La escasez de inspectores, la sobrecarga en los centros de inspección y las estrictas regulaciones impiden que muchas empresas traigan sus vehículos a inspección a tiempo. Muchas empresas han tenido que dejar sus vehículos estacionados debido a inspecciones vencidas.
La escasez de inspectores de vehículos, la sobrecarga en los centros de inspección de vehículos y las rígidas regulaciones hacen imposible que muchas empresas lleven sus vehículos a inspección a tiempo, aunque realmente quieran hacerlo.
Muchas empresas de transporte afirmaron que las dificultades que han enfrentado debido a la pandemia se han agravado aún más porque sus vehículos no pueden ser inspeccionados, lo que les impide circular. Esperan que el Ministro de Transporte dé pronto instrucciones para mejorar la situación.
Corriendo de ida y vuelta varios cientos de kilómetros... esperando en fila para la inspección
El Sr. Duong Manh Quynh, de Hoang Mai, Hanoi, dijo que su familia ofrece servicios de transporte y alquiler de automóviles autónomos, con 30 vehículos, y el mes pasado vinieron 8 automóviles para su inspección.
Para estar "seguro", él y su conductor fueron a varios centros de inspección en Hanói para hacer fila para la inspección del vehículo. Sin embargo, en cada punto, recibía una señal de "larga espera". En algunos lugares, al llegar, ya había cientos de personas esperando, así que tuvo que conducir de vuelta.
Un día, oí a un amigo decir que Nam Dinh estaba desierto, así que conduje toda la noche hasta allí, pero al día siguiente solo pude inspeccionar dos coches; los demás tuvieron que regresar. Hoy envié a dos conductores a Vinh Phuc a hacer fila para la inspección. Con seis coches yendo a Nam Dinh y de vuelta, costó entre 4 y 5 millones de dongs, más comida y alojamiento, y muchos otros gastos, dijo Quynh.
Según el Sr. Quynh, esto es mejor que tener que esperar mucho tiempo para la inspección en Hanói. Con cinco coches que deben pasar la inspección próximamente, probablemente tendrá que mudarse a provincias para que la hagan pronto.
Si un vehículo no tiene la inspección y sale a la calle, la policía de tránsito lo gestionará de inmediato. Sin embargo, conseguir la inspección es extremadamente difícil y arduo. Creo que el Ministerio de Transporte y el Estado deberían tener una solución viable para ayudar a los propietarios de vehículos a evitar las dificultades de tener que pasar por la inspección. Si la situación sigue saturada, deberíamos eximir a todos los vehículos comerciales del proceso de inspección y extender el plazo hasta que haya suficiente personal para inspeccionar el vehículo y el proceso sea más transparente, para que la gente sufra menos…», sugirió el Sr. Quynh.
La gente y las empresas de transporte en Hanoi y Ho Chi Minh todavía están nerviosas cada vez que sus vehículos llegan a inspección.
De igual manera, la Sra. Nguyen Thi Chi, propietaria de una floristería importada en Quang Ba, Tay Ho, Hanói, se lamentó: «Antes de la pandemia de COVID-19, la epidemia era tan grave que las flores se amontonaban y se tiraban. Ahora que la pandemia ha terminado, las ventas son lentas y los camiones que van a tres o cuatro lugares no pueden hacer fila para la inspección».
Un día, mi conductor tuvo que hacer fila desde las 3 de la mañana y solo consiguió una cita por la tarde, pero faltaban 25 días para su turno. Mientras tanto, la inspección del vehículo terminó en una semana. Operar sin un vehículo para transportar mercancías es como tener que cerrar el mercado, dijo la Sra. Chi.
Según la Sra. Chi, después de unos días en que expiró la inspección del vehículo, tuvo que alquilar un camión de un amigo por unos días para llevar el vehículo a Chem para la inspección, pero tomó 3 días completar la inspección.
“No queremos infringir la ley, queremos cumplirla, pero la inspección vehicular nos resulta demasiado difícil. Todos tienen que trabajar, tienen que tener un empleo, no solo hacer cola durante días para que les inspeccionen el vehículo. Espero que pronto haya una solución para que la gente sufra menos”, dijo la Sra. Chi.
El Sr. Khuc Huu Thanh Hai, director de Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Hai Phong), explicó que existe un problema emergente que enfrentan las empresas de transporte de taxis: la Circular 02 del Ministerio de Transporte, que estipula: "No se inspeccionará el color de pintura que no coincida con la matrícula del vehículo".
La gente espera que haya una solución pronto, para que sufran menos al registrar sus vehículos.
El Sr. Hai explicó que Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company cuenta con casi 100 taxis, pero es casi imposible registrarlos. Esto se debe a que, durante los últimos 20 años, todos los vehículos que han estado en el negocio del taxi tienen su propio color de pintura y logotipo.
