En la tarde del 4 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió una reunión con los líderes de las provincias de Lam Dong y Khanh Hoa sobre la implementación de la preparación de la inversión para los tres proyectos de autopistas Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat, en la ciudad de Da Lat, provincia de Lam Dong.
Calcule cuidadosamente la eficiencia de la inversión
Según un informe de la provincia de Khanh Hoa, el proyecto de la autopista Nha Trang-Da Lat tiene una longitud total de aproximadamente 80,8 km, de los cuales el tramo que atraviesa la provincia de Khanh Hoa tiene unos 44 km y el que atraviesa la provincia de Lam Dong, 36,8 km. La fase finalizada cuenta con 4 carriles vehiculares. La velocidad de diseño es de 80 a 100 km/h. La inversión total estimada es de aproximadamente 25.058 billones de VND. El período de ejecución es de 2024 a 2028.
Para minimizar la superficie forestal afectada, la unidad consultora propuso el trazado y aplicó soluciones como viaductos, muros de contención, puentes ménsulas de grandes luces, ampliaciones de túneles, etc., con lo que la superficie forestal utilizada para ejecutar el proyecto se reducirá de 627 hectáreas a 502 hectáreas.
Se espera que, una vez finalizada la autopista Nha Trang-Da Lat, se acorte el tiempo de viaje entre Nha Trang y Da Lat a 1,5-2 horas, en comparación con las 3,5-4 horas actuales a través de la Carretera Nacional 27C (se espera que esté completamente cargada antes de 2030).
Los líderes de los ministerios: Planificación e Inversión, Agricultura y Desarrollo Rural, Transporte, Construcción discutieron una serie de recomendaciones de las localidades e inversores que proponen el proyecto: la proporción de capital estatal que participa en el proyecto, especialmente la capacidad de la localidad para equilibrar; planificación y base legal para la implementación del proyecto antes de 2030; el plan para asignar al Comité Popular Provincial de Khanh Hoa como inversor; aprobar la conversión de los propósitos de uso forestal al mismo tiempo que se aprueba la política de inversión del proyecto; soluciones de diseño, construcción y ruta adecuadas para el terreno muy complejo y minimizar el impacto en los bosques de uso especial en el Parque Nacional Bidoup-Nui Ba...
El Viceprimer Ministro elogió altamente a las dos localidades y a los inversionistas que propusieron el proyecto por su determinación y esfuerzos en preparación para implementar un proyecto importante que conecte las provincias de la Costa Central Sur y las Tierras Altas Centrales, la región Sudeste, los centros económicos , los puertos marítimos, satisfaciendo las necesidades de transporte; creando nuevos espacios de desarrollo y espacio...
Enfatizando la importancia de la fase de preparación de la inversión del proyecto, el Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Transporte que acompañara y coordinara estrechamente con las dos localidades y el inversor de la propuesta del proyecto durante el proceso de construcción, completando los procedimientos y documentos para presentarlos a la autoridad competente para la aprobación de la política de inversión. En concreto, se determinaron la ruta óptima, el plan de diseño técnico, la escala del proyecto, la tasa de participación del capital estatal, la eficiencia de la inversión, etc.
"El proyecto atraviesa bosques, montañas, terreno accidentado y grandes desniveles, por lo que es necesario resolver el problema del diseño, la tecnología y la ingeniería en la construcción, garantizando la seguridad y proporcionando una base para estimaciones precisas de los costos de inversión en la construcción", señaló el viceprimer ministro.
Los líderes de las provincias de Lam Dong y Khanh Hoa propusieron eliminar las dificultades y obstáculos de los tres proyectos de autopistas Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat - Foto: VGP/Minh Khoi
Elija un plan de implementación factible, efectivo y práctico
También en la reunión, el presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Tran Hong Thai, informó específicamente sobre el trabajo de preparación para dos proyectos de autopistas, Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong, que se implementarán bajo el modelo de asociación público-privada (APP).
En concreto, el proyecto de la autopista Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) tiene una longitud total de unos 66 km, de los cuales 55 km corresponden al tramo que atraviesa la provincia de Lam Dong. La fase finalizada cuenta con 4 carriles para vehículos. La velocidad de diseño es de 80 km/h. La inversión total estimada es de unos 17.200 billones de VND.
