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Tecnología en el ferrocarril marítimo más rápido de China

VnExpressVnExpress01/10/2023

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El ferrocarril transoceánico más rápido de China, con una velocidad máxima de 350 km/h, comenzó a operar el 28 de septiembre, conectando ciudades a lo largo de la costa occidental del estrecho de Taiwán.

Tecnología en el ferrocarril marítimo más rápido de China

Ferrocarril de 350 km/h que conecta ciudades de Fujian. Vídeo : Xinhua

Un tren bala partió de Fuzhou, capital de la provincia de Fujian, a las 9:15 a. m. (hora local) del 28 de septiembre, marcando la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou, de 227 kilómetros de longitud, según CGTN . El nuevo ferrocarril, pionero en su tipo en China, reduce el tiempo de viaje entre Fuzhou y Xiamen, dos importantes ciudades de la provincia de Fujian, a 55 minutos, según su operador, China Railway Group Corporation.

Con paradas en las ciudades de Fuzhou, Putian, Quanzhou, Xiamen y Zhangzhou, el nuevo ferrocarril es el último megaproyecto de infraestructura en inaugurarse, impulsando la conectividad en la provincia de Fujian, donde las opciones y la eficiencia del transporte están limitadas por el terreno montañoso.

La construcción comenzó en 2017 y el ferrocarril incorpora diversas tecnologías inteligentes, como el Internet de las Cosas (IoT), la computación de borde y los sistemas de información geográfica, lo que supone un paso más en el desarrollo del transporte inteligente en el país. Los pasajeros podrán disfrutar del paisaje marino en la línea férrea de 19,9 km de longitud que atraviesa las bahías de Quanzhou, Meizhou y Anhai, a través de puentes cuya construcción, según los ingenieros, fue extremadamente difícil.

"Este ferrocarril cubre casi todos los desafíos que los proyectos ferroviarios de alta velocidad anteriores han enfrentado", dijo Li Pingzhuo, gerente de proyectos de China Railway Siyuan Survey and Design Co., la empresa de diseño.

La construcción de los tres puentes superó con éxito los desafíos planteados por fuertes vientos, olas altas, aguas profundas y la naturaleza erosiva del entorno marino. Según Li, la línea ferroviaria también fue reforzada contra terremotos debido a que atraviesa una zona sísmicamente propensa.

An Khang (según CGTN )


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