Según los expertos, el puente Long Bien es un importante símbolo histórico y cultural de Hanói . Su reparación y conservación requiere considerar diversos factores para lograr su eficacia a largo plazo, preservando al mismo tiempo su valor patrimonial.
Grave degradación
En los últimos días, al cruzar el puente Long Bien en Hanói, todos han visto un cartel que dice claramente: "Solo se permiten motocicletas, absolutamente prohibidos coches o vehículos de tres ruedas". Las autoridades instalaron el cartel tras la creciente preocupación por la capacidad de carga del puente.
Según el reportero del periódico Giao Thong, a excepción de algunas cerchas de acero que estaban pintadas con pintura antioxidante, pero solo en la parte adyacente a la pared del puente, el resto de las cerchas de acero entrelazadas, de casi diez metros de altura, todavía estaban cubiertas de un color negro intenso, cubiertas con capas de limaduras de hierro.
En el andén 10-TL-N2 de Hanoi a Long Bien, entre las dos columnas de soporte, todavía hay que atar los tirantes con madera.
Observando diariamente los durmientes que sostienen las vías del tren, muchos se han agrietado, algunas de las grietas anchas han sido unidas nuevamente por trabajadores con alambre de acero.
En la superficie del puente, no es difícil ver las grietas, algunas tan anchas que los usuarios de la vía pueden ver el Río Rojo abajo. Al observar ambos lados de la barandilla, se observan muchos tramos inclinados hacia el río. La unidad de gestión del puente tuvo que usar barras de hierro cortas para soldar y reforzar el piso.
El Sr. Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanói) comentó: «El puente ha sido objeto de numerosas reparaciones, pero la superficie irregular y agrietada no se ha reparado. Todos los días tengo que cruzarlo para ir a trabajar; me siento muy inseguro».
Tras admitir que el puente Long Bien se encuentra gravemente deteriorado, un representante del Departamento de Transporte de Hanói afirmó que, en muchos lugares donde la sección transversal presenta óxido y desgaste, la unidad de gestión del puente realiza periódicamente tareas de mantenimiento y reparaciones menores. Sin embargo, aún existen muchos lugares que presentan riesgos potenciales para la seguridad.
Cabe destacar que esta agencia indicó que las cerchas de acero n.° 6, 7 y 8 del tramo N1 aguas abajo (Long Bien, dirección centro de la ciudad) presentan deformación, oxidación y desgaste en la sección transversal. En la viga D3/7, las barras y placas de conexión de la cercha principal presentan oxidación y desgaste en la sección transversal, lo cual es muy peligroso y afecta la estructura de la viga, con riesgo de colapso en cualquier momento.
La renovación tardó 11 meses.
El Sr. Nguyen Phi Thuong, Director del Departamento de Transporte de Hanoi, dijo que Francia se ha comprometido a patrocinar 700 mil euros para implementar un proyecto para inspeccionar y evaluar el estado actual del Puente Long Bien y la posibilidad de renovación.
Como organismo encargado de llevar a cabo permanentemente la tarea mencionada, el Departamento de Transporte de Hanói acaba de presentar oficialmente el proyecto al Comité Popular de la Ciudad para su consideración y aprobación. Una vez aprobado, el apoyo se hará efectivo.
Según el Sr. Thuong, el proyecto consta de tres partes. La primera consiste en inspeccionar y evaluar el estado actual del puente Long Bien. La segunda parte consiste en recomendar detalles y elementos que requieren reparación a corto plazo. Finalmente, se realizarán las labores de gestión y explotación una vez que el puente deje de ser utilizado por el ferrocarril nacional y se transfiera a la ciudad de Hanói.
El plazo de implementación es de 2024 a 2025, con una duración aproximada de 11 meses para los tres componentes mencionados. Las autoridades estudiarán soluciones para restaurar el puente y que cumpla con los requisitos de seguridad, sin obstaculizar el proyecto de reconversión del uso del puente a largo plazo.
"El puente Long Bien también será renovado y mejorado en el área circundante, especialmente el paso elevado que conecta el distrito de Long Bien con el centro de la ciudad; y el área que sube y baja por los dos tramos del puente que conectan los distritos de Hoan Kiem y Long Bien también será renovada y mejorada", informó el Sr. Thuong.
Considere muchos factores al actualizar
Un experto en puentes afirmó que el puente Long Bien es un importante símbolo histórico y cultural de Hanói. Su reparación y conservación requiere considerar diversos factores para lograr su eficacia a largo plazo y, al mismo tiempo, preservar su valor patrimonial.
"Antes de realizar cualquier reparación importante en el puente Long Bien, es necesario evaluar exhaustivamente su estado actual y la magnitud de los daños. En particular, es necesario estudiar los documentos y planos originales para comprender los elementos estructurales y el diseño original", afirmó, y añadió que la reparación del puente debe intentar preservar las partes arquitectónicas originales en lugar de reemplazarlas por completo. Al reemplazarlo, se deben utilizar materiales compatibles para preservar la estética y la historia.
El experto también sugirió que, a largo plazo, es posible estudiar convertir el Puente Long Bien en una atracción turística, organizando actividades culturales y artísticas en el puente y creando ingresos para su mantenimiento y conservación.
Anteriormente, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam informó al Ministerio de Transporte sobre la propuesta de un proyecto para renovar y reparar el Puente Long Bien (línea ferroviaria Hanói-Dong Dang). Para ello, se reforzará el puente con el sistema de cerchas principal, el sistema de vigas del tablero y el sistema de conexión longitudinal inferior (sistema de vigas francesas); se aplicará un tratamiento antioxidante en la superficie superior de la placa y en la posición adyacente a la parte inferior de la traviesa del tramo T66 (sistema de vigas T66). Además, se reemplazarán algunos componentes de la estructura de soporte, como el cuerpo de acero oxidado del pilar auxiliar; y se reforzará, reparará y aplicará un tratamiento antioxidante a la estructura del sistema de pilotes de acero en los pilares auxiliares del puente.
El puente Long Bien se construyó en 1899 y se terminó en 1902. Entre 1995 y 2010, se reforzó y reparó con una inversión total de 116 000 millones de VND. En 2015, se reparó por completo con una inversión total de casi 300 000 millones de VND.
[anuncio_2]
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm
Kommentar (0)