"El tiempo de inspección es exactamente el indicado en la circular; no se inspeccionan todos los vehículos. Los negocios han operado con normalidad durante mucho tiempo, pero debido a que la circular se emitió de forma abreviada y sin consulta previa, su entrada en vigor fue como un ataque sorpresa, afectando gravemente a los negocios", declaró el Sr. Hai.
Recomendación de no tomar en serio el color de pintura en la inspección del vehículo
Para resolver las dificultades actuales, el 29 de mayo, la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam (VATA) envió un despacho al Ministerio de Transporte y al Registro de Vietnam para continuar revisando y resolviendo las dificultades y obstáculos en la inspección de vehículos motorizados.
El documento del Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, afirmó que todavía existen algunos problemas con el registro de vehículos y que el Ministerio de Transporte debe seguir estudiando para modificar la Circular No. 16/2021/TT-BGTVT del 12 de agosto de 2021.
Tras estudiar el borrador de la Circular y recibir comentarios sobre las dificultades en la inspección de vehículos motorizados relacionadas con la implementación de las regulaciones sobre el color de la pintura y los procedimientos para la emisión de sellos de inspección para los automóviles recientemente exentos, la Asociación recomienda que el Ministerio de Transporte y el Registro de Vietnam tomen nota del asunto, sugirió el Sr. Quyen.
La Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam cita evidencia específica relacionada con la normativa sobre el color de la pintura de los vehículos. En la Tabla 1/Apéndice II de la Circular 16, el número de serie 1.3, «color de la pintura», indica claramente:
Si el color de la pintura no coincide con el indicado en el Certificado de Matriculación del Vehículo, se considera MiD (defecto o daño leve). Por otro lado, el mismo contenido del Apéndice Tabla 1/Apéndice II de la Circular 02/2023/TT-BGTVT se ha modificado para incluir la columna de defecto o daño grave (MaD). Por lo tanto, actualmente algunas estaciones de inspección no emiten sellos de inspección para los vehículos porque el color de la pintura no coincide con el indicado en el Certificado de Matriculación del Vehículo. Este problema se presenta principalmente en vehículos de transporte de pasajeros.
Un vehículo con un color de pintura típico de una empresa en Hai Phong no fue registrado debido al error de "color de pintura incorrecto indicado en el Certificado de Registro del Vehículo".
Según la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, el número de vehículos de transporte de pasajeros supera actualmente los 200.000. Tras matricular un vehículo, las empresas de transporte suelen imprimir el nombre (marca), el tipo de empresa, el logotipo, el número de teléfono y la ruta, y aceptan pegatinas publicitarias.
La información sobre las empresas de transporte y los tipos de negocio es indispensable en el transporte de pasajeros y, en las difíciles condiciones comerciales actuales, los ingresos por publicidad de los vehículos también son una compensación importante.
Algunas localidades incluso han solicitado subastas de derechos publicitarios en autobuses propiedad de empresas estatales o con participación mayoritaria. De hecho, algunos países también anuncian en autobuses.
En esencia, la aplicación de logotipos a vehículos de transporte no constituye un defecto ni daño grave, ya que el color característico de la pintura se conserva intacto en la mayor parte del exterior del vehículo. Además, se trata solo de una identificación inicial, y la identificación exacta debe realizarse mediante la matrícula del vehículo, sugirió el presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam.
Es sabido que, para eliminar las dificultades en la inspección de vehículos, en el Informe de Revisión del Gobierno, la Comisión Económica de la Asamblea Nacional solicitó al Gobierno que evaluara con mayor profundidad la congestión en la inspección, lo cual causa numerosas dificultades a ciudadanos y empresas. La falta de centros de inspección provoca congestión en las inspecciones, especialmente en Hanói, Ciudad Ho Chi Minh y muchas otras provincias y ciudades que, en ocasiones, no pueden satisfacer la demanda de inspecciones.
Por otro lado, la Circular No. 02 con nuevos puntos como la exención de la primera inspección para vehículos nuevos y la extensión del ciclo de inspección para algunos tipos de vehículos... aún no ha solucionado el problema de la congestión vehicular sobrecargada.
La exención de la primera inspección para vehículos de motor se considera ineficaz debido al bajo número de vehículos exentos de dicha inspección. La prórroga del ciclo de inspección tampoco entra en vigor de inmediato, ya que más de 3,1 millones de vehículos elegibles aún deben inspeccionarse a tiempo y la nueva normativa solo se aplicará en el siguiente ciclo.
Phi Long (VOV.VN)
Útil
Emoción
Creativo
Único
[anuncio_2]
Fuente
![[Infografía] En 2025, 47 productos alcanzarán el OCOP nacional](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Kommentar (0)