Hasta ahora, las provincias de Dong Nai y Lam Dong han completado el marco de política de compensación y apoyo al reasentamiento del proyecto; han complementado y completado el informe de evaluación de impacto ambiental; han realizado estadísticas preliminares y cálculos del volumen, alcance y área de compensación y limpieza del sitio; han estimado el fondo de tierras para el reasentamiento y el cultivo; han preparado la inversión en la construcción de proyectos de infraestructura técnica para áreas residenciales y reasentamiento; han planificado y complementado 7 minas de material para la construcción de carreteras; han preparado la plantación de bosques de reemplazo, etc.
El proyecto de la autopista Bao Loc-Lien Khuong tiene una longitud total de 73,64 km. La fase finalizada cuenta con 4 carriles vehiculares. La velocidad de diseño es de 100 km/h. La inversión total estimada es de aproximadamente 19.521 billones de VND.
La provincia de Lam Dong ha llevado a cabo procedimientos para asignar inversionistas para proponer la implementación del proyecto para preparar un informe de estudio de viabilidad; está completando el expediente de evaluación de impacto ambiental; aprobando la política de conversión del propósito del uso de la tierra forestal; estadísticas, cálculo del volumen, alcance, área de compensación, limpieza del sitio, construcción de infraestructura técnica; planificación, complementando 11 minas de materiales para la construcción de carreteras...
En cuanto a algunas dificultades en el proceso de implementación, los líderes de la provincia de Lam Dong señalaron que, debido a la baja participación del capital estatal en el proyecto y a la falta de un mecanismo para compartir los aumentos y disminuciones de ingresos, ambos proyectos no han resultado atractivos para los inversionistas ni para las entidades crediticias. Parte del área de implementación de ambos proyectos se superpone con la planificación minera.
Se espera que la inversión total para el proyecto de la autopista Tan Phu-Bao Loc aumente después de que el inversor propusiera ajustes locales en algunas secciones, aumentara el área de uso de la tierra y aumentara los costos de compensación, apoyo y reasentamiento.
"Lam Dong ha lanzado un concurso de 140 días para completar todos los trámites de inversión para estos dos proyectos", afirmó el Sr. Tran Hong Thai.
Los líderes de los ministerios: Planificación e Inversión, Finanzas, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Banco Estatal, y varios bancos comerciales discutieron en detalle cada propuesta de la provincia de Lam Dong sobre el orden, procedimientos y autoridad para ajustar las políticas de inversión; desembolso de capital estatal para el proyecto; plan de asignación de crédito; manejo de la planificación mineral superpuesta; selección de ubicaciones para el vertido de desechos de construcción... Especialmente escuchando las opiniones de las empresas y los bancos en el proceso de modificación de los mecanismos y políticas para movilizar recursos de inversión de la sociedad.
Al valorar los resultados del desarrollo de Lam Dong en los últimos tiempos, el Viceprimer Ministro dijo que los proyectos de infraestructura de transporte intrarregional e interregional juegan un papel muy importante en la explotación del potencial de Lam Dong, las provincias de las Tierras Altas Centrales y otras regiones.
"Se ha aprobado la política de inversión para los proyectos de las autopistas Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong. La cuestión es elegir un plan de implementación viable, eficaz y práctico", declaró el viceprimer ministro.
El viceprimer ministro solicitó a la provincia de Lam Dong que aclare urgentemente algunos cambios en el informe del estudio de viabilidad (ajuste local de la sección de la ruta, demanda de uso de la tierra y área de conversión de uso forestal) para implementar pronto el proyecto de acuerdo con la política de inversión del proyecto aprobada; coordinar con los inversores para revisar e informar específicamente sobre las dificultades y problemas relacionados con la demostración de la capacidad financiera para recibir apoyo crediticio.
El Viceprimer Ministro asignó al Ministerio de Planificación e Inversión la tarea de presidir y coordinar con los ministerios y sectores pertinentes para asesorar a las autoridades competentes sobre soluciones para garantizar beneficios para los inversores en proyectos de transporte implementados bajo la asociación público-privada (APP) y contratos de construcción-operación-transferencia (BOT).
El Ministerio de Transporte emite con urgencia directrices para el diseño sincrónico de obras de infraestructura técnica en carreteras como áreas de descanso, estaciones comerciales, estaciones de suministro de combustible, estaciones de reparación de vehículos, etc.
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Fuente: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html
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