lay, provincia de Quang Tri, es extremadamente necesaria y urgente”, dijo la Administración de Carreteras de Vietnam.
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